Claas arion 610

chyba arion 620 z ta maska 610 nie było

Teraz już nie ma 620 a jest właśnie 610.

I jak wypadły testy? Z czym pracował? Jak wyszło spalanie? Ile takiego cenią?

Test wypadł bardzo dobrze, pracował z kvernelandem es 80 rozstawionym na 2m, z podwójnym packomatem. Zaoraliśmy nim 5 ha, łącznie z przejazdami na pola wyszło 13,9 l/ha. Cena około 300k

ogólnie to dobrze wypadł o mniej od John deera ooo 5 litrów na ha tej samej mocy i klasy cenna brutto netto

Teraz w pracy miałem  Ariona 620 a kolega jezdził Arionem 540 .Obydwa CMATIC swojego dostałem z przebiegiem ok 3 tys godzin a kolegi ok 2 tys godzin .Fajnie sie tym jezdzi choc do skrzyni trzeba sie przyzwyczaić (nie używamy pedału sprzęgła)jednak sporo problemów z elektronika było w porownaniu do JD  . Najczesciej wariowała skrzynia oraz problem z hamulcami .Szczerze JD jest mniej awaryjny i bardziej ,twardy'  .

te nowe M w 6 cylindrach kto już narobił sporo mth to tęż opinie nieciekawe jak słychać

M-ki do R-ki to jak dzień do nocy ,Seria R jeszcze te bez ad-blu to twarde sztuki  .Pracował z nami taki młody góral chłopak po 20-tce kat na maszyny i przez cały sezon nie mógł zajezdzic 140-tki .Ciagalismy przyczepy 18 tonowe 7 dni w tygodniu po 14-16godzin  teren  górski .Ciagniki naprawde przeciążane i eksploatowane ekstremalnie .Przekroczone wymiany oleju zero pieszczenia sie ze sprzetem .

W tym była skrzynia Hexashift 24x24, za porównywalnie wyposażonego 6155m zawołali 340k netto, kosmos...

Ogólnie claas bardzo wygodny, miękka oś i kabina robią robotę, skrzynia 55 km/h, i nie szarpie tak biegami jak 6155m

Hexashift fajnie sie tym jezdzi i ciagnik lepiej sie zbiera niz na cmaticu.Wg mnie w claasie jest za duzo elektroniki a ona z biegiem czasu w kontakcie z kurzem i wilgocią po jakimś czasie lubi płatać figle .Wszystkie te usterki co mielismy w claasach były wyłącznie problemami z elektronika nic  mechanicznego ani wycieków  itp, tylko ciągłe wyskakiwanie błedów i alarmow na kompie .A dalej ograniczenie mocy silnika lub przekładni .

No jest jej sporo, tym bardziej właśnie w cmaticu na cebisie, nie dziwne, że są z nią problemy skoro macie takich katów to i w środku za czysto pewnie nie jest, a tak jak napisałeś kurz i wilgoć swoje zrobią.  Ten model był w wersji cis+ więc trochę prostsza niż cebis.

A tak swoją drogą jak się sprawuje dpf? Mniej więcej co ile godzin się wypala? 

Nie bylo problemów z dpf-em jak jezdziłem nie wiem jak wczesniej bo ciągnik wypozyczony a w książce serwisowej nic nie było wpisane .Jak go dostałem miał 3tys godz ja zrobiłem nim ok 600 godzin ,przez ten czas wypalał sie 4 lub 5 razy.Raz na biegu jałowym to z 50 min a w czasie  jazdy pod obciążeniem mniej jak 30 min.Robimy w Anglii gdzie maszyny sie wypożycza i akurat sprzęt jest mało ważny tylko akry sie liczą i pogoda .Z paliwa nikt nas nie rozlicza więc każy dusi ile wlezie .Wiadomo nie  można pogiąć ciągnika bo ma zaplacony depozyt .A w Cornwalii na drogach to w mało którym ciągniku anglik jedzie przeważnie Polacy i Litwińce .

Obecna seria arionów ma dodatkowo układ scr, a sam dpf ma się regenerować w sposób pasywny, nie wiem czy było tak samo w poprzedniej wersji. Podobno dzięki temu połączeniu ciągnik zużywa mniej mocznika niż maszyny tylko z układem scr, a dpf wypala się rzadziej, układ wydechowy jest 'czystszy'.

Jakiś podłokietnik wielofunkcyjny jest na wyposażeniu w tej cenie?

Edytowane 28 Kwietnia 2018 przez Fugeo

Jest to wersja cis+ więc podłokietnik ten prostszy, bez joysticka, no ale jest w nim praktycznie wszystko (biegi, gaz ręczny, podnośnik, automatyka skrzyni, pamięć obrotów, włącznik wom, napęd itp.) Każdy arion 500/600 ma taki podłodkietnik w standardzie.