Zetor 5211 & Zetor 3320

Tyle lat różnicy a kabina i inne podzespoły nadal te same 5/5

I 3320 jest szybszy od 5211.

Zetor to Zetor, teraz wiem co znaczy jako taki komfort w ciągniku

A Piotrze zdjęcie jak zwykle na 5

Więc nie wszyscy w Twojej wsi są źli ?

 

Zaproś zetora 3320 na Agrofoto 5/5

Adatan był za sterami 3320

Jakie masz z tyłu opony te wąskie 12 czy 14.9 ?

Jak w 360, 14.9. 28

I którym biegiem śmigasz, 3? Ja mam te wąskie 12 coś cholera, ale na wiosne wymienię, ale u mnie też daje radę w 3 skibach na 2 ale ciągnie i nawet zbytnio nie kopci? Jakimi obrotami orzesz?

O widzisz to uprzedziłem fakty

3 bieg, 2 tys obr, i pola ubywa Ale mi się grzeje

tzn trzyma dość za wysoką temperaturę a chłodnice czyściłem koniec lata

 

na 2 biegu w tym pługu wchodził tak energicznie w obroty jak by wogle biegu nie czuł

No ładne maszynki

 

5/5

Kurcze u mnie coś jest chyba z zegarem bo czujnik wymieniłem i dalej jest tak: gdy tylko wcisnę kluczyk już jest 100 stopni a gdy zapalę i chwilę pochodzi jest już za podziałką ale w trakcie orki odkręciłem korek od chłodnicy i wszystko jest ok, więc może to być wina zegara chyba nie?

Ja orze ok 1500-1600 i właśnie lekko idzie tylko czasem jak jest dołek do grzebnie ale ogólnie jest OK

nie wiem czy wiesz ale tam jest czujnik elektryczny a nie jak w 360 ... Może jest do wymiany, niech bardziej doświadczeni użytkownicy się wypowiedzą

Czujnik elektryczny? Ja wymieniłem ten co wychodzi z kolektora więc jest jeszcze jakiś?

myślę że się tak nazywa, bo spójrz na to logicznie, wchodzi w czujnik wsuwka z kablem ,a w 360 był przecież wężyk z mikroskopijnym otworem

No to właśnie ten czujnik wymieniłem ten z kabelkiem

Piotrze, może wywal termostat jak Ci się grzeje. Ja pojechałem orać do sąsiada, zagotowała się woda, po jakiś 40min orki w 3 skibach na 3. Wywaliliśmy termostat i po problemie. Później nie było więcej jak 60 stopni.

@Mateusz19980916 to bardzo mądre wywalić termostat... po coś go tam wstawili, bo to nie tylko jest ukłąd chłodzenia a utrzymania odpowiedniej temperatury silnika i spora krzywde silnikowi wyrządziliście orając nim przy temperaturze silnika 60 stopni bo silnik był nieodgrzany a co za tym idzie się bardziej zużywał gdy by pracował w normalnej temperaturze przewidzianej dla niego czy gdzieś w granicach bodajże 80 - 90 stopni. A Tauatj nie jest to wina układu chłodzenia a raczej ukłądu elektrycznego co niestety w ciagniku już ponad 20 letnim daje się we znaki, poprostu albo mierzysz i sprawdzasz co niedziałą albo metoda pró i błędów wymieniasz wszystko po kolei od czyjnika po kabeli aż do zegara.

Spotkanie Kolegów

Termostatu nie mam, bo po 3 miesiącach nowy termostat się zaciął i tyle ....

taki był termostat Ale to prawda termostat musi być bo inaczej coś padnie (najczęsciej pierscienie )

co do zegara w zetorach mozna go sprawdzic tak zdejmujesz wsuwke z czujnika i dotykasz do masy jak wskazówka wysunie sie na cały zakres to teoretycznie czujnik jest dobry w modelach które miały czujniki w obudowie termostatu(a nie w kolektorze wodnym) moze nie byc po prostu masy powinien byc jakis dodatkowy kabel do masy w wersjach które mialy czujnik w kolektorze problemu z masą nie powinno być ale ja wymieniałem ostatnio czujnik to dopiero za 4 razem trafiłem na dobry który dobrze wskazywał wcześniejsze 3 cały czas pokazywały tylko 60 stopni ani deka więcej co do termostatu zakładam na zime w lato najczęściej wyjmuje ale mam przy chłodnicy taka jakby żaluzje którą reguluje temperature mozna powiedzieć . Piotrku jaki masz wentylator? ten blaszany czy ten z łopatkami z tworzywa? u siebie wymieniłem tradycyjnego blaszaka na własnie taki bo tez lubił łapac temperature przy okazji zdemontowałem chłodnice i zalałem gotującym octem do pełna zostawiłem na 2 h przepłukałem woda destylowaną dzis robiłem orke na zime to na przysłonietej chłodnicy trzymał 80 stopni orka dosć głeboka jak odsłoniłem chłodnice na max nie chciał łapać 60 stopni moze komuś sie przyda troche sie naprodukowałem 5/5 za fotke

U mnie dzisiaj wymieniłem zegar na nowy i dalej jest to samo, gdy poprzekładałem kable to po wciśnięciu kluczyka wskazówka drgnęła i nic więcej, gdy poprzekładałem znowu temp. była na 120 od razu więc wina masy czy czujnika ?

po wcisnięciu kluczyka wskazówka od temp powinna lekko drgnać to jest normalne dalej jak bedzie wszystko ok powinna wzrastać na skali ze wzrostem temperatury silnika jak dotkiesz do masy kabel który jest podłączony do czujnika i wskazówka wychyli sie na cały zakres to znaczy że zegar jest dobry a czujnik mozna sprawdzić tak podpinasz do niego jakis oddzielny kabel do masy (najlepiej dopasowac nakrętke do gwintu czujnika owinac kabelkiem czujnik dokręcic to nakrętka ) nastepnie podpiac go kablem od zegara (na wsuwkę) wziąć jakąś kuchenke elektryczną czy grzałkę do kubka wlac troche wody zeby czujnik był do połowy zanuzony i podgrzewać jesli woda będzie sie gotować i będzie pokazywało 95-100 stopni to znaczy że jest wszystko ok jak nizej to nie ,jesli czujnik i zegar jest ok to pozostaje połączenie z masą do obudowy termostatu(jesli jest to model z umieszczonym tam czujnikiem) w wersjach z czujnikiem w kolektorze problemu z masa nie powinno być.