Renault 120-54

Mówimy o modelach xxx.54 xxx.94 o Aresach nie wspominajac. Mówimy o większych modelach gdyż Fend tez małe modele zaniedbuje (nawet z nowych znający się na rzeczy twierdzą, że fendt zaczyna się od seri 4xx), ceresa wewnątrz nawet nie widziałem wiec nie wypowiadam sie na ten temat. Mówiłem o 20 tys godzin które są nadal normalnie eksplotowane, może nie zbyt jasno napisalem ale chodziło mi ze sprowadzana nie maja po 20 000 godzin tylko ze sa sciachane czyli alo maja duzy przebieg albo były bardzi intensywnie uzytkowane i nawet pol kilku tysiacach są wrakami i jak tu się wypowiadac na temat ciagników które najlepsze maja juz za sobą. Co do działania skrzyni biegów to są tam przecierz przekładnie albo Gimma (czyli jak wspomniałes z komfortowego MF-a ) albo ZF i te którymi akurat ja jezdziłem a pracuje takim na codzień przekładnie pracowały/je wzorowo. Co do kabiny fend po za dobrym wyciszeniem nie oferuje w mniejszych modela do dzisiaj nic nadzwyczajnego, słaba widocznośc przez prawy panel a sterownie hydrauliką ak w C-360, czy pedał chamulac w modelu 211, że trzeba całą nogą dzwigać nad pedał gazu aby wcisnac hamulec co jest niezbyt dobrym pomysłem. Co z tego ze jakoś wykonania kabiny jest moze i lepsza to jak by porównać ze brzeszczot jest solidniej skonsrtuowany niż szlifierka kątowa.

A co do półbiegów to z tymi latami 70 troche pojechałes bo nie mogę znaleść zadnych danych aby to potwierdzały ale zwracam honor jeśli takie są bo ja nie spokałem się z zadnym ze starych aby takie miał ale z mojej ciekawości to podaj model który takie coś posiada. Nawet w świeżych modelach jeśli są to jest to jakoś dziwnie rozwiazane, że nie na wszytskich biegach ta funkcja działa. To co napisałem moze byc odebrane jako stronnicze na plus dla renault ale ja nie jestem zwolennikiem zadnej z marek bo kazda ma wady i zalety i nawet różne wersje tego samgo modelu mogą się róznić całkowicie od siebie. Dodam ze jak popracuje dzien swoim aresem wysiadajac mam w głowie myśl że "to jest to", bys moze ze dlatego ze winyych maszynach amortyzowana kabina to zadkość. Co do jakośći fendta tez nie mam zastrzeżeń bo są solidnymi maszynami ale tez nie ubóstwiam ich i dla przykładu u kuzyna w 716 po 11 000 miał poważne problemy z przekładnią. Co do 40 000 godzin w fendzie ok ale nie wierze ze nie miał w tym czasie remontów a to, że 20 000 to dotarcie to wogóle nie prawda bo też przy kilku tysiącach zdażają się poważne awarie. .

Piszę to poprostu bo irytuje mnie takie generalizowanie i trzymanie się stereotypów popletanych od lat. A co do twojej wypowiedzi zgadzam się w pełni ze jaka cena taki sprzęt i każdy dopiera do swoich potrzeb.

Kilka lat temu miałem Fendt'a 610 77r.Skrzynia 6 biegowa+połbiegi (L,S).W nowszych modelach (seria 3xx) na żółwiu są tylko 3 biegi do przodu i wsteczny i w tym półbieg,więc na każdym biegu są półbiegi,ale na żółwiu 2 lub 3 biegi ( w zależności od wersji) są zablokowane fabrycznie.Co miałeś na myśli mówiąc o hydraulice jak w C-360?O ile pamiętam to w C-360 nie ma EHR .Nie będę się wypowiadał na temat wnętrza modelu 211,bo nie widziałem ale nie wydaje mi się,żeby było coś tam nie dopracowane.Mówiąc o 40 tyś godzin miałem na myśli stare Fendty (lata 80,90) a nie nowe jak wspomniałem 716.Nowe to już nie to samo.W Belgii Tata widział Fendta (seria 6xx) z przebiegiem 58000 godzin.Właściciel mówił,że silnik i skrzynia nie ruszane od nowości.Jest to bardzo możliwe,ponieważ Fendt żywotność silników MWM przewidywał na 40000 godzin.Co do Aresa to nie można się czepiać,że ma słaby komfort.Powiedziałbym,że jest lepiej niż dobrze,jednak awaryjność tego modelu jest dużym minusem i tego chyba nie możesz zaprzeczyć.

Czyli jeden ma ale nie półbiegi. Mówiąc o hydraulice mam na myśli sterowanie hydrauliką zew. czyli kikut wystający z podłogi pod siedzeniem z prawej strony. Ja nie podważam solidniości starych Fendtów ale nie zgadzam sie tez ze kupno fendta np z seri 600 jest w kazdym przypadku lepszym rozwiazaniem niz kupno renaulta 120.54. Co do awaryjności aresa nie mogę sie wypowiedzieć bo mój nie stwarza problemów puki co a jednak ma 16 lat a działanie wszystkich podzespołów określam jako wzorowe. Jeśli chcesz podam ci nazwę uzytkownika z af który majac Aresa i JD 6810 twierdzi ze ares jest znacznie solidniejszy i bezproblemowy niż John Deere. Tak wogóle na czym opierasz stwierdzenie, że jest awaryjny? Bo pierwszy raz spotykam się z taką opinią? Claas po przejęciu Renaulta zmienił tylko kolor i nadal dawał swoje logo a CLAAS nie pozwolił by sobi eprodukować czegoś co nie było by w Swiatowej czołówce, po za tym do dziś korzysta z podzespołów dokładnie tych samych producentów co od początku produkcji Aresa. i chyba nie bez powodu ciagniki CLAAS mają ogromne wziecie na zachodzie. Tak na marginesie to podzespoły stosowane w aresach jak dla mnie światowa czołówka silnik i osprzęt JD przekładnia Gimma (inne sterowniki i komuter niż stosowane w MF) jak dla mnie nie ma się do czego przyczepić.Nawet w starszych czyli jak mój kabina i wykonanie wewnątrz porównując chociażby do JD 6x20 lepsze. Brakuje mi w nim kilku rzeczy ale o tym juz na forum wspominałem i przy kupnie nie przeszło mi przez mysl zeby kupic jakiegos starego fendta (bo z tą cene był by znaaaaaaaaaaacznie starszy) i nie żałuję i staram się przekazac to, ze uwytkownik Ren aulta ze zdjęcia moze miec podobne poglady i należy to uszanować a nie krytykować czyjeś wybory.

Ja nikogo nie krytykuję,tylko mówię,że nie zawsze nalezy wybierać najtańsze ciągniki.Trudno mi jest z tobą dyskutować,skoro nie miałeś,nie pracowałeś ciągnikami marki Fendt.Możesz je porównać jedynie na obrazkach,więc nie używaj tak odważnych słów że renault lepszy od JD czy Fendta bo tylko Cię ludzie wyśmieją.Miałem naprawdę duuużo marek na swoim podwórku i szczerze Ci powiem,że żadna z nich nie postoi przy Fendzie,no ew. JD ale ciężko znaleść go sprawnego.Co do półbiegów to ma każdy od 77 bodajże(nie wiem jak starsze bo nie miałem).Proponuje zakończyć tą bezsensowną kłótnię,bo trochę za daleko to sięga.Jest to temat rzeka.

Podkreślałem, że nie jestem zwolennikiem żadnej z marek a od paczątku dyskusji chce wyrazic to, że być może zakup młodszego ciagnika gorszej marki może tez byc lepszym rozwiazązanie niż zakup znacznie starszego ciągnika marki uchodzącej za najlepszą. A tak wogóle to Renault nie jest najtanszą marką.Dla przykladu Lamborghini, Same sa znacznie tańsze. Nie posiadalem nigdy żadnego fendta ale mam znajomych oraz kuzynów posiadajacych uzywane modele ale tez kilka nowych 312 Vario TMS w najblizszej okolicy z opinni sasiadów nie jest to jakieś nie wiadomo co tylko normalna maszyna mająca wady i zalety jak kazda inna. To ze liczy się tylko fendt i JD to ma odzwierciedlenie w dosc leciwch modelach. Np wg badań najsolidniejszym ciągnikime w europie jest Case Magnum 200 a swego czasu mf seri 81xx był uznawany z jeden z najbardziej udanych maszyn i odziwo fendta w czołówce nie było, to opinie ekspertów a nie znachorów jezdzacych kilkudziesiecioletnimi maszynami. Kilka lat tem u niemcy mówili "jest Fendt i inne ciągniki" albo "JD i Fendt reszta to szmelc" a teraz na niemieckich polach mozna spotkac mnustwo Clasów, MF-ów Valtry oraz całą masę innych maszyn i granice miedzy markami znacznei się zatarły przez ostatnie lata. A i nie mów, że pisze ze marka renault jest lepsza niż JD czy fendt bo nigdzie czegos takiego nie napisąłem, podałem konkretne przykłady porównujac konkretne cechy i to sa fakty a nie opinie. Każdy ma swój tok myślenia i nie można rzucac hasłami ze nalezalo kupic fendta itp, jakoś sami niemcy tez wybierają inne maszyny wiec skoro kolega wybrał renault widocznie uznal to za najlepszy wybór, jak sam mówiles tez błądziłes po róznych markach i wiec i pozwól koledze.