Pług

49 minut temu, Bartek933 napisał:

Lepiej nie zużyję się ta oś niż Twój kręgosłup

niech

od czego ma sie zużyć kręgosłup? to dużo wiekszy czy wrecz nadludzki wysiłek dla organizmu operatora jeżdzić takim samym ciągnikiem z miękka osią w porównaniu z takim samym ciągnikiem bez?

 ludzie nie mają miękkich mostów w ciągnikach to kalekami na wozkach zostaną ? ja i ty też ?

jest jeszcze amortyzacja kabiny i fotela chyba że się siedzi w starym rumplu na siedzeniu sztywno przykręconym do plecaka 

Edytowane 24 Lutego 2019 przez konteno

Nie czepiajmy się szczegółów

5 minut temu, konteno napisał:

od czego ma sie zużyć kręgosłup? to dużo wiekszy  czy wrecz nadludzki wysiłek dla organizmu operatora jeżdzić takim samym ciągnikiem z miękka osią w porównaniu z ciągnikiem bez?

 ludzie nie mają miękkich mostów w ciągnikach to kalekami na wozkach zostaną ? ja i ty też ?

jest jeszcze amortyzacja kabiny i fotela chyba że cię siedzi w starym rumplu na siedzeniu sztywno przykręconym do plecaka 

jeździłeś z amortyzowaną ośką?

Ja to nawet nie wiem czy w moim 6430 sie wogole da wyłączyć

4 minuty temu, soltys48 napisał:

jeździłeś z amortyzowaną ośką?

 jeździłem , dopóki sprężyny w zwrotnicach nie popekają w bruzdach po pługu to jest cud ,miód i orzeszki a że blokady amortyzacji w tym modelu nie było to opisana sytuacja była nagminna , naprawiać tego często się nie chciało więc większość czasu jeżdziło się bez jakiejkolwiek

A to porównujesz miękki przodek starych ursusów i zetorów do nowych systemów?

bo tylko takim miałem  "przyjemność " jeżdzić 

na nowe systemy w swoim garażu jestem zbyt małorolny 

W mojej c360 zanim zamontowano ladowacz był miękki przodek i bardzo miło go wspominam

1 godzinę temu, soltys48 napisał:

który rok?

teraz będzie w marcu 6 albo 7 lat

46 minut temu, Bartek933 napisał:

W mojej c360 zanim zamontowano ladowacz był miękki przodek i bardzo miło go wspominam

folelowi operatora zawsze bliżej do tylnej osi a nie przedniej i o ile wjazd przednią na nierówność (chyba że koła małe lub ciągnik bez przodka) jeszcze nie jest tak tragiczny to skakanie fotela i operatora  zaczyna się raczej jak wpada tył 

Niby tak ale nie do końca. Kiedyś miałem Ursusa 1212 i jazda nim to była przyjemność w porównaniu to tej serii z przednim napędem, który już amortyzacji jak wiadomo nie posiadał. Na przejazdach z rozsądną prędkością tył jest dociążany przez zawieszoną maszynę a przód odciążony i jak przednie koła wjeżdżają w nierówności to cały zestaw czyli ciągnik z maszyną zaczyna podskakiwać. Miękki przód to minimalizuje lub nawet redukuje do zera. Natomiast w polu przy napędzie 4x4 zwiększa uciąg bo zapewnia stały i w miarę równy docisk przedniej osi. Różne firmy robiły nawet testy porównawcze tych samych ciągników jadących z takim samym pługiem obok siebie i przy identycznych obrotach, identycznym ustawieniu maszyny oraz tym samym biegu i identycznym ogumieniu i ciśnieniu ciągniki z aktywną przednią osią bardzo szybko wyprzedzały te z odłączoną amortyzacją. Są oczywiście mniej lub bardziej udane zawieszenia co przekłada się na ich żywotność czy kłopotliwość obsługi (na przykład zbyt dużo punktów smarowania co oczywiście będzie zaniedbywane a to doprowadzi do szybszego zużycia i kosztownych napraw. Myślę jednak,że dobrze przemyślana amortyzacja przedniego mostu ma sens bo ogólnie zwiększa komfort, wydłuża żywotność całej przedniej osi no i coś tam zaoszczędzi na paliwie w pracach polowych dzięki mniejszemu poślizgowi przednich kół. Chyba największą wadą tego rozwiązania jest nadal wysoka cena.