Skocz do zawartości
ilovemtz

MTZ 82 co na jego temat powiecie?

Polecane posty

Chodzi mi o uproszczenie hydrauliki, przez wyrzucenie regulatora siłowego, było tam coś o tym pisane ze 2 strony temu i tak nie do końca wiem czy przewody od rozdzielacza byłoby trzeba podłączyć od razu pod siłownik podnośnika czy jednak do tego rozdzielacza pod siedzeniem, może to tak nie brzmi profesjonalnie, ale dopiero się uczę co do MTZ-a i jakoś jeszcze tak się nie orientuję w tym wszystkim tak dokładnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

U Ciebie ktoś ominął regulator pod siedzeniem więc nie ma po co go podłączać. To pod kierownicą to wzmacniacz hydrauliczny ciężaru przyczepnościowego i on i tak już nie działa tak jak powinien bez regulatora pod siedzeniem więc można go też ominąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KrzychuMTZ    0
Napisano (edytowany)

Witajcie ponownie złożyłem a raczej przerobiłem swoją hydraulikę konkretnie podnośnik pozbyłem się regulatora z pod siedzenia i wszystko gra  zawór zwrotny dławiący działa jak należy podnośnik podnosi szybko i trzyma jak cholera a opuszcza delikatnie(zależy jak sie ustawi na zaworze) zawór mam wpięty na tłoczeniu wszystko gra aa no i pospawałem troszeczke tą wąską rurkę od rodzielacza pod kierownica przespawałem i wpiąłem w powrót do zbiorniczka chodzi wszystko eleganto dzięki wszystkim a tu macie parę zdjęć jak by ktoś chciał moge jeszcze dosłać 

post-217904-0-10476600-1502281817_thumb.jpg

post-217904-0-05055700-1502281827_thumb.jpg

post-217904-0-81103200-1502281834_thumb.jpg

post-217904-0-15747100-1502281841_thumb.jpg

post-217904-0-35949300-1502281856_thumb.jpg

post-217904-0-71486400-1502281861_thumb.jpg

post-217904-0-47288500-1502281896_thumb.jpg

Edytowano przez KrzychuMTZ

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jahooo    263

Zawór dławiący trzeba było sobie wstawić w podłodze koło fotela, aby dało się go regulować bez wysiadania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KrzychuMTZ    0

zawór doregulowałem sobie z plugiem i jest wporzadku nie trzeba nic nim krecić
szybkość opuszczania maszyny jest ustawiona a schowałem ten zawór właśnie w tamtym miejscu żeby się mu nic nie stało żeby nie zachaczyć itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

W pługu OK, ale lekkie maszyny będą na zimnym oleju opadać wieki. Wiem z doświadczenia. Dlatego radzę zamontować go "pod ręka"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    350

Dokładnie, ja też mam zawór w kabinie i w praktyce do każdego narzędzia się go reguluje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KrzychuMTZ    0

zawór zostaje tam gdzie jest a jeśli nawet trzeba będzie regulować to co za problem wyjść z kabiny otwierasz prawe drzwi i masz dźwignie od podnoszenia podnośnika a pod spodem zawór więc dostęp jest dobry

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Problem żaden, jak masz 20 lat, jak będziesz miał 40 czy 50 i sobie poskaczesz z kabiny  już troche w życiu, to docenisz wygodę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KrzychuMTZ    0

Po 1.Ja chciałem żeby zawór był w kabinie pod dźwigniami

po 2.Mój tata który ma już ponad 50 lat sam wymyślił żeby zawór dać tam a nie gdzie indziej.

a po 3 .Każdego to jest indywidualna sprawa gdzie sobie ten zawór zamontuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Pozdrów tatę i przekaż, co koledzy na forum powiedzieli w temacie :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    350

@krzychuMTZ Po miesiącu użytkowania ciągnika z różnymi maszynami wypowiedz się jeszcze raz w tej kwestii

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Ja użytkuję swojego już kilka lat i wiem, jak na normalnym dławiku zachowuje się z pługiem i jak z bronami, dlatego sam się zastanawiam nad założeniem regulowanego zaworu dławiącego na przewodzie do siłownika z dostępem z kabiny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Ja mam rozdzielacz z tyłu i zaraz przy nim dławik. Oj kręci się nim kręci.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Ustalają położenie wału wzdłuż silnika. W sumie są cztery półpierścienie po dwa z każdej strony ostatniego czopa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Dodatkowo zapobiegają ruchom wału wzdłużnym przy operowaniu sprzęgłem, co mieści się w pojęciu "ustalają położenie wału wzdłuż silnika"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    25

Z przodu też są? na żadnym schemacie nie widzę. Tylne tak i owszem, ale przednich nie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

cztery półpierścienie z tyłu wału od strony sprzęgła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    25

No to ja już nie wiem teraz. Założyłem 1 kpl. od sprzęgła. Trafił w swój rowek. Drugiego nie wsadzę, bo zwyczajnie wypadnie. 

Jak to w końcu zrobić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587
Napisano (edytowany)

https://zapodaj.net/eb50e6869bbec.jpg.html

Ciekawe czy są te dwa po drugiej stronie czopa. Jeśli nie to wał jest za bardzo w tyle i będą one wypadały.  Powinieneś zdjąć miskę i wymienić komplet.

Masz zdjętą podporę wału? 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    25
Napisano (edytowany)

Misy i podpory nie zdejmowałem. Z przodu wału będzie gdzie wsadzić półpierścienie? Wydaje mi się, że wał za mocno wysuwa się w tył, tylko nie wiem teraz, gdzie i czy w ogóle jest możliwość wyparcia go tymi pierścieniami od przodu.

Edytowano przez LTZ55a

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Z przodu wału nie ma półpierścieni tylko po obu stronach 5-tej podpory wału. Jeśli nie zdejmiesz misy, nie odkręcisz blachy i nie zdemontujesz 5-tej podpory nie wymienisz kompletu pierścieni.

https://zapodaj.net/1a12f1e3524c7.jpg.html

A najwyraźniej masz coś nie tak skoro luz jest tak duży ze wypadają.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    25

Z tyłu jest za płytki rowek na 2 półpierścienie. Wał wychodzi do tyłu za daleko o niecały cm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Po każdej stronie piątej podpory mają być dwa pierścienie górny i dolny a nie dwa obok siebie. Na zdjęciu popatrz sobie na podporę. Jest w niej od przodu rowek na pierścień z płetwą a od góry w bloku na pierścień bez płetwy. Po drugiej stronie podpory są takie same rowki. Zdejmuj miskę oleju nawet się nie zastanawiaj bo nie wiesz czy pierścienie po drugiej stronie podpory w ogóle są.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez wieslawa_olo
      WItam. Planuje sprzedać ciągnik MTZ 82 TS i zakupić coś zachodniego. Interesuje mnie ciągnik o mocy 100km. Nie wiem czy lepiej kupić 4cyl + turbo czy lepszy 6cyl bez turbo który jak myśle miałby większy zapas mocy. Zastanawiam się nad dwoma maszynami: Case 5130 a Renault Ares 550 RX. Chciałbym usłyszeć kilka opini od osób posiadających takie ciągniki. Na co trzeba zwracać uwagę przy zakupie. Czym różnią się te Case maxxtrack, magnum, pro i plus? Podobno są dobre tylko trzeba zwracac uwagę na pompe. A na co zwrócić uwagę w Renault? Jak ktoś chce sie przesiąść ze wschodu na zachód to jest sporo nowych rzeczy do wzięcia pod uwage. Ciągnik na 20h, staltech U170 4 skiby, agregat agrofactory 3,4m,  taleerzówka bomet 3,15m.  Wystawiłem już MTZ na olx i liczę że uda się poczynić jakąś zmianę. Czekam na odpowiedzi.

    • Przez krzys79
      Witam
       
      Mam problem i może ktoś z was wie jak go rozwiązać, mianowicie posypało mi się łożysko wału koła tylnego w ciągniku MTZ 82 i nie wiem jak się dobrać do skrzyni. Jak kupowałem łożysko w sklepie, sprzedawca powiedział mi, że muszę wymontować siedzenie, zbiorniki i siłownik podnośnika, ale chce się upewnić, bo może ktoś z was miał taki problem lub po prostu wie jak się tam dostać. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź i radę na ten temat.
       
      Pozdrawiam
    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
×