ukaszBaran

a powiesz mi jak z tym GMP w końcu? TDC1 nie mam na kole... Chyba że znacie inny sposób

jak kręcę na sucho doskonale widzę jak zawory pracują, ale skoro działają 1,3 - 2,5 - 4,6 bodajże to dlaczego regulować 1,2,3,5 a 4,6 osobno? Druga sprawa instrukcja pisze o tdc1 nie mogę znaleźć tego na kole, widzę 001, p i coś jeszcze, ale nic o tdc1, co jest nie halo ?

Witam! Jest w stanie ktoś określić w jaki sposób i w jakiej kolejności wyregulować zawory w C360 3p? Pełno wątków dotyczących C360, ale na temat 3 cylindrowca nic... Pozdro i z góry dzięki za odpowiedzi !

Jak napisałem, alter z mazdy 323 Czyli jednak nawet jeśli akumulatory są całkiem "zniszczone" to powinien dawać 14,4 ? Dodam że nawet nie zakręci na obecnych aku... Puki co alter leży odpięty bo po co ma się kręcić skoro i tak ich nie naładuje... Tylko zastanawia mnie dlaczego 15,5 V ?

Akumulatory są całkiem raczej padnięte... nawet nie zakręci więc obstawiałbym wymianę najpierw aku Co do pomiaru kwasu, czym ? albo gdzie takie mogą mieć?

Witam, jeżeli pozwolicie od razu przejdę to treści mojego problemu... "Dostałem" Wymienioną w temacie 60tkę... Ale... Silnik w porządku, ale elektryka i osprzęt gorzej Rozkopana albo raczej brak instalacji elektrycznej... Zajmijmy się ładowaniem... Stary zamiennik alternatora jaki był tam wstawiony to jakiś niemiecki 52A alternator... Dorwałem alternator od Mazdy 323, który IDEALNIE wpasował się w mocowanie... No ale kolejny problem... + podpięty, zostały 2 kable we wtyczce, gdzie mam je puścić ? Z internetowych schematów podają do kontroli... no więc podpiąłem kontrolkę ładnie zgodnie ze schematem, ale ani przed ani po odpaleniu ona nie świeci... Kolejny problem, a raczej zagwozdka, możliwe jest to, że jeżeli akumulatory są całkiem już padnięte to alternator podaje ponad 15V ? Trochę wydaje mi się to za dużo więc pytam... Pomógłby to ktoś rozwiązać ? Kolejna sprawa na dziś, słyszał ktoś o "regeneracji" aku? Gdzie, co, jak to wygląda?