Zetor 10245

co moge powiedziec - auto ma 150tys z czego ja zrobiłem 80

w tym czasie wsadziłem do niego:

zderzak,

nowe lampy. te dwie rzeczy w tym roku na własne zyczenie nie jako

 

wczesniej amorki z tyłu (KYB)

tuleje wahaczy,

tulejke gumową pomiędzy przepływką a turbo

przepływka

rozrząd

komplet zarówek

 

czy to jest awaryjne auto? ja innego nie chce, szczegolnie biorąc pod uwagę ceny części do fiata

No tak - wszystko można zrobić za grosze. Najwięcej problemów jest z zawieszeniem w fiatach. Rodzice maja punto. Na liczniku juz prawie 240 kkm i poza zawieszeniem, blacharką, rozrusznikiem, alternatorem i uszczelka pod głowicą żadnych wydatków poza częściami ekploatacyjnymi nie mieliśmy. Ty to dodatkowo za grosze d*pę przewieziesz Bo pewnie ciężko nim uzyskać spalanie ponad 6 litrów.

 

Pozdrawiam

przy rozsadnej jezdzie - tak do 130 i bez "climatronika" oscyluje w okolicach 5.1-5.2l/100 włączenie klimy 0.5 litra wiecej, jazda we wrocławskich korkach, albo popuszczenie wodzy fatazji to tak dobijam do 6l

fantazja i klima to tak 6.5l ale to mi sie zdarza bardzo rzadko

heh @Blu a jakie ten twój kolega ma to corrado ?? jest w Klubie Corrado.pl ?

 

@yacenty ... to masz podobnie zdanie jak ja o swoim byłym aucie [niestety rozbite...] Wszystko ładnie chodziło ale sie skonczyło przez własno głupote ... ... a najlepsze w tym aucie było to ze przy duzym bucie spaliło 7,5 litra ropy :DDD

vr6 Jest w klubie.

ech vr6 <--- to co kazdy "german" powinien miec )

 

a jego nick ? i z kad jest bo w klubie mam paru kolegów ;P

vr6 to kupa i to straszna: ciezki, slaby, duzo chla i kosztowny w eksploatacji. 1.8T to rozumiem a z wyzszej polki to r32T

stara vr6 objezdza praktycznie kazdy pompowtrysk z wirusem

Ten kolega jest z lubeslkiego. Niedawno dołączył do klubu. Ma cielonego corka. Brzozak - chyba nie jeździłeś fałerem. Pali niewiele więcej od mojej almery ma świetny moment obrotowy (kumplowi przublokowała się skrzynia i z miasta do domu jechał na 3). Silnik jest trwały - tzn w tym samochodzie popsuło się już prawie wszystko a z silnikiem problemów nie było. vr6 ma świetną charalterystykę - v6 to v6 a do używanego 1.8t nie mam zaufania. U nas ludzie nie umieją jeździć benzyniakiem z turbo. Corrado jak jest przerobione to świetnie wygląda a vr6... to vr6 i w tym aucie robi naprawdę dobrą robotę-głównie poprzez niską wagę samochodu. Brakuje tylko lepszego przeniesienia napędu. Szkoda że w tej topowej wersji nie zrobili awd.

@moze Brzozak masz racjie ... jeden kolega ma corrado g60 (160KM) a drugi honde CRX del Sol v-tec (136KM) ... pomimo mniejszej mocy hondy miota corrado jak kce ...

 

 

ale ja poprostu jestem zakochany VW Corrado ... a dobre vr6 (196KM) tez sobie nieźle radzi ... przy wadze ok 1269kg idzie nieźle ... i zgadzam sie ze vr6 to wadliwe silniki...kolezanka ma to wiecej to corrado stoi jak jeździc ale Ona i tak je kocha ... <3 Corrado 4ever

tak ja nie jezdzilem :lol: :lol:

bardzo przyjemnie objezdza sie vr tdikiem (nie mowie ze moim, na razie ), a mina uzytkownikow ktorzy mysla ze maja v6 i sa juz super, nic nie musza modzic - jest bezcenna. co z tego ze sa trwale, jak wiekszosc ma juz 15 lat i wiecej

1.8T to nie g60.

1.8T jest nowoczesniejszej konstrukcji, bardzo wytrzymaly i podatny na mody nie ma sensu pakowac sie w vr, bo szkoda pieniedzy na niego, jak juz r32

 

spalanie to osobny temat, bo mozna jezdzic ekonomicznie nawet vr i wciagnie 10 litrow/100 km, ale moze spokojnie 25 wychlac

1.8T nie ma takiej kultury pracy Nie wiem jak dla Ciebie, ale dla mnie sportowy samochód musi miec v6 a najlepiej v8. Zupełnie inaczej się nim wtedy jeździ no i ten pomrók Tego vr`a obecnie nawet dobre 1.4 tsi mogłoby wydymać, ale v6 po takich modach to już bestia. TDI da rade objechać oczywiście każdy samochód po każdych modach ale trzeba się nawachlowac wajchą bo obrotów brakuje. Mój kumpel akurat juz planuje mody w swoim vr. Zacznie pewnie od polerowania głowicy, wzmocnienia skrzyni no i odpręży silnik. Potem pewnie kompresor

Porównaj sobie cenę r32 i 2.8

A jesli chodzi o spalanie to corrado jest dosyć lekkie i dlatego tak to wygląda.

tdi tylko po wirusie

kultura w sensie glosik no to wiadomo.

jesli chodzi o mody to wlasnie nie polecam, bo w pewnym momencie koszty robia sie nie adekwatne do efektow, lepiej wsadzic na poczatku wiecej i miec dobra baze. widzialem juz artystow co w 1z z biegiem czasu wsadzali 60 tys zl i wyciagali niecale 200 KM, ale kazdy robi jak uwaza w kazdym razie zycze powodzenia koledze bo duzo lepiej wypada turbo vr6 niz lpg vr6

Zacznie pewnie od polerowania głowicy, wzmocnienia skrzyni no i odpręży silnik. Potem pewnie kompresor

polerka w sensie porting rozumiem, czy stylistyka? jesli porting to ostry walek by sie przydal, przez porting mozna zrobic wyzszy stopien sprezenia + wieksze obroty to cos daje

w jaki sposob wzmocni skrzynie?

kompresor chce dac??? to zupelnie bez sensu, po to ma skrzynie biegow, zeby wachlować i ominac laga

Kompresor daje Ci liniowy przyrost mocy. Może efekty nie są tak dobre jak po turbo ale silnik więcej wytrzyma i koszta mniejsze. Do turbiny to już by pasowało zakuc silnik.

W skrzyni bedzie poprawiał mechanizm różnicowy - albo wstawi mocniejszy albo zrobi go na śruby a nie jak jest seryjnie na nity. Poza tym wymieni w niej łóżyska.

A jeśli chodzi o głowicę to będzie polerował kanały i ewentualnie je powiększy no i poprawi gniazda zaworowe. A jakoś specjalnie nie bedzie ingerował poza tym w silnik. On jeździ corkiem na codzien a ostry wałek jesli się nie mylę zmieniłby charakterystyke silnika no i motor już nie jest taki elastyczny. Przynajmniej tak jest w mniejszych silnikach... Na początku jeszcze wymieni łańcuszek rozrządu bo to też sporo daje(nie był jeszcze wymieniany).

A TDI po zmianie oprogramowania nie wiem ile by wytrzymał. Wolałbym zmienić turbinkę i parę dupereli i byłbym pewien że to jakoś będzie chodziło. (mówię o serii 110km).

no mozna i tak, tylko jak wiesz apetyt rosnie w miare jedzenia wiec ja nawet nie zamierzam sie oszukiwac

Hehe - racja

 

Pozdrawiam