Skocz do zawartości

Polecane posty

Silnik jest nowego typu z 86 roku zwolnice są od 6-stki na nowe oblachowanie nową chłodnicę nowy filtr powietrza nowe opony chociaż są made in Ukraine. Ciągnik jest 76 roku do 91 był w kołchozie potem do dnia dzisiejszego jest u gospodarza chce się go pozbyć bo kupił nowy. Ma wszystkie dokumenty wiec są to prawdziwe informacje. co dziwne w kołchozie była to 4- z przednim napędem przerobili go później na 6 stke ichodziła w transporcie. Wiec może warto go kupić za te pieniądze. Co myślicie ? Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
look19    29

Myślę, że nie, bo masz stary typ całej reszty oprócz silinika. Za tą kasę kupisz odpowiednika w zetorze - 12111, a to już o dwa typy nowsze jest niż ten z ogłoszenia i będzie znacznie nowszy.


Jeśli chcesz poznać prawdę na temat Agromy pisz na PW. Na pewno odpowiem. Miałem z nimi do czynienia.

Nie polecam zgrabiarki firmy METAL-TECHNIK z powodu wad konstrukcyjnych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Właśnie nie wiem czy kupi porządną c 385 za te pieniądze na allegro chcą nawet 20 tyś. za 16 tyś raczej nie kupi zetora 12111. A czy skrzynia i most nie jest taki sam jak w starcszych typach bo mi sie wydaje że nie ma żadnej różnicy. Pozdro .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

look19    29

Zwolnice są inne, skrzynia też. Silnik w nowszych typach jest przystosowany do turbo. Lepiej chyba dołożyć 4tys i mieć co najmniej 10lat nowszy ciągnik, bo te staruszki będą później trudne do sprzedania w razie chęci zmiany na lepszy sprzęt.


Jeśli chcesz poznać prawdę na temat Agromy pisz na PW. Na pewno odpowiem. Miałem z nimi do czynienia.

Nie polecam zgrabiarki firmy METAL-TECHNIK z powodu wad konstrukcyjnych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
look19    29

Ten 1614 jest krajowy i może być w fatalnym stanie technicznym, bo w tych latach to najczęściej były one w PGR-ach, a tam kto żyw to jechał. Lepiej szukać z importu: ursus 914 de-lux wersja export importowany (727754009) - Aukcje internetowe Allegro , Ursus 1014 (10145,9245,1004,914,zetor) (728789926) - Aukcje internetowe Allegro , http://www.allegro.pl/item733706179_ursus_1224_1989r_stan_bardzo_dobry_import.html, Ursus 1614 De Luxe (734872756) - Aukcje internetowe Allegro

Może są i drogie, ale jak to mówią "tanie mięso psy jedzą..."


Jeśli chcesz poznać prawdę na temat Agromy pisz na PW. Na pewno odpowiem. Miałem z nimi do czynienia.

Nie polecam zgrabiarki firmy METAL-TECHNIK z powodu wad konstrukcyjnych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witam mam problem w Ursusie 1614 spadlo cisnienie oleju z 4 na 3.Do konca sezonu wszystko bylo ok,trzymal na wolnych obrotach na 3.5 podczas pracy na 4.5.Teraz na "duzym gazie" cisnienie utrzymuje sie na 3.Jaka moze byc przyczyna?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qazi    58

mógł zawór przy pompie się przyciąć na jakimś paprochu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

miałem podobny problem, powoli zaczęło mi ciśnienie spadać w jesieni z 4,5 do 3.W zimie rozebrałem i okazało się że pękła stopa główna na panewce.Ciągnik chodził normalnie nic się nie działo tylko ciśnienie powoli spadało.Obrobiłem na tym z 70 ha.Najlepiej ściągnij miskę sprawdż stopy [panewki główne] i wymień zawór.Ale zaczą bym od filtra oleju bąka, a najlepiej zmienić go na filtry, u mnie po zmianie na filtry ciśnienie skoczyło z 5 na 10 i musiałem zmienić zawór.Ale minimalne z 1,5 na 3 wzrosło .Przystawka kosztuje chyba niecałe 200 zł filtry po 20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    100

z filtrami jest tak jak kolega mówi po zmianie bąka na dwa filtry ciśnienie u mnie też wzrosło o ponad 1 atm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ale skoro ten bąk był fabrycznie nowy to po co kombinować? trzema go wyczyścić, to sitko wymienić na nowe i już. a co do pompy to trzeba olej z silnika spuścić i odkręcić miskę olejowa i tam masz smog i pompę i ją sprawdź...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    100

nie wiem czy cię kolego dobrze zrozumiałem zainwestować w remont bąka??

jeśli tak to inwestycja nie warta świeczki lepiej kupić dwu wkrętny i masz lepiej wyczyszczony olej i pewność że nie zainwestowałeś w badziew

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

W pełni się zgadzam z rafał13113.Jak zmienisz bąka na filtry to zrozumiesz co to znaczą filtry.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No to rafal13113 i tomek73 powiedzcie mi dlaczego te bąki były zakładane fabrycznie przez czechów ? ja mam przy zetorze i ciśnienie mam na 5.2 atmosfery i przy temperaturze 75-80 stopni (z termostatem)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    100

kolego a dlaczego produkowano kiedyś samochody z silnikami po 2 zawory na tłok a teraz po 4? bo są lepsze tak samo z tym bąk był wymyślony wcześniej więc go montowali, do przykładu w ursusie c360 z początku był bąk a pozniej normalny filtr wkręcany bo był lepszy, a to że były wstawiane oryginalnie to nie znaczy że był lepszy a na pewno nie był, a że ci trzyma takie ciśnienie to się ciesz ale nie ściemniaj że bąk jest lepszy od normalnych porządnych filtrów, a co do tego że czesi je montowali to ci powiem tyle że oni wcale nie mieli najlepszej technologi na świecie żeby się tym podniecać nie wiadomo jak:p

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

bo bąki są tańsze od filtrów.Dlaczego w nowych samochodach jest olej mineralny a nie syntetyk.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janmaria    0

osobiście w 12145 cisnienie spadło mi z 5.5 atmosfery do 4,5 w parę minut nic się nie działo oprócz tego że był trochę tempy wyorałem nim jeszcze 70 ha i prawię wiosnę obrobił i zaczęło coś stukać rozebrałem i tu niespodzianka pęknięty wał na 4 korbowodowej te silniki mają to do siebie że jeszcze na takim wale będą chodzić tak samo jak MF255

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Leo
      Na gwarancji moja 80ka zaczęła brać olej.Okazało sie że pękł pierścionek. Po naprawie bierze ok 2l na jedną zmianę oleju.Rozmawiałem z jednym właścicielem agroplusa 80 i jemu też ciągnik bierze olej(ok1.5l). Czy ten typ tak ma??
      Poza silnikiem nic mu nie zarzucę.Super ciągnik. Nie zamieniłbym go na żaden inny (chyba ,że na JD 5620 Prenium)


    • Przez wojtek918
      Witam wszystkich. Chce wymienić olej w skrrzyni mojego Mf 8110 chcialem zapytac czy ktos z was to juz robil jesli tak to prosze o porady ile oleju mam kupic i jak to robic po koleji????
    • Przez 3060mm
      Proszę o pomoc, jaki można założyć zamiennik.
      Ktoś kiedys pisał, że od DAFa nadaje się ???
       
       
      Do MF 3060
    • Przez sparta
      Witam. niedawo zmieniałem olej w mf 3095, dzisiaj dźwigając i spuszczając tylny podnośnik dziwnie skacze, wydaje mi się ze pompa hydrauliczna jest zapowietrzona? czy jest to mozliwe, jesli tak to prosze o jakąś radę jak temu zapobiec. pzdr:)
    • Przez Cineek
      Witam, zakupiłem niedawno MF 6180, i dziś podczas pracy, jak silnik już się dobrze rozgrzał, zdawało mi się jakby sprzęgło ciągło, nie szło włączyć czasami biegu, a jak już się właczył to mimo tego że trzymałem noge na sprzęgle ciągnik ruszał pomału. Co może być przyczyną no i jak to naprawić? Chciałbym najpierw może sprzęgło podciągnąć i zobaczyć co z nim, ale jak tam się dostać? Pozdrawiam i liczę na szybkie odpowiedzi, bo praca czeka na niego.
×