Wał na przedni TUZ oraz TUZ

Tuz made in garaż czy oryginalny?

Tuz i wał są zrobiony we własnym zakresie, szerokość 3 metry ,waga 750 kilo,koszt wykonania 4700 zł.Koła na osi są osadzone luźno na tyle aby każdo z nich mogło kręcić się indywidualnie ,ma to na celu przeciwdziałać zaklejaniu się wału na mokrej glebie.wał tyle co wyjechał z garażu więc dalsze udoskonalenia w celu usprawnienia będą możliwe po praktycznym zastosowaniu na polu.

jaki koszt tego wału i jaką ma masę , domyślam się że szerokość to 3m

 

 

Skąd masz pierścienie?

Super sprawa.

Nie myślałeś nad czymś do "skrobania"?

W wilgotnej glebie może się oblepiać.

Ile taki pierścień?

zle zrobiłes kolego, też zrobiłem taki na cambelu i na sztywno i stoi bo nie da się kierować.Kupiłem fabryczny za 8tyś i jest skrętny . Twoim skręcanie i korekty toru jazdy będą problemem. Możesz to jeszcze przerobić.Mma w galerii orginała jak chcesz podejrzeć.

mógłbyś dać zdjęcia samego tuza??

zle zrobiłes kolego, też zrobiłem taki na cambelu i na sztywno i stoi bo nie da się kierować.Kupiłem fabryczny za 8tyś i jest skrętny . Twoim skręcanie i korekty toru jazdy będą problemem. Możesz to jeszcze przerobić.Mma w galerii orginała jak chcesz podejrzeć.

[/quot

 

Bardzo możliwe że jest jak piszesz,brałem też pod uwagę w trakcie budowy wariant skrętny ale było z tym trochę więcej zachodu i kosztów,jak na razie nie będe nic przerabiał, pojawią sie warunki na polu to przetestuje i ewentualnie naniose poprawki.Widziałem choć by na af warianty na przedni tuz i nie konecznie były one skrętne i tak zwarte jak ten wał i raczej nikt się nie uskarżał na problemy z kierowaniem.W każdym razie dziękuję za uwagi:)

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/270738-lamborghini-r5-wal-ares-tl-famarol/

Szkoda że już skończyłeś bo na etapie produkcji to mało więcej roboty i materiału by poszło a byłoby poprostu lepiej.Ze skrętnym to usemki normalnie mozna robić na polu a na sztywno w cambelu to by skorygować tor jazdy to musiałem troche podnosić wał .Po za tym na sztywno to duże obciążenia będą przechodziły na tuz.Pójdziesz w pole to spraktykujesz.

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/270738-lamborghini-r5-wal-ares-tl-famarol/

Szkoda że już skończyłeś bo na etapie produkcji to mało więcej roboty i materiału by poszło a byłoby poprostu lepiej.Ze skrętnym to usemki normalnie mozna robić na polu a na sztywno w cambelu to by skorygować tor jazdy to musiałem troche podnosić wał .Po za tym na sztywno to duże obciążenia będą przechodziły na tuz.Pójdziesz w pole to spraktykujesz.

 

Jeśli chodzi o cambela to się w pełni zgodzę ,jest to wał wgłębny i jazda z nim na przednim tuz na sztywno była by jak po torach,co do croskila na sztywnym zawieszeniu to ósemek pewnie nie da rady trzaskać na polu ale łagodne korygowanie toru jazdy bedzie możliwe w razie konieczności ostrego skrętu można unieśc jak sam dodałes.Pożyjemy zobaczymy .Pozdrawiam

Witam ja mam agregat na przednim tuzie też mam na sztywno i problemów nie robi. Prawda jest taka, że jak się uprawia to jedzie się w miarę prosto a nie w ósemkę pozdrawiam

widziałem że sprzedajesz ten wał, nie zdał egzaminy :blink:

za***isty

widziałem że sprzedajesz ten wał, nie zdał egzaminy :blink:

Tak,był na allegro chcialem sprawdzić jaki będzie odzew,wał nie był sprawdzony w polu,tak więc nie przeszedł jeszcze testu polowego,sam jestem bardzo ciekaw jak sie spisze,mam nadzieje że zda egzamin.