KrzysztofLewandowski

renault 133.14

Polecane posty

AlaCapone    5015

Musisz mieć przedmuchy - pierścienie. Sprawdź ciśnienie na poszczególnych cylindrach. Miałeś jakąś cięższą robotę?


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Prawidłowe ciśnienie sprężania to 26 ÷ 33 kG/cm2 (27-34 bar) (2,7-3,4MPa)

 

Jeśli nie wiemy jakie powinno być prawidłowe ciśnienie, to można je wyliczyć według wzoru:

stopień sprężania x współczynnik k = ciśnienie sprężania      [MPa]

* stopień sprężania 17

* współczynnik k  = 0,20 (dla diesla)

 

czyli wychodzi 3,4 MPa

 

 

Przed pomiarem koniecznie:
- luz zaworowy sprawdź a w razie potrzeby wyreguluj

- nagrzej silnik do temp 70-800C.

 

Pomiar:

- wykręcić wszystkie wtryskiwacze

- pedał gazu do oporu (tylko dla silników z zapłonem iskrowym, gaźnikowe)

- końcówkę próbnika wkręcić w otwór wtryskiwacza, zwracając szczególną uwagę na zachowanie szczelności tego połączenia

- włącz rozrusznik i napędzaj nim silnik tak długo, aż wskazówka manometru nie przestanie się przesuwać

- po wyłączeniu rozrusznika odczytaj wskazania na próbniku. Pomiar należy wykonać kolejno we wszystkich cylindrach silnika pamiętając, aby po każdym odczycie odpowietrzyć próbnik przez wciśnięcie iglicy zaworka.

 

Różnice ciśnień sprężania między poszczególnymi cylindrami nie powinno być większe niż 10% najwyższego odczytu. Spadek ciśnienia sprężania o 15 - 20% w stosunku do wartości nominalnej, tzn podanej przez producenta lub obliczonej ze wzoru, świadczy o dużych zużyciach pierścieni tłokowych albo gładzi cylindra.

  • sprawny i naładowany akumulator ma zapewnić odpowiednie obroty silnika i ich równość dla wszystkich cylindrów
  • luz zaworowy ma wpływ na wynik pomiaru (zaniżone ciśnienie sprężania)
  • zimny silnik – duże luzy między tłokiem a cylindrem spowodują wykazanie zaniżonego ciśnienia sprężania
  • potrzebna pomoc drugiej osoby do obsługi gazu i rozrusznika

Więcej na ten temat można poczytać choćby tu:

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje37.htm

Edytowano przez AlaCapone

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

dzięki nawzajem, powodzenia


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Cenna uwaga, dzięki.

Przy silnikach diesla nie ma znaczenia, natomiast przy silnikach z zapłonem iskrowym (gaźnikowych) otwarcie przepustnicy wpływa na szybkość i stopień napełnienia cylindrów.

 

* Wpływ otwarcia przepustnicy na wynik końcowy może wynieść ok. 5%. Aby zmniejszyć błąd pomiaru do minimum, pomiary należy wykonywać przy maksymalnym jej otwarciu.(tylko dla silników zapłonem iskrowym)!


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Chodzi o to, że przy niskiej temperaturze wynik będzie niższy, (musisz brać to pod uwagę) ponieważ zbyt duże luzy między tłokiem a cylindrem spowodują przedmuchy.

Silnik tak szybko nie stygnie ze względu na znajdujący się płyn w układzie, jednakże trzeba się streszczać.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Luz zaworowy zależy od rodzaju zastosowanych tulei w silniku:

A suche

- dolotowe - 0,2 mm
- wydechowe - 0,2 mm,

 

B mokre

- dolotowe - 0,2 mm
- wydechowe - 0,3 mm

 

dla turbo podobno - 0,5 mm* (?)

 

*Niech wypowie się ktoś mądrzejszy.

Tuleje masz zapewne mokre.

 

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/76208-moment-dokr%C4%99cania-%C5%9Brub-oraz-warto%C5%9B%C4%87-luzu-zaworowego-w-silniku-mwm-td226-4renault-10354/

Edytowano przez AlaCapone

"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

Co do drugiej części pytania (olej w odmie), odpowiedź brzmi: raczej nie.

Dziwi mnie ta temperatura (600C) to by wskazywało na uszkodzony termostat.


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    5015

A powiedz mi jak długo może pracować silnik na wolnych obrotach bez płynu chlodniczego?

- Skąd takie pytanie?

Odpowiedź nie jest prosta. Przypuszczam, że okres 5-10 minut nie wpłynie negatywnie na układ, jednakże powyżej 20 minut pierścienie tłokowe będą narażone w znacznym stopniu na rozhartowanie i ścieranie. Dalsza praca silnika w takich warunkach może prowadzić do zużywania gładzi cylindra.

(dotyczy obrotów biegu jałowego)

*To są tylko moje przemyślenia. Nigdy nie spotkałem się w żadnej prasie fachowej, która traktowałaby ten temat.

 

I jak jest przydzial temperatur dla silnika. najlepsze?

Optymalna temperatura pracy silnika diesla to 900C (± 20C).

 

Przy turbinie rzeczywista temp. może być troszeczkę wyższa, czyli max 940C.

*Obecnie dobrym rozwiązaniem dla obniżenia temp przy turbinie jest zastosowanie instalacji lpg w silniku diesla. Gaz jako katalizator zapewnia prawie całkowite spalanie co skutkuje m.in. obniżeniem temp silnika.

 


"Nie dyskutuj z głupszym, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona swoim doświadczeniem!" - ciągle muszę o tym pamiętać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marijusz    556

nie sadze aby brak płynu w czasie ok 2-3 min miał jakies negatywne skutki dla silnika Ale jesli zdazyło sie ze pochodził z 10 min i wlałes zimna wode to jak najbardziej moze byc przyczyna usterki  Ja obstawiam ze pekła głowica i sadzi kompresje na dół silnika Wyjmij bagnet i zobacz jak bardzo dmucha 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BIZULEK    8

Przedmuch na bagnecie czy korku wlewu oleju sprawdzimy w ursusach , a nie w reni . Tu jest gruba odma . Przedmuch wypalonej uszczelki pod głowicą raczej objawi się bulgotaniem w chłodnicy o zapachu spalin

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez lukasz51195
      Witam, Panowie żaden mechanik nie jest w stanie mi powiedzieć gdzie jest Wlew, wskaźnik oraz spust oleju hydraulicznego w skrzyni w Renault 461. Może ktoś z was posiada taki ciągnik i podeślę mi dokładne zdjęcie gdzie co, jak. Będę baaardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam i miłego weekendu.🙂🤚
    • Przez BartekMaruszewski
      Witam, mam problem z ciągnikiem renault 103.54 16x16 mechaniczna skrzynia. Kupiłem ją 2 lata temu po wymianie wałka z kołem zębatym odpowiadającym za przenoszenie napędu ze skrzyni na przystawkę. Problemem jest to że podczas jazdy z prędkością powyżej 8-9 km/h z włączonym napędem zaczyna głośno wyć (wiem że napęd zazwyczaj słuchać ale moim zdaniem powinno go być słychać przy większych prędkościach) w ciągu tych 2 lat kilka razy odkręcałem przystawkę w celu sprawdzenia tego wałka z kołem zębatym które było wymieniane i wszystko jest w porządku, brak luzów na łożyskach igiełkowych. Czy problemem może być przystawka, a jeśli tak to co może być przyczyną wycia ?
    • Przez Wojtas974
      Czesc,kupiłem 2 lata temu renowczke i po tygodniu zawiesił mi się rozdzielacz bo nie chciał opuścić maszyny. Oczywiście zdemontowalem go wysłałem na regenerację u siebie w mieście( to był błąd) i po zamontowaniu ciągnik ani nie chciał opuszczać ani podnosić..po wielu próbach wkoncu coś się udało że ciągnik zaczął podnosnic ale nie tylko mniej więcej na 3/4 wysokości... podczas opuszczania maszyny nie działalo to płynie tylko, gdy wajchę dałem całkowicie na opuszczanie to gwałtownie rzucał wręcz maszyna na ziemię.. kupiłem wszystkie sprężynki do wymiany, i mam problem w jednym miejscu jak to złożyć żeby było dobrze..
      Po złożeniu według schematu ten zaworek nie chowa się dokonca, tak powinno być?
      Snapchat-1924693670.mp4 Chodzi mi o sprężynki, numery 20 oraz 2

    • Przez Pawel507366
      Renault cergos 340
      Slabo działa wspomaganie
      Na niskich obrotach  miga kontrolka  niskiego cisnienia oleju w skrzyni i po tej akcji czasem samo włącza się przedni napęd 
      Pompa  wymieniona 3 lata temu i nic nie zmieniło  ostatnio wymieniłem cały olej na nowy fusch  wymieniłem orbitrol chciaz stary założyłem do kombajna i działa idealnie  wiec sam nie wiem co jeszcze może być problemem 
       
    • Przez Kaszlak79
      Witam forumowiczów. Szybkie pytanie, od czego jest przewód hydrauliki siłowej który wchodzi z obu strony skrzyni biegów w miejscu gdzie są hamulce w tym ciągniku?? Foto poniżej.

×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj