MTZ 82 co na jego temat powiecie?

[slawek80 18]

Kto by Cię karcił , dobry sposób bo początku wtrysku zamknięte są oba zawory (suw pracy), ja robię podobnie tylko , że patrzę na popychacze , a nie odkręcam rurek.

[MrRolnik4011 6]

Dzięki, za wskazówki, a ten luz podany to na wydechowy?

[slawek80 18]

0,25-0,35 ssący i wydechowy

[zbyszekbrzuze 297]

Wracając do tematu pierścieni, to ja się przekonałem, że zestawy 3 pierścieniowe są lepsze pod względem odpalania. Ja zrobiłem sobie na takich (od D260 turbo) i mam rozrusznik oryginalny, w głowicy sam wymieniałem 2 zawory, wszystkie gumki i dotarłem wszystko, pompy wtryskowej nie robiłem. Kolega zakupił zestawy też z Motordetalu z 4 pierścieniami (standardowy TS) oddawaliśmy głowicę do regeneracji, pompa nie była robiona, rozrusznik szybkoobrotowy. Mój w dzisiejszych temperaturach pali po 3 obrotach, jego po 3 próbach.

[slawek80 18]

A te zestawy miały tę samą komorę spalania? W mtz jest 3 rodzaje stopni sprężania 15:1, 16:1 i 17:1. Chyba d-260 mają 17:1 , a D-245 mają 16:1 i może tu być pies pogrzebany , ale mogę się mylić

Edytowano Listopad 14, 2017 przez slawek80

[LTZ55a 118]

A co daje powłoka teflonowa na ścianie tłoka?

[zbyszekbrzuze 297]

D260 są w 2 odmianach, ja mam akurat zwykłe komory, mierzyłem ich pojemność i wyszło to samo co w 82. A co do czarnego pokrycia, to jest to warstwa o lepszym oddawaniu ciepła do tulei i zmniejsza też tarcie. Na razie jeden sezon nie świadczy o jakości. Poprzednie komplety były jakieś najtańsze wsadzone przez poprzedniego właściciela, to tak się wybiły rowki, że nawet w Jumzie po 30 latach nie było czegoś takiego.

[MrRolnik4011 6]

Jeszcze raz Wam dzięki, a tylko niech mi jeszcze ktoś podpowie, gdzie rusza się sprzęgłem 9chodzi o obrócenie wału silnika, chyba że w MTZ-cie jest inny sposób.

[seweryn20 825]

Rozrusznik najlepiej wykręcić dwa kable i trzy śruby.  Ale można i kluczem za nakrętkę na wale od strony chłodnicy.

Edytowano Listopad 14, 2017 przez seweryn20

[mani51 373]

Skoro komory są różne to czy jest jakoś to oznaczone na tłoku? Jak robiłem uszczelkę to przy okazji wymieniłem tłoki i pierścienie bo jeden pierścień był pęknięty i rowek rozbity. Teraz mam wrażenie, że gorzej odpala na zimnym. U mnie były tłoki na 5 pierścieni i takie założyłem, oleju praktycznie nie bierze a znajomemu po remoncie silnika tzn wymiany całych kompletów na 4 pierścienie i głowicy olej znika i to sporo z tego co mówił.  

[zbyszekbrzuze 297]

Zapomniałem wspomnieć że ja mam krótkie tuleje. Wszystko zależy jakie zestawy ten znajomy kupił, Producentów jest masa, jakieś niedoróbki, zamek pierścieni za luźny, za szeroki rowek. Trochę tego przerzuciłem, każdy sklep sprowadza co innego. Do MTZ nie opłaca się brać zamienników tylko oryginał. Teraz mi się nie chce szukać instrukcji, ale było opisane jakie są dopuszczalne luzy.

[mani51 373]

Ogólnie tuleje też mam do wymiany bo progi już czuć ale jak pomierzyłem luz na nowych pierścieniach to zmieściłem się na styk. Pewnie bym tuleje zmienił ale nie było czasu na poważne docieranie. Seweryn gdzieś podawał luzy na zamkach dla nowych i starych tulei.

[seweryn20 825]

I już ci mówię.  Pierścienie wymienić gdy luz w zamku przekracza 4 mm a luz w rowku tłoka 0,4 mm.

Po założeniu nowych pierścieni luz na zamku nie powinien przekraczać 1,2 mm. Jęśli jest większy do wymiany tuleja.

[MrRolnik4011 6]

Dziękuję za pomoc

[LTZ55a 118]

Gość zrobił kapitalkę w MTZ i mu olej pobiera. Przez docieranie?

[jahooo 9230]

Przyczyn może być kilka.

Robił głowicę ?

Słabe zestawy naprawcze (tuleja będzie się dłużej docierać albo wcale)

Odwrotnie założone pierścienie olejowe

 

[LTZ55a 118]

Wiem, że zestawy naprawcze nowe, wcześniej oleju nie brał, robił to dobry mechanik, który z resztą powiedział, że po dotarciu samo przejdzie.

[jahooo 9230]

U mnie przez jakiś czas też poddymiał na dotarciu, na niebiesko. Przeszło. Ale oleju od wymiany do wymiany nie ubywało

[MrRolnik4011 6]

Wiem, ze bardzo często się tu o wszystko dopytuję, ale dużo mi to pomaga i teraz mam kolejną sprawę.
Nie dawno pytałem się o montaż orbitrola w MTZ-cie, nie ukrywam, że koszty wole ograniczyć do minimum, bo to nie jedna rzecz którą chcę zrobić w nim i przeglądając sobie tematy natknąłem się na taki sposób, podpięcia się pod siłownik zamontowany w dole przy osi (siłownik mam). Jego podpięcie nie wydaje się trudne, ale nie wiem jak do końca podpiąć pod to przewody hydrauliczne, bo nie widzę u siebie aby tam były jakieś gwinty czy coś pod tym rozdzielaczem.
Druga sprawa to czy nie wadzi ten ślimak gdy kołami skręca siłownik? czy się jakoś nie blokują lub nie niszczą na wzajem?
I czy ten stary siłownik w kolumnie zostaje czy trzeba go wymontować?

[zbyszekbrzuze 297]

Najlepiej wymontować, wtedy nie ogranicza ruchu.

[MrRolnik4011 6]

Czyli wymontować, dorobić kawałek blachy z uszczelką i zaślepić miejsce po tłoku tak?

[slawek80 18]

Jeśli chcesz mieć automatyczną blokadę to siłownik zostaw, a wałek musisz zamontować stoczony bez ślimaka.

[MrRolnik4011 6]

Ok, to tego ślimaka zeszlifuję, i powinno być dobrze, a w tym rozdzielaczu są jakieś gwinty do podłączenia tych przewodów?

[seweryn20 825]

Zaraz zaraz.... To chcesz założyć  orbitrol i siłownik przy osi do niego czy założyć tylko siłownik przy osi a wykorzystać do jego sterowania rozdzielacz w kolumnie?

[MrRolnik4011 6]

Siłownik przy osi i wykorzystać oryginalny rozdzielacz w kolumnie, wydaje mi się, że to rozwiązanie powinno być tańsze i wcale nie dużo gorsze