Polecane posty

Szarmancki    1

Witam chce naprawic ukrecony wałek w moim przednim moscie prosze doradzic czy dorabiac/regenerowac wytrzyma czy nie ? jak nie to nowy ? i niech mi ktos powie jak zdjac zwolnice bo nie moge sobie poradzic ! doładnczam zdjecia tego czego nie moge rozebrac ! a i jeszcze jak ktos ma namiar do gosci co regeneruja takie wałki. zdj jakos trageda sory ! post-109427-0-03085400-1453839124_thumb.jpgpost-109427-0-39560000-1453839123_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
konrad82    50

Wałek jak najbardziej regeneracja. Musisz zrobić ściągacz żeby wyciągnąć te łożysko razem ze sworzniem.

Skąd jesteś?


kupie silos na pasze!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grabos1981    694

to nie jest takie proste do wyciągnięcia. sam dziś będę rozbierał dokładnie taki sam przodek. musisz zrobić taki ściągacz żeby jego obudowa była szersza jak zewnętrzna bierznia łożyska. a śrubę wkręcić w ten otwór w sworzniu z łożyskiem gwint m14. teraz musisz ciągnąć za ta wkręconą śrubę. nie wiem tylko czy nie trzeba będzie grzać mostu


:-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piechu    43

Dokladnie tak jak koledzy pisza musisz zrobic sobie sciagacz mojemu znajomemu mechanikowi zajelo to 5 minut :-) Ogolnie jest troche zabawy z tym wszystkim. Najgorsze to chyba bylo wlozenie polosi
. Z prawym poszlo gladko a z lewym meczarnia. Pamietaj tez aby ulozenie ataku bylo odpowiednie wzgledem talerza. Co do wałka ja do swojego 3635 kupilem nowy za 2000 wiec nie jest to az tak drogie. Jezeli masz to przy okazji zlikwiduj luzy. Chodzi o te czopy i miejsca w ktore wchodza. U mnie bylo to strasznie wyrobione. Powodzenia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sznajdik    573

Ja robiłem ten wałek w wielkopolskim miejscowość wrzosy 31 chodzi już 2 lata koszt nie przekroczył 400zł z wysyłką i w ogóle także polecam 784056742

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamillo96    3

bez grzania też wyjdzie ja robiłem to musisz sobie ściągacz zrobić bardzo mocny śruba u mnie to była m18 długości z 20cm na to nakrętka szeroka z 3 cm i jakaś tuleja i blacza gruba z dziurą a i daj na to łozysko oporowe bo tak to się zatrze odrazu a z łożyskiem powinno pujśc jak coś to pisz na priw wałek ataku napawał mi ślusaz i wyfrezował juz rok jest tak i frezy jak nowe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tduda    1

ja miałem ściągacz ,kawałek  był zagwintowany aby wkrecic w czop reszta był to gwint trapezowy i nakretka długosci 5 cm i sztaba o która sie zapierała nakretka tez miała 5cm  i poszło bez grzania zaklad który mi to naprawiał nr tel784056742

 

Edytowano przez Tduda

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Szarmancki    1
Napisano (edytowany)

Panowie jak by ktos mi jueszcze mogł zmiezyc jaka długosc ma byc fesow na wałku zalaczma zdjecie zeby bylo iwadomo o co mi chodzi:P 

jak by ktos od tego gwintu co sie zaczyna zmiezył 

albo całą długosc wałkaataku ! 

post-109427-0-82394600-1454335570.jpg

Edytowano przez Szarmancki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Tomex04
      Witam mam problem mf6120  z przyciskiem przedniego napędu napęd da się załączyć przez przycisk blokady przy prędkości rozłącza lecz przycisk od 4x4 nie załącza ani nie rozlącza
    • Przez Szym_on
      Witam mam pytanie odnośnie rewersu ponieważ ciągnik po zdjęciu pokrywy i odblokowaniu biegów i ponownym założeniem pokrywy przestał się przełączać z A na B jak ręcznie wepchnąć siłowniczek to bez problemu jest przełączony i bezproblemowo załącza sią na biegi A a chcieć przełączyć na biegi b to jakby lekko wajcha jest zapierana i  co nie pozwala przełączyć siłownika na biegi B  Gdzie może być przyczyna ? może ktoś by mógł podpowiedzieć .
    • Przez Bartek878
      Ciągnik stał 4 miesiące na dworzu po wciśnięciu sprzęgła nie palą się kontrolki oraz brak szybkich biegów
      Massey Ferguson 3065
    • Przez rafik256
      Witam
      Jak już kiedyś wspominałem w jednym z tematów dotyczących MF wziąłem się za przygotowanie instrukcji napraw Autotronic oraz Dynashift do serii 30xx oraz 31xx w języku polskim. W końcu udało mi się złożyć wszystko w całość i teraz mogę odpowiedzieć wszystkim pytającym, że instrukcja jest już gotowa.
       
      Oto jej zawartość:
       
      Działanie, kontrola i naprawy AUTOTRONIC bez testera 3
      Opis Autotronic 3
      Ogólnie o Autotronic 5
      1. Zasilanie 6
      2. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 1) 6
      3. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 2) 6
      4. Blokada mechanizmu różnicowego 6
      5. Włącznik hamulca 7
      6. Napęd na cztery koła 7
      7. Przełącznik podnoszenie/opuszczania podnośnika 7
      8. Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’ . 7
      9. WOM 8
      10. Kontrola czujnika prędkości obrotowej silnika 8
      11. Kontrola czujnika prędkości WOM. 8
      12. Kontrola czujnika prędkości jazdy. 9
      13. Przewody elektryczne elektrozaworu zakresów ‘zając’/’żółw’ 9
      14. Przewody elektryczne elektrozaworu napędu na cztery koła. 9
      15. Przewody elektryczne elektrozaworu blokady mechanizmu różnicowego 9
      Kontrola i naprawy za pomocą testera 10
      A Ogólne 10
      B Tester ECTU 11
      C Prawidłowe funkcjonowanie. 13
      D. Nieprawidłowe działanie. 17
      E. Identyfikacja wiązek przewodów ciągnika. 22
      F. Schemat okablowania (wraz z ETCU) 23
      G. Schemat okablowania (bez Autotronic) 30
      System Dynashift 33
      A Ogólne 33
      B. Funkcje jednostki sterującej. 34
      C. Instrukcja wykonywania testów. 35
      D Schemat okablowania, bez czujnika temperatur 41
       
      W punkcie: opis autotronic opisane sa wszystkie funkcje za jakie odpowiada panel autotronic tzn. (fragment instrukcji)
       
      AUTOTRONIC - elektroniczny system kontroli transmisji - działa automatycznie na:
       
      1. Zmiany zakresów ‘zając’/’żółw’
      2. WOM
      3. Blokada mechanizmu różnicowego
      4. Napęd na cztery koła
       
      Autotronic odpowiada za hydrauliczną ochrona funkcji 1-4
      Jeśli ciśnienie hydrauliczne staje się zbyt niskie (17 barów), dochodzi do automatycznego:
      A. Wyłączenia:
      2 - WOM
      3 - Blokada mechanizmu różnicowego
      B. Zablokowania:
      1 - Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’
      C. Włączenia:
      4 - Napęd na cztery koła
       
      Dalej mamy opis co gdzie kiedy i jak działa. Jak i kiedy się włącza. Co oznacza miganie, świecenie poszczególnych kontrolek itd. Czyli opisane jest jak dokładnie Autotronic steruje wszystkimi funkcjami.
      W części od 1 do 15 opisane sa metody sprawdzenia wszystkich funkcji jakimi dysponuje Autotronic oraz poszczególnych obwodów.
      Kontrola i naprawy za pomocą testera. Jest tam dokładny opis diagnozowania awarii w obwodach Autotronic z podanymi konkretnymi wartościami pomiarowymi w poszczególnych punktach obwodów. Opis testów pomaga krok po kroku wszystko sprawdzić i ustalić przyczynę usterki np.
       
      Test Nº1 – Kontrola zasilania
       
      Jeśli żadna kontrolka na desce rozdzielczej nie włącza się, sprawdź a, b i c.
      a) zasilanie: silnik wyłączony, przy wyłączonym zapłonie
      sprawdź napięcie pomiędzy A1 i A8
       
      Jeśli V=12V : wartość właściwa. Nie ma problemu z zasilaniem (patrz B )
      Jeśli V=0V : wartość niewłaściwa. Sprawdź napięcie pomiędzy A1 a obudową skrzyni biegów
      Jeśli V=12V : przerwy w przewodzie A8
      Jeśli V=0V : przerwy w przewodzie A1
       
      B ) czujnik sprzęgła
      Ciągnik rusza po puszczeniu sprzęgła
      Ciągnik nie rusza, gdy sprzęgło jest wciśnięte / przełącznik sprzęgła działa poprawnie (patrz c)
       
      Zapłon wyłączony, wciśnij pedał sprzęgła i sprawdź opór między A3 i A8:
      Jeśli R= 1-1.5 om : wartość właściwa
      Jeśli R= nieskończoność : Przerwy w przewodzie A3 lub uszkodzony czujnik sprzęgła
       
      Oczywiście do wszystkiego dołączone sa schematy obwodów z dokładnym opisem przewodów. Podobnie to wygląda w przypadku Dynashift. Opis działania, schematy i cos o czym nie wszyscy wiedzą testy sprawdzające działanie Dynashift i wszystkich czujników z nim związanych. Dzięki nim możemy odczytać przy pomocy kodów wyświetlanych przy pomocy kontrolek od biegów pod obciążeniem, który dokładnie czujnik czy obwód jest uszkodzony.
       
      Fragment z instrukcji do Dynashift
      C. Instrukcja wykonywania testów.
       
      System posiada swój własny program testów.
      Przełącznik testowy jest zainstalowany na….
       
      Inny fragment tego tekstu
       
      Test 2: Test czujnika sprzęgła
       Przesuń przełącznik na pozycję 'work'. Kontrolki A i B muszą się zapalić. Przy każdym wciśnięciu sprzęgła musi nastąpić zmiana z A,B na C,D.
      Usterka:
       sprawdź przełącznik sprzęgła i odpowiednie przewody (końcówka 4 złącza J1).
       
       przesuń przełącznik na pozycję 'test'
       kontrolka B zaświeci się: kontynuuj
       
      Co gdzie i jak przetestować można będzie znaleźć w instrukcji.
       
      Osoby zainteresowane instrukcją proszę o kontakt przy użyciu prywatnych wiadomości. Uzyskają one tam wszelkie potrzebne informacje: w jaki sposób można otrzymać instrukcję i jakie będą tego koszty.
       
      Administracja forum była tak miła, że pozwoliła mi założyć ten temat dlatego proszę wszystkich o nie robienie bałaganu i kierowanie wszelkich pytań i zastrzeżeń bezpośrednio do mnie poprzez prywatne wiadomości. Proszę nie pisać w tym temacie.
       
      Pozdrawiam rafik256
    • Przez Tekila
      Posiada ktoś instrukcje napraw skrzyni biegów Massey Ferguson 3085 skrzynia 16x16
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj