McCormick

Wnętrze kabiny wyraźnie wskazuje na solidnego McCormick’a z serii MTX, prawdopodobnie jeden z modeli 120-150 KM, prawdziwego konia pociągowego z początków XXI wieku. Te maszyny, będące kontynuacją sprawdzonej linii, słyną z niezawodności i prostej, a co za tym idzie, trwałej konstrukcji. Pod maską najczęściej drzemie sześciocylindrowy, pancerny silnik Perkinsa, który nawet po latach intensywnej pracy nie traci wigoru, oferując moc rzędu 120-150 KM. Kabina, choć widać po niej lata ciężkiej harówki – świadectwem są przetarcia na siedzeniu – to wciąż wzorowy przykład ergonomii i funkcjonalności. Wszystkie manipulatory, dźwignie zmiany biegów czy sterowania hydrauliką są intuicyjnie rozmieszczone, gotowe do precyzyjnej orki czy wymagającej pracy z ładowaczem czołowym. To właśnie ta prostota i mechaniczna solidność sprawiają, że MTX-y wciąż świetnie trzymają cenę na rynku wtórnym, a zadbane egzemplarze potrafią kosztować od 90 do nawet 150 tysięcy złotych, stanowiąc rozsądną alternatywę dla drogiego, naszpikowanego elektroniką nowego sprzętu.