News
michalkowalski115

Problem z wymianą elektromagnesu w Renault Ares 620rz

Polecane posty

Witam. Chcę wymienić elektromagnes w renault ares 620 rz, ponieważ czasami miał problem z odpaleniem. Odkręciłem te trzy śrubki, wszystko odłączyłem, niby go wyjąłem , ale zostało jeszcze takie coś(patrz załącznik). Nie mogę tego wyjąć, tam jest jakaś guma. Nie znam się za bardzo na ciągnikach, więc może ktoś dać jakieś wskazówki jak to wyciągnąć?

Pozdrawiam.

post-35961-0-11478000-1460125720_thumb.jpg

post-35961-0-15981800-1460125727_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack80    19

odkręć rozrusznik całkowicie,ta część co została jest zamocowana na widełkach które są połączone z bendiksem.Odkręć tą nakrętę na 13 klucz co ją widać i wyjmij śrubę,powinno się poluzować i może uda się wyciągnąć,a jeśli nie to musisz rozkręcic rozrusznik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    2531

dokladnie jak pisze kolega, odkrec te srube  co widac i jak wyjdzie to z bani, jak nie to rozrusznik na stol i rozbierasz. Elektorwlacznik jest spiety z widelkami ktore pracuja po tej srubie w.w . a dalej sa zaczepione o kołnierz biendiksa.


Mocy, wrażeń i emocji dostarczają: Ursus C-330, Ursus  C-360, Massey Ferguson 6475, Claas Dominator 96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

AlaCapone    5003

W jaki sposób zdiagnozowałeś, że winę ponosi elektromagnes? Podpowiem, że już go wyciągnąłeś a pozostał tylko trzpień.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W jaki sposób zdiagnozowałeś, że winę ponosi elektromagnes? Podpowiem, że już go wyciągnąłeś a pozostał tylko trzpień.

Wymieniłem elektromagnes, odpalam ciągnik i nadal słychać tylko takie pstryknięcie tam w elektromagnesie. Co może być tego przyczyną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Przyczyn może być kilka. Trzeba dokonać szczegółowych pomiarów, albo oddać cały rozrusznik do fachowca, abyś nie wymieniał wszystkiego po kolei bez najmniejszej potrzeby.

Jeśli masz możliwość to załóż inny akumulator (o zbliżonych parametrach), bo Twoje pobieżne pomiary wskazują na jego winę.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Przyczyn może być kilka. Trzeba dokonać szczegółowych pomiarów, albo oddać cały rozrusznik do fachowca, abyś nie wymieniał wszystkiego po kolei bez najmniejszej potrzeby.

Jeśli masz możliwość to załóż inny akumulator (o zbliżonych parametrach), bo Twoje pobieżne pomiary wskazują na jego winę.

Dzięki za odpowiedź, spróbuję coś z tym akumulatorem zrobić tak jak pisałeś. A czy jest taka możliwość, że źle podłączyłem elektromagnes?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Nie, podłączyłeś dobrze.

 

Jeśli odpowiadasz na poprzedni post to go nie cytuj. ;)

Edytowano przez AlaCapone

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    2531

elektromagnes jest okej, dalej sprawdz przelacznik masy (hebel) jak masz zamontowany, moze byc przypalony i nie ma przejscia dobrego, dalej przewody idace od aku do rozrusznika, punkty masowe, mocmowanie rozrusznika do bloku czy dobrze przykrecony, bo moze masa nie przechodzic, dalej jak to bedzie okej to podmien akumulatory, jak nadal nie pomoze to rozrusznik do wyjecia i sprawdzenia, mogly sie szczotki posypac, tulejki, lozysko itp itd.


Mocy, wrażeń i emocji dostarczają: Ursus C-330, Ursus  C-360, Massey Ferguson 6475, Claas Dominator 96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jutro będę miał akumulator to sprawdzę czy to była przyczyna. Kable sprawdzałem, wszystko wydaje się być ok. A co do elektromagnesu, sąsiad mówił że kable powinny iść odwrotnie, na tym długim gwincie + od akumulatora a kabel od rozrusznika do tego mniejszego gwintu, jak myślicie powinienem przełożyć kable?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack80    19

zobacz np w ursusie jak są podpiete,bo wydaje mi się że są na pewno dobrze podpięte,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Obecne połączenie masz poprawne i nie ma żadnej potrzeby przekładać czegokolwiek. Co najwyżej zastosuj okłady z kija dębowego sąsiadowi do ty.. (tylnej części ciała). :D :D :D

 

Zdjęcie przedstawia opis poprawnego połączenia elektromagnesu rozrusznika. Pozwoliłem sobie na wykorzystanie Twojego zdjęcia, aby było łatwiej zrozumieć.

post-81345-0-41991000-1460271360.jpg

 

Jak sprawdzić poprawność podłączenia?

Zacisk (30) do którego dochodzi przewód bezpośrednio z akumulatora nie posiada żadnego wyprowadzenia, czyli nie ma połączenia z czymkolwiek.

Drugi zacisk, który połączony jest krótkim przewodem z rozrusznikiem ma połączenie (blaszka) z jedną z cewek elektromagnesu (tzw. cewka wciągająca rdzeń). Druga cewka (podtrzymująca) jest połączona jednym końcem z zaciskiem (50) czyli ze stacyjką, zaś drugim z masą.

Po drugie poprawność połączenia wskazuje charakterystyczne "pyknięcie" elektromagnesu.

 

Dla eksperymentu można odłączyć przewód łączący rozrusznik z elektromagnesem. Odkręć i zdejmij przewód jednej ze śrub elektromagnesu (tej z której krótki przewód idzie do rozrusznika). Przy przekręceniu kluczyka nie będzie słychać nawet pyknięcia elektromagnesu, bo będzie wtedy pracowała tylko „cewka podtrzymująca” o mniejszej mocy, która nie będzie miała siły ruszyć bendiksu.

 

*Nie sugeruj się długością śrub tylko połączeniem zacisku z cewką poprzez blaszkę!


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    140

Zmierzyłem napięcie, ~13V na akumulatorze, jak próbowałem zapalić ciągnik ~5V. A tak podlączyłem elektromagnes: 

Napięcie gdzie mierzyłeś? Bezpośrednio na trzpieniach akumulatora? Jeżeli tak to aku padnięty. 13V sugeruje że jest aż nadto naładowany i tak mocny spadek nie może być, chyba że masz zwarcie w rozruszniku ale wtedy przy dobrym aku by się dymiło z rozrusznika :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    140

Zmierzyłem napięcie, ~13V na akumulatorze, jak próbowałem zapalić ciągnik ~5V. A tak podlączyłem elektromagnes: 

Napięcie gdzie mierzyłeś? Bezpośrednio na trzpieniach akumulatora? Jeżeli tak to aku padnięty. 13V sugeruje że jest aż nadto naładowany i tak mocny spadek nie może być, chyba że masz zwarcie w rozruszniku ale wtedy przy dobrym aku by się dymiło z rozrusznika :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A więc wczoraj sprawdzałem bezpieczniki i okazało się że jeden był przepalony (ten 25A, którego brakuje na zdjęciu), włożyłem nowy i ciągnik odpalił, potem jeszcze 3 razy próbowałem i odpalał bez trudu. Dziś chce wyjechać w pole a tu znowu przepalił się bezpiecznik. Panowie co to może być? Dlaczego ten bezpiecznik się przepala? Przed wymianą elektromagnesu to się nie działo..

post-35961-0-38234000-1460391376_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    140

A elektromagnes wymieniłeś cały czy tego środka nie? Bezpiecznik jest od obwodu startowego, czyli tego cienkiego kabelka idącego na elektromagnes. Z jakiegoś powodu na cewce jest za duży pobór prądu i pali bezpiecznik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    2531

a moze bezpiecznik za maly siedzi ? masz gdzies tam zaznaczone jaki powinien byc ? , albo tak jak pisze kolega wyzej, za duzy prad lub gdzies przebicie jest.


Mocy, wrażeń i emocji dostarczają: Ursus C-330, Ursus  C-360, Massey Ferguson 6475, Claas Dominator 96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tak , elektromagnes wymieniłem cały, może to przez regulator napięcia? Bo na akumulatorze raz miałem 16V(na zgaszonym ciągniku), raz 14V,  czy to normalne? Dodam jeszcze fotkę podłączenia tego małego kabelka oraz akumulatora.

post-35961-0-01072900-1460406730_thumb.jpg

post-35961-0-72954800-1460406842_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Zrób pomiar napięcia podczas pracy silnika, czyli podczas ładowania. Jeśli będzie wyższe niż 14,4 V (14,8 V) w większości przypadków sugeruje wymianę regulatora.

Napięcie na akumulatorze 16 V jest całkowicie nie do przyjęcia.

Pomiaru dokonujemy na biegunach akumulatora a nie klemach i mocno dociskamy.

 

Żółty przewód masz podłączony prawidłowo do zacisku 50


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5003

Dalsza praca ciągnika z taką wadą w instalacji elektrycznej doprowadzi do agonii akumulator. Czasami także może doprowadzić do zniszczenia bardziej wrażliwych układów elektronicznych.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tak więc mierzyłem, na zgaszonym miał ~14,5V, gdy udało mi sie go zapalić miał 12,5V i tak sie utrzymywało. Dodam, że zamontowałem nowy bezpiecznik i nic, nadal cykało tam w elektromagnesie, dopiero po kilku próbach odpalania jakoś się udało go uruchomić. Nie mam pojęcia co może mu dolegać, chyba będę musiał oddać go w ręce fachowca..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez rafal3939
      Witam, jest ktoś w stanie powiedzieć mi cos na temat tego ciągnika lub 2 z linku, ktoś oglądał, widział itp bo 1 stoi juz dosyć długo
       
      https://www.olx.pl/oferta/renault-renault-851-85km-mwm-ladny-stan-fendt-renault-851-85km-mwm-ladny-stan-fendt-CID757-IDv1VaN.html
       
      https://www.olx.pl/oferta/traktor-renault-681-s-nie-ursus-landini-mf-deutz-case-CID757-IDxuJJa.html
    • Przez adrianochmański2
      witam mam następujący problem z moją ładowarką manitou 634 lsu gdy po zakupie oglądałem maszynę zastałem odłączony moduł sprzęgła i zrobiony mostek na k2 kupiłem nowy przekaźnik wsadziłem na miejsce mostka podłączyłem moduł myślałem że wszystko już będzie grało . lecz jakie było moje zdziwienie gdy odpaliłem ładowarkę a ona nie chciała jechać ani do przodu ani do tyłu wyjąłem więc przekaźnik i zrobiłem z powrotem mostek teraz dało się jeździć lecz moduł zaczął wydawać piskliwy dźwięk . nie mam już pomysłu co może być nie tak proszę o pomoc .


    • Przez matijas67
      Witam 
      Mam problem w moim John Deere 6600 1999r
      Otóż jak chce odpalić to brzęczy chyba "bendix" Ale był wymieniany na nowy, nie wiem czy to może wina rozrusznika, nwm pomysły mi się kończą..
      Kiedyś palił na strzala Ale teraz coraz gorzej i teraz na zimnie to po 15 razy muszę przekręcić kluczyk żeby zapalił  A jak jest ciepły i chodzi w polu to jak zgasze to pali od razu ( na ciepłym) 
       
      Co to może być za przyczyna? 
      Jeśli ktoś coś wie to jakby mógł mi pomoc 😇
      Z góry dziękuję za podpowiedź 
       
    • Przez Darek1986
      Witam,posiadam na sprzedaż ciągnik renault 8514.Silnik 4 cyl turbo MWM , ( prosty w budowie i oszczędny ) .Ciągnik w Polsce pracuje w małym gospodarstwie w stanie bardzo dobrym od rolnika godny polecenia sprawny ,gotowy do prac + ładowacz czołowy 3 sekcyjny.
    • Przez Sztachel
      Witam 
      Mam problem z przekaźnikiem mocy w ciągniku New Holland TS100 włączanie jest elektryczne. Wałek kręci się na niskich obrotach cały czas bez możliwości zatrzymania go ręką. Gdy włączam to działa normalnie,gdy wyłączam to kręci się na niskich obrotach. Co może być przyczyną?

×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.