Skocz do zawartości
poldas75

Forterra- temperatura cieczy chłodzącej.

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Temperatura

Arturmen4    0

a normalnie jak masz? jak to jest z tym wentylatorem?? Piszesz że sie włacza wentylator.. ja mam nową forterre i jak zapalałem z 3 tyg temu to od samego początku chodził wentylator,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


pandanger    2

Wentylator kręci cały czas, ale jak dochodzi do żółtego to dostaje jakiegoś speeda i w moment spada temperatura. Prawdę mówiąc odkryłem to na wiosnę przy uprawie pod buraki - jak dochodziło do żółtego to zatrzymywałem się bo nie wiedziałem co jest grane, aż w końcu wkurzyłem się powiedziałem "nowy jesteś to WIO!!!" i po chwili włączył się ten wentylatorek i było wszystko jasne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


wlodiw    2

To jest po prostu zwykle działanie sprzęgła wiskotycznego, normalnie ma mniejsze obroty, a kiedy silnik łapie większą temperaturę, wisko zaczyna pracowac i zbija temperaturę. Pytanie ile wiskoza w zetorach ma pracowac, po jakim czasie jest przewidziana do wymiany??? I czy to jest kosztowne.... W autach, czy ciezarowkach to nie jest tania sprawa....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zorzyk2    50

Wymiana żelu w sprzęgle nie powinna być kosztowna i jest to dość trwały napęd.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ja tez jestem posiadaczem forterry 115 od pazdziernika, i tak samo wchodzi mi na zolte i pozno szybko spada na zielone , asz mnie to wk-ia, powinno trzymac caly czas taka sama temperature, ale oczywiscie na serwisie mowia ze jest ok

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gago    0

A ja miałem w tym tygodniu 2 przegląd i wymienili mi termostat dobrze dogadałem sie z serwisantem i mi zmienili na gwarancji ze niby tamten jest popsuty ;) założyli mi od starszych Forter (te co miały te kremowe koła ) bo tamte termostaty szybciej działały i ma być podobno duża różnica zobaczymy latem :P Ale też miałem tak że temperatura jak coś robiłem to skakała mi prawie na połowie żółtego a potem momentalnie spadała na zielone i nie widziałem co jest i dopiero potem pogadałem z mechanikami i mi powiedzieli że tak jest i najlepszy bedzie ten termostat od starszych Forterów to siedogadałem z nimi i mam taki nowy termostacik na gwarancji od starszej Forterry :D zobaczymy czy coś to zmieni ale niby ma pomóc :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kalu    0

jest to denerwujące bo sam miałem przyjemność posmakować tego chleba latem ale może mamy źle wyskalowane zegary;/ lub po prostu jest zwykłe działanie sprzęgła wiskotycznego...jak mawiają serwisanci tak musi być aczkolwiek nie wyplynie to dobrze na długa prace silnika...mozliwe ze wymiana termostatu na starszy typ bedzie trafna...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jankris    10

A czy w tym całym zabiegu nie chodzi czasami o uzyskanie wyższej normy spalin Tier III ????

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kalu    0

tez ktoś jzu tak myslał...i pisał na forum hm mozliwe bardzo...ale czemu w taki sposob kosztem zywotnosci silnika...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Moryc    0

Witam, OD RAZU PISZE, ŻE: sama wymiana termostatu nic nie da, nie dajcie się omamić!!!! Termostat otworzy się wcześniej i puści, ale wentylator z wizkozy nie załączy się, bo temp. sprzęgła wynosi około 100 stopni cencjusza, więc zwiększymy tylko czas oczekiwania na zagrzanie się traktora. Traktorzysta nie jest po to, aby cały czas pracując ZETOREM patrzeć się na wskaźnik temp. cieczy chłodzącej. Dawniej w starszych zetorach nie było śmigła z wizkozy tylko zwykłe potem weszło wisko o temp. około 85 cencjusza termostat 87 i to jest najbezpieczniejsza opcja dla tego silnika wzrośnie spalanie ale coś za coś ale RADA NA SAMYM DOLE JEST NAJLEPSZA. Zaczęło się wszystko od EURO III. Zetor niestety firma, która z silnika 80 km zrobiła 110 spełniając przy tym wszystkie normy emisji spalin :) najłatwiej było podnieść temperaturę silnika, aby spełnić EURO III zapomnieli celowo, że ciągniki mogą być używane do orki a nie tylko do kościoła :D . RADZE OD RAZU PO ZAKUPIE NOWEGO ZETORA POPROSIĆ O WYMINĘ ŚMIGŁA I TERMOSTAU, ALBO ZWRÓCIĆ UWAGĘ JAKIE SPRZĘTY SĄ POKAZYWANE NA AGROSHOW i tam kupić bo te już żadnej normy się spełniają, bez turbo dziury.

 

RADA DO WSZYSKICH KTÓRYM ZETORY FORTTERA SIĘ GRZEJĄ PODAJĘ NR ZESTAWU KATALOGOWEGO TO 93.942.906 tym zestawem za niecałe 100zł zamieniamy śmigło wiskozy na zwykłe i silnik spokojnie nakręci nam 7000 mtg.

 

Pozdrawiam Moryc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

danielhaker    823

Wiem że to trochę nie ten temat ale czy można mieszać Petrygo i tego Fridexa? Bo kupiłem do Forterry płyn chłodniczy i w sklepie powiedziano mi że można tego dolać. U mnie był niski stan płynu, teraz zobaczę czy będzie lepiej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Lukasz5714    11

U u mnie w Zetorze Proxima Power 85 w ciężkiej robocie to woda 85 stopni cały czas jest wyżej nie podchodzi. B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Adam050588    0

Witam, OD RAZU PISZE, ŻE: sama wymiana termostatu nic nie da, nie dajcie się omamić!!!! Termostat otworzy się wcześniej i puści, ale wentylator z wizkozy nie załączy się, bo temp. sprzęgła wynosi około 100 stopni cencjusza, więc zwiększymy tylko czas oczekiwania na zagrzanie się traktora. Traktorzysta nie jest po to, aby cały czas pracując ZETOREM patrzeć się na wskaźnik temp. cieczy chłodzącej. Dawniej w starszych zetorach nie było śmigła z wizkozy tylko zwykłe potem weszło wisko o temp. około 85 cencjusza termostat 87 i to jest najbezpieczniejsza opcja dla tego silnika wzrośnie spalanie ale coś za coś ale RADA NA SAMYM DOLE JEST NAJLEPSZA. Zaczęło się wszystko od EURO III. Zetor niestety firma, która z silnika 80 km zrobiła 110 spełniając przy tym wszystkie normy emisji spalin B) najłatwiej było podnieść temperaturę silnika, aby spełnić EURO III zapomnieli celowo, że ciągniki mogą być używane do orki a nie tylko do kościoła B) . RADZE OD RAZU PO ZAKUPIE NOWEGO ZETORA POPROSIĆ O WYMINĘ ŚMIGŁA I TERMOSTAU, ALBO ZWRÓCIĆ UWAGĘ JAKIE SPRZĘTY SĄ POKAZYWANE NA AGROSHOW i tam kupić bo te już żadnej normy się spełniają, bez turbo dziury.

 

RADA DO WSZYSKICH KTÓRYM ZETORY FORTTERA SIĘ GRZEJĄ PODAJĘ NR ZESTAWU KATALOGOWEGO TO 93.942.906 tym zestawem za niecałe 100zł zamieniamy śmigło wiskozy na zwykłe i silnik spokojnie nakręci nam 7000 mtg.

 

Pozdrawiam Moryc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gago    0

Teraz moge stwierdzić po wymianie termostata na taki jak w starszych modelach że temperatura w pracach co zawsze było 105 stopni jest teraz a raczej dochodzi do 80 góra DO 85 i tyle czyli mi to pomogło a z tym smigłem wentylatora nie próbowałem B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Adam050588    0

to wiskoze z wentylatorem się wywala i się zakłada zwykly wentylator jak w starszych ciągnikach który chodzi szybciej jak dodamy gazu a jak zablokowac tan płyn co wpływał przetem do wiskozy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Moryc    0

śmigło zostaje, wizkoze demontujemy i na jej miejsce wchodzi zestaw opisany w poprzednim poście pewnie można zrobić to chałupniczo, ale nie próbowałem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ziomal89    0

pytanie czy twoja forterka ma wiskoze bo jeżeli tak to zbyt puźno załącza wentylator albo termostat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

danielhaker    823

Tak, ma i jak chcesz się czegoś dowiedzieć o twoim problemie to przeczytaj cały temat i się dowiesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

slawny    6

śmigło zostaje, wizkoze demontujemy i na jej miejsce wchodzi zestaw opisany w poprzednim poście pewnie można zrobić to chałupniczo, ale nie próbowałem

a termostat tez wymienic czy nie ma sensu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wlodiw    2

Rozmawiałem z mechanikiem serwisu Zetora, wystarczy wymienic termostat. Nawet w gorących temp. i ciężkiej pracy ma sobie poradzic, już to robili nie raz i jest ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mekiss    28

no i po wymianie termostatu ten silnik pewnie nie spelnia juz normy euro 3 ,ciekawe jakie termostaty zalozy zetor przy normie euro 4 :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

danielhaker    823

wątpię, że po wymianie zwykłego termostatu nie będzie już spełniał normy Euro III

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mekiss    28

specjalnie dali termostaty o pozniejszym otwarciu zeby zwiekszyc temperature spalania ,jasne jest ze nie samym termostatem zrobili norme euro 3

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

slawny    6

@mekiss, napisz jak sie u ciebie to odbylo, i jakie spostrzeżenia masz oprocz temperatury oczywiscie, jak ze spalaniem? tylko nie pisz na zasadzie efektu placebo:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez COUNTRYSERVICE
      Mam problem ze wspomaganiem (ciągnik na gwarancji, serwis się tym zajmie, ale może ktoś wie co to). Czasem przy bardzo wolnej jeździe nie da sie skręcać, jest duży opór, zatrzymuję sie sprawdzam co sie dzieje i koła stoją w miejscu, ale kierownicą można pomało skręcać. Podobnie jest w "trasie" : wyjeżdżam z domu, kierownica przy kołach na wprost jest ustawiona prosto, po 10 kilometrach przy kołach na wprost kierownica jest przekręcona o 45 stopni, a wkażdym zakręcie muszę "dokręcać", żeby sie w nim zmieścić. Krótko mówiąć kierownica swoje, koła swoje....
    • Przez 7613farmer
      Witam wszystkich forumowiczow prosze o porade, otoz posiadam od nowosci ciagnik Zetor Proxima 8441 w ktorym problemem jest stale przeciekajaca nagrzewnica.
      Pierwsza oryginalna jak dotad wytrzymała najdłuzej - 4lata. Kupiłem druga,polska- nie chinska,ktora wytrzymala jakies pol roku. Jeszcze na gwarancji ja oddalem i po długim okresie oczekiwania wkoncu wymienili mi na nowa,ktora zamontowalem i działala jakiś miesiac az tu wczoraj wsiadam a tu woda leje mi sie po głowie. Pomozcie co moze byc powodem,czy wszystkie nagrzewnice sa wadliwe, czy to jakas wada konstrukcyjna traktora? Jak narazie wybieram sie zareklamowac ta trzecia -tez jeszcze jest na gwarancji. I co - macie jakis pomysł?
    • Przez tomi382
      Czy ma ktoś informacje co do nowych modeli proximy odnośnie chip tuningu? Nowe Proxy mają pompę wtryskową sterowaną elektronicznie więc wydaje mi się że można poprawić program podnosząc moc o 20-30%.
    • Przez roberti
      Witam Panowie mam taki problem z zetorem forterra hsx 120. 2013r. zaczął rozłączac rewers. na wyswietlaczu Literka ,,N'' myga gdy chce go zapalic. tak jak myga f. dzieje sie tak jak jest gorąco. gdy schłodze cały rewers okładami z lodu wtedy jest na jakis czas spokój az się znów nie nagrzeje i znów rozłącza i nie da się jechać. a jak zgaszę to juz ie można zapalic. nie wiem co zrobic a nowy kosztuje ok. 1500zł
×