Pronar T679

W Pronarze najlepiej kupić przyczepę na najtańszych kołach i zamiast dopłacać do większych kupić samemu i sobie zmienić. za te same pieniądze mamy wtedy dwa komplety zamiast jednego. Ktoś na forum tak zrobił w rozrzutniku Fliegl.

Tymbardziej że one nie są fabrycznie nowe tylko po  regeneracji (rozumiem że nalewanie) czyli dużo tańsze a każdy inny rozmiar już to fabrycznie nowe opony 

Edytowane 16 Lutego 2018 przez 20CBR12

34 minuty temu, 20CBR12 napisał:

Nie wiem jak to u was wygląda ale wiem że hl 80 11 dostały opony od ciężarowego zdecydowanie rzadziej się przebija a z balkonami ciągle był problem. 

Po co kolega wyżej radzi kupić ciężarówkę? 

No bo jak opony były na dany tonaż i większości przypadków przystosowane do 25 km/h a wozi się po więcej i szybciej to logiczne że "przebijały się". Załóż opony przynajmniej 500/22.5 do hlki i zobaczysz że nie będziesz miał żadnych problemów z przeładowaniem. Znajomy kupił ze 4 lata temu nową wieltonkę 8 tonową na kołach jak od taczek, strzelały jedna po drugiej, co chwilę były robione, wymienił na większą felgę i szerszą oponę i od tamtej pory ani razu problemów z nią. Takie zakładanie byle czego i taniego to pozorna oszczędność bo niby założysz starą oponę od tira co ma sporą ładowność ale co z tego jak po jakimś czasie ona ma kilkanaście lat, bieżnika wcale i spękana, wtedy tylko wyczekuje się kiedy "strzeli?

 

Edytowane 16 Lutego 2018 przez PATr

nie masz w takim razie pojęcia o takich oponach , firmy wymieniają opony co 400tys w naczepach bo nie ma już bieżnika po takim przebiegu a nie każdy chce i umie się bawić w nacinanie ale wracając do tematu 400tys km dla firmy transportowej = około 2 lata jazdy i najczęściej po tyle te opony mają tak że nie ma tu mowy o oponach starych spękanych (nie mylić z uszkodzonymi) a wracając do balonów , po prostu mam z nimi złe doświadczenia i wole je obchodzić wielkim łukiem

Kupowałem nie raz opony od ciężarówek, takie po 100 zł, i takie po 500, te co maja po 2 lata to nacinają i nie ksoztuje 250 zł tylko więcej, jak dla mnie to i tak drutowanie, dobra szeroka opona, odpowiednia do tonażu i nie potrzeba się męczyć w  wymienianie opony bez końca, oczywiście jeśli mowa o jakiejś konkretnej przyczepie bo do 4,5tonówki bez sensu pakować coś dobrego

Edytowane 16 Lutego 2018 przez PATr

ok to w takim razie podaj jakia to powinna być opona dla takiej  przyczepy 14 ton, tzn masa 6 ton równo 22,5m3  czyli około 18 ton pszenicy co daje na cały zestm około 24 tony bo jak znam życie to zawsze będzie się sypać do pełna a nie tak jak w kwitach

 

Edytowane 16 Lutego 2018 przez 20CBR12

Ja nie radze kupować na oponach bieżnikowanych bo one są dobre zęby je zjeździć w góra rok i kupić nowe .my w naczepie mamy sawy cargo i nowa kosztuje 1200 zł brutto  a opony najczęściej szczelają bo jak jest gdzieś skaleczone do drutów to druty przerdzewieją od stania, a zawsze można kupić opony budowlane mają bardziej agresywny bieżnik 

20CBR12  Ja w zestawie na jeden transport np 30 km potrafię dwie załatwić i nie uśmiecha mi się po 2k płacić za każdym razem gdy od ciężarowych można za 250 kupić. Do ciągnika po polu wiem że średnio się nadają  masz talent człowieku:D

18 minut temu, przybyslawice5211 napisał:

Ja nie radze kupować na oponach bieżnikowanych bo one są dobre zęby je zjeździć w góra rok i kupić nowe .my w naczepie mamy sawy cargo i nowa kosztuje 1200 zł brutto  a opony najczęściej szczelają bo jak jest gdzieś skaleczone do drutów to druty przerdzewieją od stania, a zawsze można kupić opony budowlane mają bardziej agresywny bieżnik 

jaka naczepa i jaka szerokość tych opon?

12 minut temu, rolnik556 napisał:

20CBR12  Ja w zestawie na jeden transport np 30 km potrafię dwie załatwić i nie uśmiecha mi się po 2k płacić za każdym razem gdy od ciężarowych można za 250 kupić. Do ciągnika po polu wiem że średnio się nadają  masz talent człowieku:D

no samo życie tak bywa....w tym roku padł mi drugi ciągnik przy koszeniu kuku więc żeby zdążyć odwozić od kombajna pożyczyłem zestaw od kolego 20 t dwie przyczepy żeby mieć cały czas jeden zestaw na polu (2 przyczepy) to w 7 chyba dni je miałem u siebie - wymieniłem 5 opon to tak dla tych co twierdzą że ja kupuje nie właściwe....choć przyznam że na nich kolega miał stare te opony i one akurat miały prawo paść....

57 minut temu, 20CBR12 napisał:

ok to w takim razie podaj jakia to powinna być opona dla takiej  przyczepy 14 ton, tzn masa 6 ton równo 22,5m3  czyli około 18 ton pszenicy co daje na cały zestm około 24 tony bo jak znam życie to zawsze będzie się sypać do pełna a nie tak jak w kwitach

 

Na pewno nie 385 w takiej ładowności to zabójstwo na glebę. 

 

Co do bieżnikowanych szybciej puści sama opona niż bieżnik, u mnie wielton około 8 lat i ma się dobrze a chodzi w transporcie pola do 10km od domu. Do skupu ~30km. 

12 minut temu, Tomek90 napisał:

Na pewno nie 385 w takiej ładowności to zabójstwo na glebę. 

 

Co do bieżnikowanych szybciej puści sama opona niż bieżnik, u mnie wielton około 8 lat i ma się dobrze a chodzi w transporcie pola do 10km od domu. Do skupu ~30km. 

czyli co odżałować i wziąć te 5oo ? może węższe?

Opony typowe naczepowe 385/65r22,5 a naczepa to bodex wywrotka 36 m3

2 godziny temu, 20CBR12 napisał:

ok to w takim razie podaj jakia to powinna być opona dla takiej  przyczepy 14 ton, tzn masa 6 ton równo 22,5m3  czyli około 18 ton pszenicy co daje na cały zestm około 24 tony bo jak znam życie to zawsze będzie się sypać do pełna a nie tak jak w kwitach

 

sprawdzaj ile ma opona udźwigu i trzeba kupić taką z zapasem

500/60r22.5 ma przy 40 km/h(zakładam że tyle będziesz jeździć a nie wiecej), przy maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu(niezbyt dobre,)  około 5 ton ładowności(w zależności od marki i modelu opony)

 

ja osobiście do takiej przyczepy nic poniżej 550/22.5 bym nie wsadził jeśli miałoby być to wytrzymale i na lata bo reszta to jest na granicy wytrzymałości i jak przeładowuje się przyczepy to prędzej czy później coś wystrzeli

Edytowane 16 Lutego 2018 przez PATr

tak 40km/h no chyba że duże spadki na dojazdach na kilka działek to tam się i 55 bujnie ciągnik  ale to sporadyczne przypadki i to tylko jak startuje ze zbyd dużej prędkości

Pronar ma w ofercie 550/60/22,5 i 560 ale jakiej to firmy z jaką nośnością to nie wiem w poniedziałek zadzonie do dilera zapytać się jakie to wynalazki tam montują i za jaką dopłątą...jednak obawiam się że to ponad 8 tys dopłaty będzie

kurde to cena się zrobi już mało atrakcyjna

zdałem sobie sprawę że właściwie bardzo mało wiem o tego typu przyczepach...

w takim razie proszę o jeszcze jedną radę jaki rodzaj zaczepu górny czy dolny?

Edytowane 16 Lutego 2018 przez 20CBR12

W takim rozłożeniu masy jak na zdjęciu to i górny by wystarczył, ja osobiście jestem za dolnym,  jaka by to przyczepa nie była, jeśli masz możliwość to najlepiej na kuli

 

Co do opon to najkorzystniejszej cenowo w stosunku do jakości  wychodzą Alliance i bkt z takim popularnym bieznikiem coś "ala splaszczona jodełka" , ale jak ktoś jeździ dużo po asfalcie to warto dopłacić do "kostki", nie koniecznie michelina bo cena to zabójstwo ale bkt też ma w ofercie taki model, na kostce dużo mniejsze opory jadąc na asfalcie ma ciągnik i mniej podobno się ściera

najtańsze opony jakie znalazłem na allegro 560 to 2620 zł sztuka przy indeksie nośności 164 czyli 5 ton, to jest bardzo drogo

 

Mam pytanie małe, dużo zajmuje zdjęcie nadstaw jal do tego filmu z obornikiem?