Pneumatyka C-385

Bardzo fachowo zrobione i estetycznie również

Jak wykonałeś regulację siły hamowania dla instalacji dwuobwodowej? Masz dwa zawory podpięte pod pedał?

@pawlus224

Dzięki, starałem się jak mogłem.

@maks

O jaką regulację siły hamowania Ci chodzi? Pod pedał jest podpięty zawór hamulcowy, który podaje ciśnienie po naciśnięciu na pedał, czyli na szybkozłączkę i do drugiego zaworu przekaźnikowego, który po dostarczeniu ciśnienia pod odpowiedni króciec odpowietrza przewód do szybkozłączki jednoobwodowej. Doświadczalnie są dobrane długości dźwigienek tak, aby po naciśnięciu do oporu na hamulec w jednej szybkozłączce było ciśnienie takie jak w zbiorniku, w drugiej zero. Regulator siły hamowania występuje w przyczepie.

Wydaje mi się, że regulator siły miałeś na zaworze przyczepy przy instalacji jednoobwodowej.

Przy instalacji dwuobwodowej wydaje mi się, że to po stronie ciągnika jest regulator i podaje ciśnienie odpowiednie do naciśnięcia pedału.

Tak, regulator siły hamowania jest w przyczepie i z jednoobwodowymi hamulcami, i z dwuobwodowymi. Zawór hamulcowy w ciągniku podaje ciśnienie proporcjonalne do stopnia naciśnięcia na pedał, a drugi zawór przekaźnikowy proporcjonalnie do tego ciśnienia zmniejsza ciśnienie w układzie jednoobwodowym. Wszystko jest tak, jak powinno. Widziałem taki zestaw pneumatyczny uniwersalny do ciągników, bardzo podobny do tego, co ja zrobiłem.

Nie chcę się sprzeczać, bo pewnej na 100% wiedzy w tym temacie nie mam.

Jednak zawsze wydawało mi się, że jest tak:

-jednoobwodowe: jak nie hamuje to pompuje powietrze, jak hamuje to nie pompuje. Zawór w ciągniku działa zero-jedynkowo, hamuje albo nie hamuje (nie ma żadnej regulacji siły), a to w przyczepie na zaworze okresla się, jak bardzo załadowana jest przyczepa i jak mocno ma hamować.

-dwuobwodowe: jeden wąż ciągle zasila powietrzem, natomiast drugi gdy się nie hamuje jest bez ciśnienia. Gdy hamuje, to pojawia się w nim ciśnienie proporcjonalne do nacisku hamulca, co pozwala na delikatne hamowanie, a nie jak w jednoobwodowej, że po naciśnięciu hamulca lecisz w szybę. Zawór regulacyjny w przyczepie wydaje mi się jest opcjonalny, bo i tak ciągnik reguluje siłę hamowania.

Kolego @maks w jedno obwodowej jest też regulacja siły w ciągniku i zależy od siły nacisku na pedał tylko musi być dobrze ustawione,i sprawny zawór. Jak naciskasz hamulec powoli to zmniejsza ciśnienie przepływu i zaczyna powoli hamować, a nie nosem w szybe. Zawór w przyczepie dodatkowo określa ciśnienie jakie trafi ze zbiornika na cylinder.