Skocz do zawartości
semos

Mf-255 przekładnia kierownicza

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Przekładnia

marian7k    5

te boczne drazki sa zamiast drazka poprzecznego. hm chyba raczej bez tych drazkow by to nie chodzilo wydaje mi sie ze zbieznosc by sie zmieniala ale tego nie jestem pewny. sa gotowe zestawy na farmekspercie czy w sklepiedlarolnika ale z drazkiem poprzecznym niestety.

http://www.farmexper...rodukt8248.aspx

http://www.sklepdlar...977/produkt.htm

Dzięki koledzy za odpowiedzi upewniliście mnie w tym że drążki muszą być,zobacze co da się zrobić.Ciekawe jaki orbitrol tam zastosowano,bo można kupić Danfosa 80 z rozbiórki starego Claasa za ok 400zł.ale czy wystarczy taka objętość orbitrola.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

krzeski    4

hm nie jestem pewny ale u mojego wuja w JD 3040 chyba nie ma drazka poprzecznego sa tylko dwa silowniki. dopytaj sie jakiegos uzytkownika a AF ktory ma takiego JD lub podobnego czy jest drazek porzeczny. w moim NH sa 2 silowniki i jest drazek.

ja w moim ursusiku 1224 montowalem orbitrol 160. co do ferdka nie wiem tez sie nad tym zastanawiam tez planuje zalozyc do swojego mf 152 wspomaganie bo kiedys rozerwalem uklad kierowniczy i po naprawie ma spory luz a z reszta do tura przydalo by sie wspomaganie lepiej by sie krecilo :)

 

z tego co porzed chwila wyczytalem wynika ze orbitrol trzeba dobierac do silownika. zalezy to od pojemnosci silownika i jego skoku.

w tym wspomaganu od ursusa c-385 bez napedu nie zastosowano drazka poprzecznego

http://www.sklepdlarolnika.pl/wspomaganie-do-c-385-bez-przedniego-napedu--wysylka-gratis-/3148/produkt.htm

Edytowano przez krzeski

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

marian7k    5

To jest oczywiste że musi być dobrane wydajność pompy np. 8 l/min,orbitrol 80 (co pisałem wyżej,kupiłem) a następnie ile oleju trzeba do wypełnienia siłownika od max w lewo do max w prawo (cm sześciennych) podzielić przez (w tym przypadku) 80 daje nam ile pełnych obrotów kołem kierowniczym na pełny skręt od max prawo do max lewo.

Link który podałeś to tam siłownik jest zarazem drążkiem poprzecznym(miałem Forda 6610 to tak było i super chodziło),ale w tym przypadku nie można jak pisałem wyżej.

Zastanawiam się czy zastosowanie dwóch siłowników bez drążków może by chodziło(wyjścia po jednym z każdego siłownika)połączyć przewodem tak jak jest to w cyklopie od obrotu,będę to próbował ale teraz nie mogę (brak czasu choroba w rodzinie).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl



tomek73    188

Nie wiem jak w 35, ale u mnie w 255, jak miałem luz to ściągłem kierownicę i dokręciłem nakrętkę i zabezpieczyłem. Trochę luzu ubyło.Po paru latach zmieniłem wałki w przekładni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

siano298    0

witam wszystkich posiadam traktor mf 35 stary ale jary a mam mianowicie problem z kolumna kierownicza nie da sie jechać straszny luz czy wie ktoś jak sie do tego zabrac ??? co zrobic zeby buł mniejszy ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

marek3080    4

Witam

Problem mamy z MF 255. Po wymianie sporej części bebechów w przekładni kierowniczej bardzo ciężko kręci się kierownicą. Podejrzenia padają o liczbę kulek które tam są. Czy ktoś wie ile tam powinno być kulek?

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


black_shadow    42

ta kolumna nie ma z zewnątrz żadnej regulacji luzu luz usuniesz po rozebraniu i wymianie zużytych elementów (wału kpl.,nakrętki głównej i innych )

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

tomek73    188

Nie do końca się z tobą zgodzę, że nie  ma regulacji. Trza ściągnąć kierownicę i prawdopodobnie dokręcić nakrętkę, taką dużą, na klucz z 30 mm może więcej i dobrze ją zabezpieczyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Misiek_98    67

U mnie niestety będzie tak jak pisze black_shadow bo nakrętka była nie raz dokręcania. I wcale się nie dziwię ze jest luz bo przez 30 lat chodzi bez zaglądania. Jutro zaczynam rozbierać bo nie mam jeszcze wyciszenia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

black_shadow    42

najczęściej zużywają się gwint na wale i nakrętce, kulki i kołki ustalające nakrętkę...powodzenia Misiek_98

Edytowano przez black_shadow

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Misiek_98    67

Właśnie dzisiaj z tata debatowalismy i tez doszliśmy do tego wniosku. Dzięki bo trochę roboty będzie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

AgroDudi99    0

U mnie niestety będzie tak jak pisze black_shadow bo nakrętka była nie raz dokręcania. I wcale się nie dziwię ze jest luz bo przez 30 lat chodzi bez zaglądania. Jutro zaczynam rozbierać bo nie mam jeszcze wyciszenia

 

Wcale nie musisz wszystkiego wymieniać, u mnie MF235 kierownica chodziła jak chciała nie szło jechać, po rozebraniu okazało się, że jest luz na tym górnym łożysku pod kierownicą i tym jabłku co chodzi na slimaku od wałka, po prostu przez 35 lat wyrobiło się, a na tych zębatkach było wszystko sztywno. Po wymianie luz znikł, jest minimalny ale nie wyczuwalny podczas jazdy ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Misiek_98    67

Nie będzie wszystkiego wymieniać jak rozboje to zobaczę co tam jest i dopiero ale najprawdopodobniej jest luz na gwincie bo się już wyrobił

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

firewall54    1

najlepiej jak naprawisz układ to dowód do niego jeszcze drążek przeczny przy przedniej osi bo dwa drążki wzdłużne to trochę mocuje układ i jest wtedy przy tym trochę zabawy a jak dorobić ten drążek to układ ci dłużej potrzyma. wiem bo u wujka w mf-ie tak zrobiłem

*dowód- dołóż *dorobić-dorobisz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

master20002    157

Panowie, problem w moim 255 polega na tym, że podczas jazdy tłucze prawym kołem. Już raz wymieniane były wszystkie bebechy jakieś 15 lat temu. Jaka może być przyczyna? Lewe koło nie ma luzu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

MF675ursus    73

Sprawdzić bebechy jeszcze raz. U mnie tłuczenie powodowała po wymianie nowa opona Made in Asia, g....o jakich mało, a innej na sklepie wtedy nie mieli

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

master20002    157

Tak tylko to jest trochę rozbierania. Dziś wyrozbierałem wszystko dookoła, jutro rozkręcam przekładnie. Dziwne, że tłucze tylko prawym ramieniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

akmaly    185

Nic dziwnego - masz gdzieś luzy na górny wałku ( lub dolny na zębach).

Do dolnego jest mocowana nakrętka i tam masz widocznie jeszcze ok. 

 

Edytowano przez akmaly

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez tomas318
      witam naprawiam pompy i inne części hydrauliki siłowej nie tylko do kazdego modelu traktora komabjnu lub innego sprzetu rolniczego . W razie pytanie prosze pisac prywatna wiadomosc . Pozdrawiam 
    • Przez Barm03
      Szanowni agrofotowicze :), nabyłem ostatnio bardzo ciekawy egzemplarza masseya fergusona 152 ze skrzynią multipower. Niestety po oględzinach okazało się, że półbieg nie działa, przerzucałem wajchą góa dół i nie było żadnego efektu. Ktoś miałł z tym do czynienia ? Mógłby się coś na ten temat wypowiedziec ?
    • Przez Pablo1992
      Witam. Kupilem MF 399, 1996 r. I wydaje mi sie ze nie dzialaja niektóre kontrolki na konsoli i mialbym prozbe ze moze komous by sie chcialo zrobic zdjecia kontrolek wszystkich jakie sa w swoim MF i wrzucic do galeri lub wysac mi na e-maila. Z góry dziekuje.
    • Przez lexiflexi
      4 raz przez 12 lat urwał mi się wał korbowy w mfie 560... po 3 razie zmieniłem cały blok nowy wał i po 3 latach znowu urwał się ... robili to mechanicy w zakładzie nie miałem wglądu takiego jak to było robione a kasę wzieli dużą... jedyne co widzialem to już złożony silnik i specjalnie umalowali go bo blok był żólty i nie ładny ... teraz dopiero okazało się że oprócz bloku wsadzili mi pompe wtryskowa od tamtego nie wiadomo jak było z wałem ... na panewkach jest jakiś symbol 01 a na oryginalnych jaki jest ? Teraz tak... czy warto robić silnik ( koszt ok 4000-5000 zł) czy kupić silnik ( do 4500 zł) ... Był z nim tez problem że nawet jak stał nieruchomo to jak się wcisneło gaz w podłogę to dymił na czarno ... co było tego przyczyną ? odpowiedzcie na te 2 pytania ... z góry dziękuję ...
    • Przez przemek230591
      Witam mam problem z podnośnikiem u mojego mf 394f. Problem polega na tym iż po osiągnięciu przez ramiona górnej pozycji ciagnik jest jakby przyduszany jakby coś go blokowało, wygląda mi to tak jakby nie działał zawór przelewowy miał ktoś podobny problem? Poza tym za siedzeniem po odkreceniu zaślepki znalazłem dwie dźwignię jak by od regulacji, wiecie do czego służą 
      Doraźnie zastosowałem taki ogranicznik na dźwigni jak na drugim zdjęciu


×