Skocz do zawartości
daanny

Jak wybić łożyska zwrotnicy w 95.14

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
pawel885    376

Po co wyciągać te sworznie jak tylko łożysko do wymiany? Robiłem to w kilku ciągnikach - dobry przecinak, spawarka i moment zrobione 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Smarowniczki są z boku dekli ,nie kolidują z niczym.Może seria XX.54 ma inaczej.

 

Też spawałem,nie wiedziałem ,że sworzeń się da wyciągnąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    9
Napisano (edytowany)

Macie polot :D Od góry pospawać to jeszcze ale do dołu , już wole rozebrać przekładnie i \tłuc sworzeń niż spawarką i przecinakiem od dołu . U mnie w 75-14 nie ma smarowniczek , gdyby były to te łożyska by były wieczne w ciągniku bez tura a tak mało kto mam zagląda albo jak zajży jest juz za poźno korozja zrobi swoje 

W dolnej pokryce po ponad 30 latach smar zmienił sie w skałe musiałem tłuc przecinakiem żeby to wydłubać 

Edytowano przez V12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Renault85-15TX    167

Nie tylko ty jeden tłuczesz młotkiem w ten smar który nazwałeś skałą :D każdy kto będzie to robił ma identycznie. 

A wracając do smarowniczek o u mnie też nie ma montowanych oryginalnie i ile ja już widziałem renówek w swoim życiu i mniejsze i większe i też nie było chyba tylko w jednej się spotkałem ale nie wiem czy to oryginał czy ktoś dorobił. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel885    376

Kładziesz spaw, lejesz na to zimną wodą i łożysko pęka samo w większości przypadków

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

równie dobrze można przywalić w bieżnię przecinakiem, też pęknie  :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    3666

Tak, jak obiecałem dziś, po powrocie z Niemiec zamieszczam zdjęcia zwrotnic Renault.

Zapraszam do mojej galerii, aby przekonać się, że oryginalnie Renault montował smarowniczki zarówno na dole, jak i górze zwrotnicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

po czym wnioskujesz że to oryginał i w jakim modelu i roku to masz ?

którędy wychodzi nadmiar smaru ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
John23    5

Az sam z ciekawości zobaczę w Reni czy jest jakieś wejście na kalamitke bo ogólnie to ich u mnie nie ma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akowicz111    125
Napisano (edytowany)

Moje też wyglądają jak oryginalne :D , a sam montowałem. (zdjęcia w galerii czekają na zatwierdzenie) W sumie to one tam mało potrzebne ,jak się tam naładuje smaru przy montażu to wystarczy na następne 30 lat :)  . Tam łożysko nie pracuje nawet w zakresie 90 stopni.

Edytowano przez akowicz111

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    3666

po czym wnioskujesz że to oryginał i w jakim modelu i roku to masz ?

którędy wychodzi nadmiar smaru ?

 

Ciągniki Renault kupuję nie w Polsce, bo to proszenie się o kłopoty lecz w Niemczech, czy Francji, zawsze od rolnika.

Ten ze zdjęcia, pochodzi od Niemca a dokładnie od pierwszego właściciela, który nic przy nim nie wymieniał oprócz linki obrotomierza.

Ty poważnie pytasz, którędy wychodzi nadmiar smaru?

 

Moje też wyglądają jak oryginalne :D , a sam montowałem. (zdjęcia w galerii czekają na zatwierdzenie) W sumie to one tam mało potrzebne ,jak się tam naładuje smaru przy montażu to wystarczy na następne 30 lat :)  . Tam łożysko nie pracuje nawet w zakresie 90 stopni.

 

Tu nie chodzi, czy wygląda, tylko czy jest oryginalnie montowane.

Jesteś w błędzie i wprowadzasz po raz kolejny w błąd czytających jeśli chodzi o smarowanie. Punkty smarownicze zwrotnicy należy kontrolować co 50 mth.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akowicz111    125

,,Punkty smarownicze zwrotnicy należy kontrolować co 50 mth".  Teoria i praktyka nie zawsze idą w parze. A kogo ja wprowadzam w błąd? Każdy niech robi jak uważa za stosowne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464
Napisano (edytowany)

Ciągniki Renault kupuję nie w Polsce, bo to proszenie się o kłopoty lecz w Niemczech, czy Francji, zawsze od rolnika.

Ten ze zdjęcia, pochodzi od Niemca a dokładnie od pierwszego właściciela, który nic przy nim nie wymieniał oprócz linki obrotomierza.

Ty poważnie pytasz, którędy wychodzi nadmiar smaru?

 

 

Tu nie chodzi, czy wygląda, tylko czy jest oryginalnie montowane.

Jesteś w błędzie i wprowadzasz po raz kolejny w błąd czytających jeśli chodzi o smarowanie. Punkty smarownicze zwrotnicy należy kontrolować co 50 mth.

 

czyli swoją teorię opierasz na zasłyszanej historii z cyklu znajomy znajomego....

 

 

w katalogu nie występuje dekielek z miejscem na smarowniczkę

0_0_productGfx_702023877dddcc9c51efe7058

Edytowano przez izydor6280

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    3666

Na czym opierasz swoją tezę, że to jest "zasłyszana historia"? W którym miejscu napisałem, że słyszałem od znajomego "to lub owo"? - tylko konkretnie cytat.

 

Wielokrotnie w katalogach są błędy - to po pierwsze. Po drugie producent zastrzega sobie prawo do modyfikacji, których nie zamieszcza w katalogach. Zaś po trzecie w oryginalnym katalogu występuje. W oryginalnym, czyli tym w które wyposażone są ASO.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

napisałeś że wiesz to od pierwszego właściciela, dla mnie żaden argument, bo ludzie piszą/mówią różne bajki, a pamięć ludzka jest zawodna, opieram się na faktach, czyli po katalogu czy większości ciągników jakie widziałem czy są w naszym pięknym kraju, możesz zapytać pod każdym zdjęciem w galerii, myślę że większość napisze to samo co ja czy kolega wyżej, czyli nie było czegoś takiego

nie podałeś ani dokładnego modelu, ani roku produkcji czy wyposażenia dodatkowego, bo w przypadku ładowacza czy przedniego podnośnika mógłbym uwierzyć że była takowa opcja

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AleksanderXY    31

AlaCapone ma rację, że kalamitki występowały w ciągnikach Renault. Sam widziałem w 110.14, że posiadały je. W starszych modelach wyglądało to trochę inaczej a mianowicie górna kalamitka była w takiej samej pozycji, jak dolna.

Wg zdjęcia zamieszczonego przez kolegę AlaCapone kalamitka w górnej części z niczym nie koliduje, jak pisałeś poprzednio kolego izydor6280 w poście nr 25.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464
Napisano (edytowany)

w tej chwili sam sobie zaprzeczasz, najpierw twierdzisz że nie koliduje z mocowaniem a po chwili piszesz że smarowniczki były na środku, więc w takim przypadku nie ma możliwości przykręcenia mocowania błotnika  :huh:

Edytowano przez izydor6280

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AleksanderXY    31

Wszystko, co napisałem jest zgodne z prawdą.

Cytuję: "...Wg zdjęcia zamieszczonego przez kolegę AlaCapone kalamitka w górnej części z niczym nie koliduje..."

Te ze zdjęcia smarowniczki, które zamieścił AlaCapone (bo o to zdjęcie nam chodzi) nie kolidują z niczym a już na pewno nie z mocowaniem błotników (jak pisałeś poprzednio w poście nr 25).

Natomiast czy w starszych modelach kolidowało, czy też nie nic nie wspominam. Napisałem jedynie, że było inaczej niż na wspomnianym zdjęciu - tyle i tylko tyle nic więcej. Ty znowu dopatrujesz się jakiegoś "kolidowania" - nie mam pojęcia w jakim celu.

 

Tylko nie wiem, czy zrozumiesz różnicę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

czy ja pisałem coś o zdjęciach @Ala, gdybyś nie zauważył napisałem tamten post kilka dni wcześniej niż dodał foto, więc jak mogłem się do niego odnosić :blink: 

 swoją drogą nadal nie podał żadnego źródła z którego jednoznacznie wynika w jakich modelach i latach było to montowane, bo z pewnością nie w każdym, co potwierdzi większość użytkowników tych ciągników

druga sprawa to gadka o lince obrotomierza, którą rzekomo wymieniał niemiec, szukałem i nigdzie nie znalazłem ani linki ani obrotomierza pod linkę, choć sama przekładnia jest dostępna, co jest raczej oczywiste bo silniki te same co w favoricie

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AleksanderXY    31

Super, że to Ty napisałeś. Czekałem na taką odpowiedź.

Teraz odpowiedz na pytanie: Czy kiedykolwiek wcześniej (przed zamieszczeniem zdjęcia przez AlaCapone) widziałeś kalamitki na zwrotnicach w Renault? (Jeśli tak to w jakim modelu i gdzie były umiejscowione?)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    9
Napisano (edytowany)

Możemy dojść do wniosku że może były w oryginale (nieliczne) ale większość nie miała . Nie  wiem kto co komu chce udowodnić . Skoro upieramy się mają być to gdzie są otwory u mnie czy nawet pozostałości po nich ??

A co do ciągników na zachodzie to rolnik to żaden argument tylko stan , bo najczęściej pracuje na nich sflustrowany pracownik typu Polak który za kare pojechał na zachód i swój żal wylewa na sprzęcie ( jakież to smutne ). Ja to się stało że w 80 % renault z zachodu wielmożny unijny rolnik nie smarował zwrotnic ?? On ma to d*pie jego stać na nowy .

A nagle Polaczek typu ja po kupnie stwierdził że tam sie smaruje ale było za poźno chociaż i tak 4 lata wytrzymało u mnie łożyska kiepskie ale są

Ciągniki , auta kupowałem w Polsce które kilka lat były używane u nas  i jakos nie trafiłem na trupa wymagającego wkładu dziesiątków tyś , a znajomi pojechali na szybko sami do UE jaki ladny jaki zadbany i już 30 tyś wpakowane , co prawda ciągnik w innych pieniądzach niż male Reanult ale jednak 

Edytowano przez V12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

Super, że to Ty napisałeś. Czekałem na taką odpowiedź.

Teraz odpowiedz na pytanie: Czy kiedykolwiek wcześniej (przed zamieszczeniem zdjęcia przez AlaCapone) widziałeś kalamitki na zwrotnicach w Renault? (Jeśli tak to w jakim modelu i gdzie były umiejscowione?)

 

tak widziałem, tylko skąd mam mieć pewność że sobie tego ktoś nie dorobił montując ładowacz czy tuz, były właśnie na środku dekielka

 

faktem jest że większość z serii 14, 34 i 54 tego nie miała, czy były ze smarowniczkami to pozostaje zagadką, bo nikt nie podał żadnego wiarygodnego źródła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AleksanderXY    31

Dzięki za odpowiedź. Wszystko się wyjaśniło po tej twojej wypowiedzi, a mianowicie: skąd wzięło się stwierdzenie, że będzie kolidować z mocowaniem błotnika (pod warunkiem, że napisałeś prawdę).

Szkoda, że nie napisałeś, w jakich modelach je widziałeś. A widziałeś w jakimś modelu od serii 14?

 

A propos pewności – nigdy nie będziesz jej miał jeśli nie masz dostępu do dokumentacji technicznej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    9

Naprawiłem te łożyska zwrotnicy , nie sądziłem że będzie to łatwiejsze niż zetorze :) . W renault 75-14 TS potrzebujemy śruby 14 koniecznie twardość min 10.9 a najlepiej 12.9 . Solidny płaskownik i myślę że każdemu pójdzie bez użycia młotka , kluczowe są tu wysokiej twardości śruby i nakrętki do wyciągnięcia sworzni 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arturo69    34

Najważniejsze jest myślenie. Zanim za coś bierzemy się trzeba przemyśleć.

Potem zdolności i narzędzia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×