Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
wodzu    1

Talerzówka(ciężka) 4-4,5m a agregat podorywkowy 3,7m. Wszystko zależy od zwięzłości gleby.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

K1ROVEZ    0

Racja, wszystko zależy do warunków i ukształtowania terenu.

U nas w kombinacie na przykład ciągali nimi brony talerzowe szerokie na 7 metrów, dokładnie takie jak ta: http://allegro.pl/item705506052_brona_talerzowa.html , ale ona jest dość lekka jak na swoja szerokość bo wazy tylko niecałe 4 tony, i trzeba przyznać, ze a naszych górkach to on miał z nią co robić...


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Mam pytanie do posiadaczy T-150K dotyczącą alternatora z wbudowanym regulatorem Instrukcja, którą posiadam dotyczy alternatora bez regulatora. O ile pamiętam, to alternator jest samowzbudny. Pytanie brzmi ile przewodów ma iść do alternatora? W instalacji mam tylko gruby (ładowania), a zacisk z literą "D" jest wolny i co tam trzeba podłączyć, czy ktoś gwizdnął :( mi jeden przewód z instalacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wodzu    1

Alternator ogólnie bajer tylko żeby z dwa razy mocniejszy był, bo co on tam ma z 50A.

 

U mnie też że tak powiem drapali ściernisko takimi bronami talerzowymi co pokazałeś K1ROVEZ, ale dopiero po zmianie na jelczoskie silniki i z 2tonowym dodatkowym dociążeniem tylnej osi robota taką talerzówka wygląda jak powinna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Te 50A to natężenie prądu, a 1700W to moc alternatora, tak wiec to są dwie zupełnie rożne sprawy. Moc określają właśnie waty, stare CHTZ-y maja alternator o mocy 1000 W, natomiast te 50 amper to jest chyba największe natężenie spotykane w instalacjach elektrycznych wszystkich tych 'komunistycznych' maszyn, generalnie takie duże jest tylko w obwodzie rozrusznika, nawet przyciski włączające rozrusznik i wyłączniki masy (nawet te 'ruskie') są oznaczane jako 'max 24V, max 50A'.


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dragonek    0

Czy ktoś z użytkowników kirowa 150 zna odpowiedz na pytanie-w jakim celu rurka nadmiaru paliwa z 4-tego wtryskiwacza jest doprowadzona do turbiny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Też nad tym się zastanawiałem i mam jakąś cichą koncepcję lecz mogę się mylić. Do dyskusji zapraszam moda z bielizną w avatarze :blink: , tak zawzięcie dyskutował w innych tematach. Może nam pomoże rozświetlić tą zagadkę techniczną.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

nie wiem.


Do zobaczenie na innym forum dla profesjnonalnych rolnikow, portal spolecznosciowy to nie dla mnie!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Ja co prawda ostatnio już nie obcowałem z T150, ale z tego co pamiętam to ta rurka przelewu podłączona jest chyba do korpusu sprężarki (chyba, widziałem to nieraz ale teraz to sobie na sto procent nie przypomnę czy na pewno). Jeśli tak to ja bym to tłumaczył w ten sposób, że może paliwo z tej części przelewu jest dostarczane do układu dolotowego już na tym jego odcinku po to aby tam wirnik już co nieco wymieszał.

 

Ale to trochę nie do końca pasuje bo przecież z jednego wtryskiwacza to tam będą raczej niewielkie ilości tego paliwa...

Może miało by chodzić o to, żeby ścianki układu dolotowego pokrywały się tzw. filmem olejowym dla zmniejszenia oporów przepływu?

 

No chyba, że to jest podłączone do korpusu turbiny, to wtedy nie mam pojęcia po co...

Przecież tam nie ma filtra cząstek stałych, który trzeba by wypalać... :blink:


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Ten odpływ jest nie z ostatniego wtryskiwacza, lecz z trzech. Na pewno to paliwo działa płucząco na łopatki turbiny, może trochę chłodzi - trzeba byłoby zobaczyć gdzie dokładnie jest ono podawane.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Nie wiem jak jest u Ciebie ale w T 150 który ja widziałem była podłączona do turbo rurka z tylko jednego wtryskiwacza, bodajże czwartego tak jak pisał Dragonek.

Zresztą tak jest to też narysowane w instrukcji, więc może masz coś przerobione, albo później zmienili...


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam wszystkich :blink: czy może ktoś z was widział T 150 w wersji na gąsiennicach lub może zna zasadę skrętu w owym sprzęcie bo zamiast drążków ma kierownicę interesuje mnie wszystko na jego temat nawet kupno jeżeli by ktoś taki posiadał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

W okolicach Białegostoku stoi taki , nieużywany od kilku lat , z pługiem - chyba do drenacji. Rozwiązaniu skrętu nie przyglądałem się.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Nie tak dawno 'sprzedawał' się taki na Allegro, w całkiem dobrym stanie za chyba kilkanaście tysięcy, był dość długo, ale już go nie ma od jakiegoś czasu więc może 'poszedł'.

A co do skrętu to nie wiem na ile tam się używa kierownicy, bo tam również są dźwignie, które na dodatek przechodzą przez koło kierownicy dość mocno uniemożliwiając kręcenie nim.

 

PS. Wrzuciłbym zdjęcie, ale nie mogę dodać załącznika, wie ktoś o co chodzi? Czasem wyświetla mi tą opcję a czasem nie i koniec...


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witam obejżyjcie to ten sprzęt pojawia się w około 3 min filmu

według mnie rolę też odgrywa pneumatyka i chydraulika interesuje mnie ten sprzęt z tego względu iż posiadam dt 75 i używam go głównie do spychania ale ciąganie za te wajchy jest trochę uciążliwe a tu widzę prawie pełen komfort no i ta praca silnika aż miło posłuchać sami oceńcie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
malek2312    0

jeżeli chodzi Ci o samo spychanie to do tradycyjnego t 150 zamontowaliśmy z przodu tuz od DT nie trzeba wielkiej filozofi do tego mamy łyżkę 2,8m i nie ma z tym żadnych problemów a operuje się łatwo trzeba się tylko przyzwyczaić ze widać tylko rogi łyżki czasem na okazuje się że środkiem pchasz masę ziemi(maska trochę zasłania) ale wszystkiego można się nauczyć a to rozwiazanie z tuzem od DT przydaje się nie tylko do spychania. osobiście widziałem inne rozwiązanie gąsienic do t 150 była wersja gdzie zamiast zwolnic były przykręcane 4 trojkatne gąsienice. w tym przypadku skręt był normalnie kierownica.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam dzięki "K1rovez" za link do tej strony ten gość umieścił go tak że trudno go znależć ;a tak do sedna mam pytanie do was urzytkowników T-150 jaka jest skrzynia chodzi mi o biegów ile do przodu do tyłu, półbiegów i prędkości na poszczególnych biegach. może ktoś wie jakie jest jednostkowe zużycie paliwa(ile gramów na kilowatogodzinę)ilości olejów itd. a i jeszcz jedno czy układ pneumatyczny służy tylko do hamulców czy coś jeszcze wspomaga

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kkk2006    0

Z tego co wiem to ma 3 biegi glowne do przodu i 4 polbiegi na kazdy bieg zalaczane bez sprzegla.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Tak jak kolega wyżej napisał jest w sumie 12 biegów w trzech zakresach: pierwszy zakres od 3,36 do 6,03 km/h, drugi zakres od 7,45 do 13,36 km/h, trzeci zakres od 16,27 do 30 km/h, wsteczne od 6,13 do 11km/h, przy obrotach nominalnych (2100 rpm). Oczywiście prędkości te odnoszą się do wersji kołowej.

Pożerać ma to cudo jednostkowo 255g/kWh (teoretycznie to trzy gramy mniej niż stary 1604 :unsure:). Pojemności układów są dosyć duże: np. silnik 21l, hydraulika TUZ-u 38l, hydraulika wspomagania chyba tyle samo (mam do niego jeszcze 'ruską' instrukcję, ale wszystkiego tak dokładnie nie kumam), wiem że było do niego gdzie zalać, dużo oleju pochłania też 'transmisja'.

Na 'powietrze' jest też wspomagane sprzęgło, no i oczywiście jest też instalacja hamulcowa dla przyczep, jednoobwodowa.

 

Aha i w tych starszych były też pneumatyczne wycieraczki, ale ja sprawnych nie widziałem, wszyscy co znam to przerabiali to na normalny silniczek elktryczny...


good God damn and other such phrases...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Super dzięki i już jestem trochę mądrzejszy z tego co widzę to wcale nie jest taki głupi sprzęt.ale znów pytanie jeżeli np. jedziesz na pierwszym biegu i czwartym zakresie i chcesz wrzucić drugi bieg to; wciskasz sprzęgło wkładasz dwójkę ijest na czwartym zakresie czy automatycznie zchodzi do pierwszego. bo wsteczny to jeden bieg x cztery zakresy ?

co do zużycia paliwa to wg.moich wyliczeń to powinien spalać od około 14 do 22,5 litr. max.28litr.

w drodze sprostowania 1604 ma 238g/kwh(turbo)zwykły 245g/kwh.

po zagłębieniu się w temat i przeczytaniu 17 stron postów skojażyłem ze ta transmisja to skrzynia biegów i tam jest mowa o ciśnieniu czyli na jakim to pracuje.podejżewam że jest to bardzo mocna konstrukcja jeżeli zapinają do tego dużo mocniejsze konie Jelcza to jeszcze rozumiem ale rozmawiałem z gościem że jakiś magik zapioł konia od Scani 320KM i ponoć to chodziło czy to jest naprawdę niezniszczalne czy potrafi się posypać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez look9023
      Czy do prac na łąkach lepiej wybrać r2 86, czy r3 100?
    • Przez Murango
      Witam, mam prośbę do osób ktore kiedyś naprawiały uszkodzenie na ramie ( wysięgniku ) od ładowacza czołowego w traktorze. Otóż prósiłbym bardzo o wstawienie zdjęć z uszkodzeń jakie powstały lub zdjęć po naprawach. Zdjęcia będę wykorzystywał w pisaniu pracy magisterskiej o temacie:
      Projekt ładowacza czołowego wraz z analizą wytrzymałościową w najbardziej obciążonych miejscach ramy. Zdjęcia potrzebuję do części teoretycznej aby później porownać z obliczeniami w MESie. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
    • Przez norbitoja
      Piszcie kąkretny model, liczbę km, oraz z jaką maszyną pracuje ciągnik, opinie o waszym ciągniku.
    • Przez norbi456
      Panowie kilka dni temu przywiozłem taki ciągnik pierwszy raz pojechaliśmy w pole i strzelił wąż i wyciekła woda z ukladu chłodzenia pod domem spuściłem cały płyn bo chciałem przepłukać układ i podjechałem kilka metrów do garażu bez płynu i nagle silnik zgasł teraz juz 2 dzień nie zapali ........Panowie Pomocy ,czy jest tam jakiś czujnik odpowiedzialny za to że gdy nie ma wody to gasnie???????????? DZIEKUJE I PROSZE O SZYBKA POMOC
×