Pompka przelewowa

To że sie cofa paliwo i trzeba pompowac ręczną pompką to tylko wina jakiejś drobnej nieszczelnosci w układzie lub zaworka innej opcji nie ma potrzeba tylko wszystko dobrze przejrzeć i nie trzeba nic kombinować Mam zetora już bardzo długo i choćby najmniejsza ingerencja w układ paliwowy zawsze kończy sie tym że paliwo schodzi niby wszystko dokręcone nic nie leci wycieków brak a jednak zejdzie....... Opisywałem już gdzieś na forum jak tą nieszczelność znaleźć

 

@czarox. i wszystko w temacie

Świetne...- bo łatwiej wymyślać takie cuda niż po prostu uszczelnić układ paliwowy , ale - co kto lubi .

Świetne...- bo łatwiej wymyślać takie cuda niż po prostu uszczelnić układ paliwowy , ale - co kto lubi .

Cały układ paliwowy został uszczelniony, przewody wymienione na nowe.Jedynie w pompie może być nieszczelność ze względu że nigdy nie była jeszcze regenerowana, ponieważ ma jeszcze wszystkie plomby

Ta pompka do ropy, paliwa i innych podobnych to się chyba nie nadaje.

Mogłeś kolego zrobić tak jak ja [galleryimg=613437] w moim  zetorze 6245 z Francji to rozwiązanie jest chyba fabrycznie i dorobiłem do 5211 i teraz nawet po miesiącu nie muszę pompować a przedtem tak po 2 godzinach, założyłem wcześniej zaworek zwrotny i gdzieś po tygodniu przestał działać po pewnie wzeszedł jakiś paproch a z zbiornikiem jest bezproblemowo   

aleś wycudował z tą pompką  Bieżesz dobry klucz i wszystkie śruby dokręcasz na chama 

aleś wycudował z tą pompką  Bieżesz dobry klucz i wszystkie śruby dokręcasz na chama 

Śruby są tak dokręcone że nawet musiałem pompkę ręczną kupić nową bo gwint przekręciłem

kolego , znam ten problem . Jest jeszcze jeden warunek ,żeby się nie zapowietrzał :  rurki smoka w zbiorniku paliwa muszą być OBIE zanurzone w paliwie . Nie może być tak ,że ta powrotna wchodzi tylko do zbiornika nad lustrem paliwa . Więc jak masz idealnie szczelny układ ( nawet na śrubach przelewowych nad wtryskiwaczami ) to sprawdź jeszcze smok .  Tu nie są potrzebne żadne modyfikacje !!

przerabialem kilka juz zetorów z takim samym problemem i w każdym wymiana przewodów przelewowych z zarobionymi końcówkami pomogła . po miesiacu stania zetor pali od strzala

 

panowie kuzyn ma 5211 i tez walszylem z paliwem bo skubany nawet podczas jazdy potrafil stracic moc lub nawet zgasnac okazala sie skorodowana rurka w zbiorniku