Problem z turbiną w New Holland T5

[Toudi65 1]

Witam.Dwa lata temu kupiłem nowego New Hollanda T5 115. Pierwsze problemy zaczęły się po przepracowaniu 50 Mth, gdzie została wymieniona pierwsza turbina.W styczniu ubiegłego roku turbina znów zaczęła wyrzucać olej do intercoolera. Serwis wymienił potem jeszcze dwie turbosprężarki ale problem dalej powraca. Proszę o podanie jakichś wskazówek co mogło by to spowodować. Z góry dziękuję. 

[Jarecki88 210]

Uderzaj do użytkownika MariuszZdun. Pracuje właśnie nad identycznym problemem i chyba znalazł powód wykańczania się tych turbin.

[BUSTED 63]

może ma po prostu słabe smarowanie podejmij jakiś manometr

Tylko na agroFakt.pl:

Ciągniki Massey Ferguson 4700 M i 5700 M zobacz »

[Toudi65 1]

Serwis badał ciśnienie i jest książkowe. 

[ptaszyna 170]

To wymienili Ci 3 turbiny i nikogo to nie obeszło? Taka informacja powinna trafić do producenta i on powinien ustalić przyczyny.

[Toudi65 1]

Serwis był i wymienił 3 turbiny oraz zmierzyli ciśnienie oleju. Nie wiedzą jaka może być przyczyna rozszczelnienia turbin.

 

[ptaszyna 170]

Tylko serwis jest od dilera, a diler jest sprzedawcą a nie producentem, trochę mnie dziwi że przy takiej pladze diler nie kontaktował się z producentem. Takie postępowanie świadczy o podejściu- "aby dociągnąć do końca gwarancji" a potem to już nabywca niech się martwi. Coś takiego nadaje się do prasy normalnie.

[MalyJohn 246]

Chyba jest to jakaś wada fabryczna. MariuszZDUN pracuje teraz nad T5 kolegi, któremu pierwsza turbina walnęła przy 600 h a druga przy 1200 H. Pierwszą wymienił serwis na gwarancji, teraz już ciągnik trafił od razu do Agromechaniki Mariusza.

[Michalmeer 477]

To nie koniecznie wina turbiny a sprawdzali cisnienie doładowania ? a jak to możliwe że ole poszedł do intrcoolera ?

[iron 1032]

normalnie. ciekawe jakiej produkcji jest turbina czy też indyjska jak w t7

[XMK13 411]

A spływ oleju jest drożny? No i można by sprawdzić temp. pracy turbiny.

[Toudi65 1]

Spływ oleju jest drożny a turbina jest produkcji węgierskiej firmy BorgWarner

[Michalmeer 477]

To wytłumacz mi to jak normalnie olej bedzie w intercoolerze? skoro turbina zasysa powietrze z intercoolera a olej poleci w drugą strone ?

[iron 1032]

turbo zasysa z filtra pow.a tłoczy do intercoolera .i nawet jak turbo zdrowe to olej z odmy w niej będzie.

[marek1979 1]

Kolego mi też przy T5 w okolicach 300 godzin wymienili turbinę bo wywalało olej tzn na wylocie było mokre od oleju. Jak zgłosiłem to serwis coś tam pomierzył wysłali to do New Hollanda i po ok tygodniu przyjechali i wymienili na nową. Teraz mam coś koło 620 godzin i jest ok. Słyszałem coś w tym stylu że na odpowietrzeniu skrzyni korbowej jest jakiś filtr i jeśli z nim coś nie tak to podobno właśnie te turbiny wywalają olej bo nie może spływać swobodnie do skrzyni korbowej jak tam jest ciśnienie.

[Uziu92 7236]

albo na zasilaniu turbiny jest sitko, a raczej w przewodzie zasilajacym, albo w skrzyni korobowej jest za duze cisnienie i olej swobodnie nie moze splywac, trzeba sprawdzic odpowietrzenie silnika i przewod zasilajacy turbine.

[ptaszyna 170]

 nawet jak turbo zdrowe to olej z odmy w niej będzie.

Żeby to nie miało miejsca, to widziałem w silnikach Perkinsa specjalne separatory

 

 Słyszałem coś w tym stylu że na odpowietrzeniu skrzyni korbowej jest jakiś filtr i jeśli z nim coś nie tak to podobno właśnie te turbiny wywalają olej bo nie może spływać swobodnie do skrzyni korbowej jak tam jest ciśnienie.

Pewnie o tym separatorze piszesz. Chodzi o to żeby opary z odmy oczyścić z drobinek oleju, olej spływa do misy a opary trafiają do kolektora ssącego. Może być tak że jak się to przypcha to to ciśnienie w skrzyni korbowej rośnie i się zaczynają kłopoty.

[MalyJohn 246]

Dokładnie tak jak poprzednik pisze. Większość nowych silników ma separator oleju przed odmą ;-)

[iron 1032]

a może być ze coś w fabryce poszło nie tak z tą odmą i w nie których przypadkach padają turbiny przez to.ja bym tą odme odpią inaczej ziemię skierował.

[Toudi65 1]

Witam nawiązując do awarii turbiny z wcześniejszych postów awarię zgłosiłem do serwisu. Serwis od razu zareagował, spisał numery seryjne silnika i wysłano wiadomość do fabryki silników po 1 dniu powiadomiono mnie o tym że wyszła wadliwa seria silników z wadą dojścia i ujścia smarowania turbiny silnik o moich numerach seryjnych podlega wymianie turbiny, przewodów doprowadzających i odprowadzających olej na większy przekrój i zaworu ciśnienia oleju w silnika   

[ptaszyna 170]

A to dobre, już nic nie rozumiem, ciągnik kupiłeś 2 lata temu, awaria była po 50 mth (czyli szybko po kupnie), Ty dostałeś powiadomiony o awaryjnej serii po 1 dniu i jej przyczynach. A teraz po dwóch latach zakładasz temat o przyczyny awarii, jak wszystko już dawno się wyjaśniło?  O co tu kaman?

[hassi37 20]

Kolego a wymieniałeś filtr odmy bo będziesz miał takie jaja cały  czas że na turbinę będzie rzucać olej nie jeden juz to przerabiał u mnie niemiał silnik odpowietrzenia to posadziło uszczelniacz na wale dużo serwisów nie mówio wymianie tego filtra a trzeba go zmieniać.

[black08 4]

jakie macie nr seryjne tych wadliwych t5 ? i czy są już po lifcie czy przed

 

[alvaroalvaro78 135]

Też jestem tego ciekaw. Jakie roczniki ?

[KrzysztofCzajkowski 0]

Ja też mam problem ale nie wiem czy z turbiną czy z filtrem cząstek. W grudniu kupiłem TD5.85. Silnik podobno jest taki sam jak w T5. Obecnie ciągnik ma 12 godzin pracy. Z waszych wypowiedzi wnioskuję ze element znajdujący się tuż za turbiną to odma. A więc ten element rozgrzał się do tego stopnia, że aż farba się na nim stopiła. Dodatkowo filtr cząstek aż się wręcz smażył tak sie rozgrzał. Aż dym poszedł. Po ostygnięciu odpaliłem ciągnik ponownie i chodzi bez zarzutu, a wszystkie elementy są chłodne. Nie wiem czy ten incydent był spowodowany jakimś chwilowym zawieszeniem któregoś urządzenia, czy też jest to już awaria turbiny a raczej jej systemu smarowania. W poniedziałek zadzwonię chyba po serwis.