Skocz do zawartości
KrzysztofLewandowski

renault 133.14

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
AlaCapone    4463

Sprawdzałeś luz zaworowy? Co z pomiarami ciśnienia?

  • Like 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4463

Jasne.

Jesteś pewien, że to olej? Jeśli tak to prowadnica zaworowa i gniazdo zaworowe (ale nie koniecznie).

Może to być także płyn chłodniczy, ale wtedy przy odpalaniu będzie biały dym.

  • Like 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

AlaCapone    4463

Tak, przy temperaturach ujemnych, szczególnie poniżej - 200C zanim olej dotrze do wszystkich elementów smarowniczych mija nawet 20 sekund a przez ten czas silnik pracuje "na sucho".


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4463

W Polsce, w naszych warunkach atmosferycznych najbardziej optymalnym olejem jest 10W40, ale dobrej jakości. Nie każdy olej 10W40 jest identyczny.

 

Olej 15W40 to zwykły olej mineralny i w naszych warunkach zimowych nieodpowiedni.

Olej 10W40 to przeważnie półsyntetyk lub HC (hydrocracking).

Prawie żaden olej 15W nawet najdroższy nie będzie lepszy od 10W.

Rzadko stosuje się w ciągnikach oleje 5W, natomiast 0W nie stosuje się wcale ze względów finansowych. Także z tych samych względów nie stosuje się innych olejów na zimę a innych na lato.

 

Poniżej zamieszczam tabelkę, która pomoże w doborze oleju:

post-81345-0-46807600-1451684777_thumb.jpg

 

Poniższa tabela przedstawia w jakich temperaturach otoczenia dany olej ma zastosowanie:

post-81345-0-23400800-1451684796.jpg

 

Zdjęcie poniżej przedstawia zachowanie oleju w temp. -180C.

10W przy -180C będzie jeszcze płynny

15W przy -180C staje się ciałem stałym!

post-81345-0-40814400-1451684808_thumb.jpg


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Konstanty    1

tylko po uruchomieniu lekko pluje olejem w wydech i po minucie zupelnie przestaje

 

A tak z ciekawości zapytam, gdzie obserwujesz ten olej w wydechu, w który konkretnie miejscu - za kolektorem, za tłumikiem  ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4463

czyli na okres zimy lepiej zalewać 10W-40,ale jaką firmę proponujesz.

 

Pisałem to wielokrotnie, ale jeszcze raz napiszę. Stosuję tylko i wyłącznie oleje marki FUCHS. Używam je nie dlatego, że tylko one są najlepsze, ale dlatego, że są sprawdzone i wypróbowane w ekstremalnych warunkach przeze mnie. Dodam także, że nie jestem żadnym przedstawicielem ani dystrybutorem, czy nawet sprzedawcą marki FUCHS lecz jedynie zadowolonym użytkownikiem dobrego produktu.

 

Do silnika: FUCHS Agrifarm MOT 10W40.

Do hydrauliki: FUCHS Agrifarm STOU MC 10W40

 

W bardziej precyzyjnych skrzyniach biegów (Renault m.in. seria .54) firma FUCHS zaleca inny olej, trzeba wejść na ich stronę i dobrać odpowiedni:

http://www.fuchs-oil.pl/akademia-fuchsa/dobierz-olej.html

  • Like 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Konstanty    1

olej lekko dmucha góra tlumika tylko przez kilnascie sekund

 

Wymiana oleju na 10w40 na pewno mu nie pomoże. Mierz ciśnienie i obserwuj czy płyn chłodniczy z olejem się nie miesza.  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Kolego a "ile bierze ci oleju"? To jest raczej nie realne aby tylko na początku ciekł olej a potem nic. Może lać zawór i jak stoi to olej ścieka do wydechu a po rozruchu go wyrzuca. Jak silnik chodzi to go po prostu spala.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4463

Jest możliwość zwiększenia ciśnienia tylko po co?

 

Najpierw trzeba porobić precyzyjne pomiary ciśnienia dla różnych prędkości obrotowych silnika (przynajmniej trzy, czyli przy obrotach biegu jałowego, 1500 i 2350 obr/min) zarówno przy zimnym, jak i rozgrzanym oleju. Potem porównanie oraz interpretacja zapisanych wyników pomiarów. Teraz trzeba odpowiedzieć na kilka pytań: Czy są to typowe wyniki? Czy faktycznie odstępują znacząco od normy? Co jest powodem odmiennych wyników? (pompa olejowa, sprężynka lub kulka odpowiadająca za utrzymywanie ciśnienia, panewki główne lub korbowodowe, ...)

 

Jak będziesz znał odpowiedź na wszystkie pytania, wtedy będziesz wiedział, czy jest sens zwiększania ciśnienia.

  • Like 1

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
benio1967    29

Co może być przyczyną falowania podnośnika z podczepioną maszyną-delikatnie popuszcza i podnosi spowrotem? I jeszcze podnosi mi ramiona na samym opuszczonym podnośniku-wcześniej tak nie miałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Jeśli zgasisz ciągnik to podnośnik z maszyną opada na sam dół czy nie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Więc to wina uszczelnień na siłowniku lub rozdzielacz przepuszcza. W jaki sposób wymienić uszczelniacze na tłoku jest sporo tematów na AF.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Jak coś się robi pierwszy raz to zawsze długo trwa, trzeba unieść tył kabiny i ściągnąć plecak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez waszkalipiec
      Witam mam zamiar kupić ciągnik renault tx 113.13 ma on uszkodzone sprzęgło jest miękkie i łatwo się wciska.Biegi górne wchodzą z trudem natomiast dolne nie wchodzą.Co może być tego przyczyną.Jakie są tego koszty i czy 11000 mtg to dużo na taki ciągnik.
    • Przez leszek1981
      Witam . Posiadam renie 15554 , skrzynia tractoshift ,sprzęgło szarpie w obu kierunkach jazdy .Elektrozawory  działają lecz potencjometr sprzęgła  lub komputer zle nim steruje to znaczy ; 
      przy wciśniętym pedale cofnie zawór proporcjonalny (rozłonczy sprzęgło) .lecz gdy puszczamy pedał to wbija cewka zawór bez stopniowego włączenia. Ma tak od zakupu (rok) macie jakiś pomysł czy szukać dobrego fachowca z komputerem .ZAMOŚĆ.
    • Przez Michal8146
      Witam. Posiadam ciągnik Renault 95.14 który nie chce odpalić. A więc od początku...traktor został wstawiony po normalnej pracy do garażu i po 2 dniach nie odpalił, świeca grzeje rozrusznik kręci i nic więc zmieniłem filtr paliwa nie pomogło. Podczas kręcenia nie pojawia sie dym. Dodam że z plaka też nie startuje. Czy ktoś ma jakieś pomysły ? Z góry dziękuję
    • Przez Janszymon1
      Witam, 
      Chciałbym sie dowiedzieć gdzie w Renault Ergos 95 znajduje się zbiorniczek na płyn hamulcowy?
      Gdzie i jak odpowietrzyć hamulce w Ergos 95?
    • Przez mad
      Witam , może ktoś posiada informacje jaki jest stosunek obrotów womu do przebytej drogi w 103.54(R7822) ze skrzynią 16x16.
      Korzystając z okazji, żeby wymienić uszczelniacze na dolnym wałku ramion Tuz'a koniczne jest ściągnięcie plecaka czy jest możliwość wymiany z zewnątrz?
×