Lamborgini R4 105 czy forterra 11441??

[wojtas80 0]

Nie mam pojecia na co sie zdecydowac....

Moze zaczne od tego,(po dlugich rozmowach z dealerem,negocjajcach, rabatach) ze w cenie netto roznia sie ok 30 000 przy mniej wiecej takim samym wyposazeniu,biorac pod uwage SPO( zwrot 60%) daje nam roznice ok 12 000, czyli nie duzo, no niestety sam zakup to nie wszystko, bo kupuje sie chwile a jezdzic trzeba wiele lat, moze trafi sie ktos, kto uzytkuje tego typu maszynki i chcialby sie podzielic swoimi doswiadczeniami..

Lombo jest ma 6 tloczkow, wolnossacy 6 litrowy silnik - poezja,ponoc skrzynie juz nie sa taka rewelacja i ogolnie czesci drogie...

Zetor, no coz jak to zetor 4 tloczki, troche ponad 4 litry ale za to mysle ze czesci powinny byc duzo tansze, czy moze z czesciami do nowych ciagnikow tego typu jest wrecz odwrotnie??

[abuk14 1]

Niestety SPO będzie zwracane tylko w kwocie 40% ceny netto (przynajmniej tak słyszałem )

[MCKYLO 1]

Witam. Trudny wybór są klienci zadowoleni mam znajomego ma Lamborghini 105 na razie jest ok ale z tego co słyszałem części drogie zresztą zachodnie marki mają ten problem wszystkie. Mój znajomy ma Same na zwolnicę czekał 2 miesiące z dostępem części są problemy takie mnie słuchy doszły ale na 100% nie wiem. Co do Zetora jakość różna u jednych jest ok u drugich są problemy ale cena robi swoje. Wiem jedno Forterra 11441 chodzi z powodzeniem w 4 obracalnej kwestia gleb oczywiście no i potrafi wytargać 24 tony buraków na dwóch przyczepach. Najlepiej zrób sobie listę głównych podzespołów: pompy wodna, hydrauliczna, paliwowa. rozrusznik, alternator, siłowniki podnośnika, orbitrol, ilość materiałów eksploatacyjnych, ilość oleju, ilość filtrów i porównaj sobie ceny Lamborghini i Zetora da Ci to pewien obraz kosztów jakie mogą Cię czekać w przyszłości. Pozdrawiam

[chłop z mazur 8]

co do zetora to jest wrażliwy na styl jazdy tzn znajomy wyciska ze swojego ile się da i co rusz to w serwisie

a u mnie jak narazie bezproblemowo

koszt przegladu gwarancyjnego to od 800 do 1200 zł

[Arni 1]

Ja bym wybrał lambo - większe zaufanie

Nie to że zetory są lichę .

[Skoniek1 0]

Ja na twoim miejscu wybrał bym R4 110 na 4 cylindrach bo owiele mniej pala paliwa wiele osób z ktorymi rozmawiałem załuja ze wzieli na 6 cylindrach roznica jest spora.No i zetorach jest inny przelicznik koni mechanicznych niz w lampo. Zeby moc była porownywlna to zetor musi miec ponad 130km.Zeby dorownał lampo 110km.

[Skoniek1 0]

JA mam lampo R4 110 przeglad na gwarancji kosztowal kolo 300zł. CZesciami to jest troche problem bo w agromaczh sa na zamuwienie czesci na ktore trzeba czekac 2 tyg jak nie dłuzej.Mi sie na jesieni jak talerzowałem słonecznik potłuk sie filter szklany od paliwa w agromie poweidzieli ze trzeba czekac 2tyg na nowy filterek. Ale naszczescie dopasowalismy od zetora.

[pioter 46]

@Skoniek1 jezdziłeś nowym zetorem???

[timasz 55]

moj sasiad ma lambo R4110 kupil go okazyjnie za 138 tys brutto ma go okolo rok narazie na nic sie nie skarzyl mowi ze pali w orce tyle co zetor 80 km a wydajnosc o wiele lepsza zdecydowanie wybralbym r4 za ta cene to dobra oferta

[Sebastian 0]

r4 105 jest w 6 tlokach a r4 110 jest w 4tlokach troche dziwne :rolleyes:

[brzozak2 241]

dziwne ale tak jest poprostu ten 110 to nowszej konstrukcji silnik, dodano go aby uzupelnic game, po tym jak modne staly sie mocne czworki

[krzysiu 5]

@ pioter

 

pytanko o co chodziło z tym czy skoniek1 jeździł nowym Zetorem bo się nie ustosunkował i nie wiem???

 

Widzę przewagę głosów za Lambo ja jak już dużo ludzi wie mam Zetora 11441 i co do przeglądów to mnie kosztowały pomiędzy 500 a 900zł zależne jak z olejem bo był np.w 20l i to na dwie wymiany starczało nie che chwalić tylko swojego uważam że Lambo powinno być wygodniejsze i lepiej zadbali o drobjazgi niż Zetor a za Zetorkiem przemawia: tanie i łatwodostępne części zamienne, oleje także w przyzwoitych cenach, ciągnik ogólnie posiada jak dla mnie dwie wady 24x18 czyli 4 bieg nie ma reversu, i to że prawdziwą moc ma dopiero powyżej 1500obr/min jak turbina dostanie powietrza bo głośno chodzącego wentylatora na 3 biegu to ja się nie czepiam, i wiem tyle że ta 11 pójdzie na każdym polu z pługiem obrotowym 4x48 choćby ważył 1700kg, sam posiadam np. agregat uprawowo siewny o wadze ponad 2t i śmiga aż miło popatrzeć, ciągnik nie jest najoszczędniejszy ale nie jest też paliwożerny (średniak) szczeże żecz biorąc mniej pali niż JD wmiare bezawaryjny a cena inna

[tomb2 1]

Powiem tyle mam R4 105, cześci sa drogie ale wszytskie są od reki wcale nie trzeba czekać, wygoda niezła, załuje ze ehr nie wziałem, spalnie w porównaniu do 7211 też nie najgorsze... ale ja bym ci radził rozejrzeć się za czymś innym jak Lambo i Zetor...

[Skoniek1 0]

Tak naprawde to niema co porownywac Zetora z Ciagnikiem Zachodniej produkcji bo Zetor sie chowa.W zetorze sa przet potopowe rozwiazania konstruikcyjne

 

mechaniczne i techniczne.Wiec niema co muwic ze Zetor jest wtym czy w tamtym lepszy Bo tak naprawde nie jest i taka JEST PRAWDA.

[wojtek3222 3]

,,Przedpotopowe,, ja akurat się z tym nie zgodzę EHR firmy Bosch ,który jest montowany również , ale na zyczenie w NH TL , Case JXU i Class Celtis (może jeszcze w innych modelach ciągników) do tego 3 stopniowy PowerShift rewers (mechaniczny) i elektrohydrauliczne załącznaie przedniego napędu ,blokady mechanizmów różnicowych i WOM . myśle ,że nie są to rozwiązania ustepujące zachodnim ciągnikom. Mogę jednak przyznac ,że napewno spasowanie i działanie niektórych elementów w Zetorze nie jest zachwycające ( w szczególności skrzynia biegów o ,której pisałem już wiele razy) .

[lukas120 4]

no niwwim silnik może więcej paki ale osiągi ma niewiele gorsze skrzynia biegów dobrze zestopniowana trzy pólbiegi i tylko ta blokada rewersu na czwartym biegu jeszcze pamietam jak nim jeżdziłem to rewers wyskakiwał(dlaczego?)

[wojtek3222 3]

Mi rewers nie wyskakuje ogólnie biegi wchodzą w miarę letko , silnik tez nie pali jakis ogromnych ilości paliwa jest nawet oszczędny gdy umiejętnie obchodzimy sie z gazem , ale skrzynia biegów ma moim zdaniem żle dobrane przełożenia bo jeżdząc nim ma sie wrażenie ,że ciągnik ma cały czas cięzko , a najgorzej jest przy pracy z ładowaczem czołowym zawsze ruszasz puszczając chmurkę .

[pioter 46]

i po to było moje pytanie...

@Skoniek1 masz w swoim Lambo EHR albo Power shift???

[lukas120 4]

a to już taki urok pąpy tłoczkowej a to odczucie że silnik ma ciężko to może tyko wrażenie akustyczne bo Zetor ma dość dużo biegów do wyboru

[wojtek3222 3]

Może i tak ,ale i tak skrzynie w nim to bym najchętniej wywalił jezdziłem Zetorem 9540 (Agro Z 920) to skrzynia niby prosta 4 biegi do przodu i wsteczny ,ale ciągnik jest leciutki w jezdzie i nie ma sie w nim odczucia (jakby sie ciągneło za sobą pełną naczpepe od tira ) i jeszcze jedna ważna rzecz nie dymi przy ruszaniu z miejsca nawet pod obciążeniem .

[Pavel 12]

zetory kiedyś były dobre i mimo ze wprowadzono nowoczesne udoskonalenia nieodbiegające od zachodnich marek to jednak wielkosc sprzedarzy przestawiła firme na ilośc a nie jakosc...

[lukas120 4]

aJD jaka ma sprzedaż i co?

[Pavel 12]

ale stosunek fabryk JD do sprzedazy ciągników nijak nie ma sie do takiego stosunku czeskiego zetora? JD tez juz tak robi moim zdaniem :rolleyes:

 

 

 

(w sesie ze na ilośc poszedł-e stare JD to było cus) po edycji

[jaro 166]

Święte słowa :rolleyes:-tylko że za bardzo nie rozumiem

[lukas120 4]

a widziałeś zetora pomalowanego ma zielono ze znaczkiwm jelenia i co byłlepszy od czerwonego??? to oczywiście wynik polityki glogalizacyjne JD