KrzysztofLewandowski

renault 133.14

Polecane posty

AlaCapone    5015

Sprawdzałeś luz zaworowy? Co z pomiarami ciśnienia?


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Jasne.

Jesteś pewien, że to olej? Jeśli tak to prowadnica zaworowa i gniazdo zaworowe (ale nie koniecznie).

Może to być także płyn chłodniczy, ale wtedy przy odpalaniu będzie biały dym.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Tak, przy temperaturach ujemnych, szczególnie poniżej - 200C zanim olej dotrze do wszystkich elementów smarowniczych mija nawet 20 sekund a przez ten czas silnik pracuje "na sucho".


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

W Polsce, w naszych warunkach atmosferycznych najbardziej optymalnym olejem jest 10W40, ale dobrej jakości. Nie każdy olej 10W40 jest identyczny.

 

Olej 15W40 to zwykły olej mineralny i w naszych warunkach zimowych nieodpowiedni.

Olej 10W40 to przeważnie półsyntetyk lub HC (hydrocracking).

Prawie żaden olej 15W nawet najdroższy nie będzie lepszy od 10W.

Rzadko stosuje się w ciągnikach oleje 5W, natomiast 0W nie stosuje się wcale ze względów finansowych. Także z tych samych względów nie stosuje się innych olejów na zimę a innych na lato.

 

Poniżej zamieszczam tabelkę, która pomoże w doborze oleju:

post-81345-0-46807600-1451684777_thumb.jpg

 

Poniższa tabela przedstawia w jakich temperaturach otoczenia dany olej ma zastosowanie:

post-81345-0-23400800-1451684796.jpg

 

Zdjęcie poniżej przedstawia zachowanie oleju w temp. -180C.

10W przy -180C będzie jeszcze płynny

15W przy -180C staje się ciałem stałym!

post-81345-0-40814400-1451684808_thumb.jpg


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Konstanty    1

tylko po uruchomieniu lekko pluje olejem w wydech i po minucie zupelnie przestaje

 

A tak z ciekawości zapytam, gdzie obserwujesz ten olej w wydechu, w który konkretnie miejscu - za kolektorem, za tłumikiem  ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

czyli na okres zimy lepiej zalewać 10W-40,ale jaką firmę proponujesz.

 

Pisałem to wielokrotnie, ale jeszcze raz napiszę. Stosuję tylko i wyłącznie oleje marki FUCHS. Używam je nie dlatego, że tylko one są najlepsze, ale dlatego, że są sprawdzone i wypróbowane w ekstremalnych warunkach przeze mnie. Dodam także, że nie jestem żadnym przedstawicielem ani dystrybutorem, czy nawet sprzedawcą marki FUCHS lecz jedynie zadowolonym użytkownikiem dobrego produktu.

 

Do silnika: FUCHS Agrifarm MOT 10W40.

Do hydrauliki: FUCHS Agrifarm STOU MC 10W40

 

W bardziej precyzyjnych skrzyniach biegów (Renault m.in. seria .54) firma FUCHS zaleca inny olej, trzeba wejść na ich stronę i dobrać odpowiedni:

http://www.fuchs-oil.pl/akademia-fuchsa/dobierz-olej.html


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Konstanty    1

olej lekko dmucha góra tlumika tylko przez kilnascie sekund

 

Wymiana oleju na 10w40 na pewno mu nie pomoże. Mierz ciśnienie i obserwuj czy płyn chłodniczy z olejem się nie miesza.  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    63

Kolego a "ile bierze ci oleju"? To jest raczej nie realne aby tylko na początku ciekł olej a potem nic. Może lać zawór i jak stoi to olej ścieka do wydechu a po rozruchu go wyrzuca. Jak silnik chodzi to go po prostu spala.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Jest możliwość zwiększenia ciśnienia tylko po co?

 

Najpierw trzeba porobić precyzyjne pomiary ciśnienia dla różnych prędkości obrotowych silnika (przynajmniej trzy, czyli przy obrotach biegu jałowego, 1500 i 2350 obr/min) zarówno przy zimnym, jak i rozgrzanym oleju. Potem porównanie oraz interpretacja zapisanych wyników pomiarów. Teraz trzeba odpowiedzieć na kilka pytań: Czy są to typowe wyniki? Czy faktycznie odstępują znacząco od normy? Co jest powodem odmiennych wyników? (pompa olejowa, sprężynka lub kulka odpowiadająca za utrzymywanie ciśnienia, panewki główne lub korbowodowe, ...)

 

Jak będziesz znał odpowiedź na wszystkie pytania, wtedy będziesz wiedział, czy jest sens zwiększania ciśnienia.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
benio1967    154

Co może być przyczyną falowania podnośnika z podczepioną maszyną-delikatnie popuszcza i podnosi spowrotem? I jeszcze podnosi mi ramiona na samym opuszczonym podnośniku-wcześniej tak nie miałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    63

Jeśli zgasisz ciągnik to podnośnik z maszyną opada na sam dół czy nie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    63

Więc to wina uszczelnień na siłowniku lub rozdzielacz przepuszcza. W jaki sposób wymienić uszczelniacze na tłoku jest sporo tematów na AF.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    63

Jak coś się robi pierwszy raz to zawsze długo trwa, trzeba unieść tył kabiny i ściągnąć plecak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez lukasz3564
      Witam poszukuję drzwi lewych do renault 9034 TX jeśli ktoś posiada proszę o wiadomość.
    • Przez MarcinKa
      Witam
      Może ktoś podpowie czy jest jakis zawór czy jakaś inna przesłona czy jakby tam zwał na przejściu pomiedzy zbiornikami górnym a tym pod kabina??
      Pytam bo lalem paliwo i zapełniłem górny na maksa i nie poszlo w dolny dopiero jak przejechałem na pole to paliwo spadło do dolnego zbiornika...
      Dziwne trochę,przewód łaczacy oba gruby jest powinno samo lecieć nie ma zadnych kraników nie wiem co za przypadłość...
      Ktoś coś??
    • Przez Mati3005
      Witam, Panowie mam pytanie odnośnie ustawienia balansera, tłumika drgań zwał jak zwał, przy remoncie silnika mechanik nie zaznaczył położenia wału względem ustawienia balansera, i teraz podczas pracy są odczuwalne drgania na ciagniku, nie wiem jeszcze jak z sila przy ciężkiej pracy bo na razie tylko pracował z opryskiwaczem ale takich drgań przed remontem nie było wiem ze ma być ustawione dwa skrajne tłoki w GMP i teraz pytanie czy jest gdzieś na kole od wału oznaczenie tego czy czeka mnie metoda prób i błędów ze śrubokrętem we wtrysku?? 🙂 na balanserze jest oznaczenie na kole zębatym, za pomoc dziękuję 
    • Przez Wojtas974
      witam tak jak w tytule, nie mogę wrzucić tych biegów, 3 i 4 wchodzi normalnie, ktoś miał podobny problem?
    • Przez BartekMaruszewski
      Witam. W mojej renówce pojawił się problem z włączającym się napędem, a mianowicie podczas jazdy bez różnicy czy wolno czy szybko, na niskich czy wysokich obrotach zapala się i po jakimś czasie gaśnie (albo nawet miga) kontrolka od ręcznego, co za tym idzie czuć i słychać jak zaczyna ciągnąć przedni napęd. Potrafi włączyć się nawet jadąc po drodze co jest dość uciążliwe. Jeśli ktoś orientuje się w czym może być  problem byłbym wdzięczny za odpowiedź. Renault 103.54 16x16  mechaniczna. Pozdrawiam 
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj