Skocz do zawartości

Polecane posty

Bazalt    0

tak szczerze to nie bylo mierzone, nie posiadam mikrometru niestety.. dorwałem w internecie katalog czesci i instrukcje napraw, moje obawy potwierdziły sie. założyłem zawór odwrotnie..

w tym tygodniu odkręce mise olejowa i albo dam go w prawidłowej pozycji, albo założe stary, musze to przemyśleć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MateuszTeam    3

Witam. Mam problem z c-360. Zrobiliśmy my mu mały remont, nowe głowice, planowanie, uszczelki olej itp. Ale problem polega na tym ze na niskich obrotach swieci sie kontrolka zaniku cisnienia oleju, przy dodaniu gazu gasnie. Dlatego wzielismy kupili i zalozyli zegar cisnienia olejui na malych obrotach nic nie pokazuje natomiast na wysokich pokazuje cos 2atm. Nie chce mi sie wierzyc ze wogóle cisnienia by nie bylo, a i jeszcze ruszalismy w misce obok smoka tą rurke z zawleczką  co ma 3 dziury, i nie jestesmy pewni czy dobrze ją załozylismy. Wiec moje pytanie co moze byc przyczyną, moze jakis zawór sie zawiesił czy cos z filtrami? Dodam ze c 360 to nowy nabytek za grosze bo byl rozmarzniety, i mowie odrazu ze blok jest caly, tylko ojcu nie podobalo sie gdy byly pokrywy zaworów sciagniete ze malo oleju podaje na góre wiec czy to moze byc przyczyną czy cos innego, prosze o pomoc. 

 

Z góry dzieki !


przepraszam nie w tej kategorii !

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    326

Możliwe, że nie ma ciśnienia a na wyższych obrotach bije tylko 2 bar. Najpierw wymienił bym na nowy zawór bezpieczeństwa i sprawdził ciśnienie, potem nawet całą pompę, bo po kilku remontach może już nie daje ciśnienia.

Przyczyną może być też lewe powietrze na rurce od smoka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

MateuszTeam    3

dzieki, ale teraz jest inny motyw.. obok smoka jest taka tulejka z 2 dziurami i do srodka wchodzi taki bolczyk z 3 dziurami ktore zabezpiecza zawleczka to jest chyba zawór przelewowy, wczoraj ojciec zmienil napiecie tez sprezyny czyli przestawil na dziurach to cisnienie sie zwiekszylo ale nie wie jakie bylo na wysokich obrotach a dzisiaj zas pojezdzilismy troche i zauwazylismy ze na bardzo niskich obrotach cisnienie jest praktycznie 0 zaś na wysokich zamyka zegar czyli bedzie wieksze jak 10 barów... co moze byc tego przyczyną??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    728

Zwiększył ciśnienie otwarcia zaworu.  Gdzieś masz  przeciek oleju i na wolnych pompa nie wyrabia a na wysokich  nadąży z tym ze ojciec przesadził z napięciem sprężyny. W instrukcji znajdziesz dane jak ma być ustawiony zawór, sprawdź w nim czy nie jest wypłukane gniazdo i iglica. Znajdziesz też informację jak określić zużycie pompy oleju.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MateuszTeam    3

właśnie ze w instrukcji jest to słabo opisane, wolał bym ze ktoś mi opisał jak ma byc ustawione, bo na tulejce sa 2 otwory i na tym bolczyku 3 i nie wiadomo, a wczesniej chyba byl ten bolczyk na równo z tulejką to na niskich nic nie bylo na na wysokich zaledwie 2 i na niskich obrotach swiecila sie kontralka oleju, i ojciec uwazal ze troche malo oleju idzie na klawiature.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    326

Przypuszczam, że to już agonia silnika i ma takie ubytki ciśnienia na panewkach, że pompa nie daje rady. Skoro na wysokich obrotach daje radę zamknąć zegar, a na niskich jest jak to określiłeś "prawie zero" to są dwie opcje:

duży luz na panewkach

padnięta pompa oleju.

 

Zawór przelewowy nie jest taki strasznie drogi, można kupić drugi wyregulowany fabrycznie.

Przerabiałem takie czary w MTZ, na wolnych obrotach ciśnienie 0,2 do 0,3 a na wysokich 4. Skończyło się pęknietym wałem. Pod panewkami były papierki popodkładane i blaszki z puszki po piwie.

Edytowano przez jahooo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MateuszTeam    3

dobra narazie dzieki :) dzisiaj mamy pojechac do znajomego co kiedys pracował w skr jako mechanik, moze on cos powie nam wiecej.. ale jeszcze jedna opcja nam została z tymi dziurkami, jak to nie pomoże to bedziemy pewnie wydzierać wał bo innej opcji nie widzimy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bizon_Ursus    6

Witam.Ja kupiłem c385 jakieś 2 lata temu i powiem wam ze jak go odpalam na zimnym to ma 5-5.5 atmosfery jak przegazuje na wolnych .Jak sie zagrzeje to na wolnych 1.5 do 2 a jak dodam gazu do oporu to 3.5 do 4 atmosfery podczas pracy oczywiście z tego co wiem od znajomego co miał całe stado tych ciągników to bardzo dobrze i ja nie widzę i u siebie żeby coś się działo oleju też nie bierze no może ze 2 setki wziol

Edytowano przez Bizon_Ursus

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Daniel914    0

Te silniki już mają tendencję do niskiego ciśnienia ,ja mam na zimnym 4atm na gorącym 2 spada do 0 i śmiga już 10lat nie przejmuj się tym :P Koledze pompa się uszkodziła olejowa cały dzień na palącej się kontrolce jeździł nic się nie stało. To jest taki silnik ,że wystarczy mu same obmywanie olejem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiu987    12
Mój 914 przed remontem kapitalnym na obrotach miał ok 3,5 na rozgrzanym a na wolnych spadło na 1 nawet nie. Teraz po kapitalce (tuleje, tłoki, szlif wału, nowa pompa oleju, głowica itp, itd) na rozgrzanym na obrotach 5,5 na wolnych 1,5-1 i bądź tu mądry...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nunu85    82

co tu za mądrosc potrzebna.

Sam napisałeś, ze wymieniłeś pompe oleju. Wiec nie ma co sie dziwić, ze ciśnienie wyższe.

Plus pewnie jesszcze jakieś oszczednosci na szxelnych panewkach.

Równie dobrze po naprawie mógłbyś miec max 3,5, jakby zawór przelewowy był tak na pompie ustawiony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawelec1997    5

Jaki masz filtr oleju ośrodkowy? bo jak tak, to możesz zmienić podstawę filtra i zmienić na 2 wymienne to wtedy ciśnienie zwiększy Ci się o 1atmosfere.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jasiu987    12

to że jest większe ciśnienie przez remont wiadomo, ale dlaczego spada do 1 na wolnych obrotach? filtr bąk wymienione dysze na nowe nie pomogło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dlaczego w silniku po remoncie ( szlif wału, nowe panewki, pompa) ciśnienie oleju wynosi 2 atm. i nie rośnie po dodaniu gazu? Po rozgrzaniu spada do 1,5.

 

 


 

IMG_20171119_121907.jpg

IMG_20171119_122021.jpg

IMG_20171119_122036.jpg

Edytowano przez URSUS1614BYQ
Bo tak

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    206

Pogadaj w zakładzie co na ten temat powiedzą oni wiedzą  bo to fachowcy. 5-6 szlif to dużo ale z drugiej strony to bardzo grube wały i wytrzymałe.Podejrzewam że to długo nie będzie  u  ciebie chodziło więc można ryzykować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JD1188    74
Jak go przytarł tak, że na czopie wychodzi 5-6 szlif, to założę się że ten czop był aż fioletowy, czyli przegrzany. Jeżeli tak było to grubość wału i jego wytrzymałość nic nie da, bo materiał po przegrzaniu to plastelina. Napawając jeszcze pogorszysz sytuacje ;) Jak dla mnie taki wał to złom i nic więcej, jeszcze ciekawie jak wygląda blok, a dokładnie stopka, jeżeli obróciło panewke to blok musi iść do tz. osiowania, a to też tanie nie jest ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
samtech84    5

Loteria, według mnie szkoda kasy, lepiej poszukać innego wału. Majstry nawet sam szlif potrafią spierniczyć, a co dopiero napawanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Co do bloku to raczej nie musi iść do osiowania. Ten zakład do którego zawieźliśmy wał podobno cieszy się zaufaniem klientów. Dobra, zobaczymy. A jeśli będę chciał remontować żółwia, kiedy są zespawane satelity z koszem, ile to mnie wyniesie? Brakuje chyba taśmy, tarczek, a więcej nie zobaczyłem bo zaglądałem przez okienko z prawej strony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

JD1188

Tata stwierdził że przytarł się od wykręconego korka w przeciwwadze, było tam tyle syfu że głowa mała, oczywiście nowy korek był wkręcony, więc go wykręciliśmy i taka niespodzianka. I nie, czop nie był fioletowy ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomaszek8504    19

Przeczytałem prawie cały temat i nadal nie rozumiem kwestii z zaworem bezpieczeństwa. Dlaczego w C-4011 czy starych Zetorach przy wymianie bąka na pp trzeba zmienić ten zawór? Skoro jego zadaniem jest nie przekraczanie masymalnego ciśnienia. Tak samo nie rozumiem, jak można kombinując przy tym zaworze zwiększyć ciśnienie silnika. Według mnie zużyty silnik, jakieś straty to pompa nie wytworzy i tak wiekszego cisnienia niż te 5.5 bara, nawet jakby ten zawór był całkiem zamknięty. Jak to jest?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    143
W 4011 jest zawór w podstawie filtrów siatkowych, a w C360 wkręcony w pompe oleju. Nawet kiepska pompa jest w stanie wytworzyć duże ciśnienie, tyle że na wysokich obrotach, gdzie nadrabia straty, ja kiedyś połaszczyłem się na tanią pompę oleju do T25 i miałem takie cyrki, na wolnych obrotach nie było smarowania a silnik po kapitalnym remoncie z obróbką w zakładzie. Nagralem o tym poradnik: https://youtu.be/hLZ2yT6C9nU

KPK Kumurun Team
Olej Turdus SHPD do silnika, Lux 10 do hydrauliki
Naprawiam ciągniki, remontuję silniki, kontakt na PW

Ważne sprawy GG: 33264431 t:724772311

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez rutek22kret
      Witam wszystkich użytkowników:) Jestem nowy na forum ale liczę na wszą pomoc:) Posiadam MF 3060 o roku czasu i na koniec sezonu zapaliła mi się kontrolka od filtra skrzyni, okazało się że znajduje się w nim dużo opiłków takich mikroskopijnych, po wymianie oleju i filtra spokój był na dwa tygodnie a potem to samo i teraz już nie mogę nadążyć zmieniać filtrów. ogólnie wszystko działa tylko w ostatnim czasie zginęły hamulce nożne (ręczny jest) może wiecie co mu jest . Za dwa tygodnie jestem umówiony z mechanikiem ale czekam na waszą pomoc z góry dzięki Rutek
    • Przez massey2620
      Witam wszystkich,
       
      Jestem szczęśliwym posiadaczem MF 2620 i chcę w najbliższym czasie wymienić olej w skrzyni biegów ( wspólny z hydrauliką ) – zauważyłem że obecny olej który jest się pieni podczas pracy a wiem że tak nie powinno być , jest to spowodowane pewnie przez dolanie oleju hydraulicznego przez mojego tatę, mam do was pytanie, jaki olej polecacie do tego ciągnika???
       
      Myślę nad AGRO STOU tylko nie wiem czy 10W30 czy 10W40????
      Lub AGROL UTTO
       
      Który waszym zdaniem jest lepszy do tego Masseya????
       
      a przy okazji zapytam mam u siebie końcówkę WOM na 1000obr (21 frezów) a potrzebuję na 540obr (6 frezów) może ktoś chce się zamienić lub ma taką do sprzedania nie drogo???
       
      MF mam od 3 lat więc jak ktoś ma jakieś pytania to mozna pisać na: skatebmw@op.pl
    • Przez piterq1991
      Witam!
       
      Ostatnio coś słabo zaczęła mi działać hydraulika przy MF 3080. Chciałem pomierzyć ciśnienia aby sprawdzić czy wszystko jest ok. Potrzebuję tylko informacji gdzie mierzy się ciśnienie i jakie ono powinno być.
      Wymieniłem filtr i olej na AGROL STOU PLUS 10W30. To dobry olej?
       
      Pozdrawiam
    • Przez Zolwik1990
      Witam mam problem, ciężko jest skręcić kołami w moim mf3085. Skrzynię mam zalaną agrolem i jest trochę mało oleju. Olej wymieniany ponad 2 lata temu. Jak dodam gazu, na wysokich obrotach to jeszcze jak cię mogę. Ale na niskich jest po prostu bardzo ciężko skręcić. Czy ktoś sie z takim czymś spotkał? Jeżeli tak to proszę o odp. Dodam tylko ze podnośnik i siłownik jak np. kipuję przyczepą to bez problemu tylko to skręcanie mnie wkurza.
    • Przez jan222
      Witam!
      Stało się to niedawno i nagle. Zapaliła się kontrolka od ciśnienia oleju w skrzyni na maxymalnie skręconych kołach (oczywiście wyłączyło półbieg itp co mnie zaniepokoiło) Zatrzymałem ciągnik i sprawdzam poszczególne funkcja i:
      - uruchamiam Wom kontrolka zapala się i następnie wyłącza wszystko
      - uruchamiam blokadę kontrolka tylko mignie
      - uruchamiam półbieg kontrolka tylko mignie
       
      Pomierzyłem ciśnienia i faktycznie mam duże spadki z 17bar do nawet 2 bar i powrót do 17 (oprócz wom tu mam tylko 8 - 10 bar, ale tu wiem że mam już nieszczelność bo w zeszłym roku podobny pomiar wskazał 15 bar) Martwią mnie jednak te duże spadki podczas załączania poszczególnych rzeczy tak jakby pompa nie dawało odpowiedniej ilości oleju. Dodam że pompa ma 3 lata (bosch-rexrot). Zawór 17 bar też wykluczam bo założyłem inny i to samo. Dziwny jest dla mnie obiaw zapalającej się kontrolki na max skręcie kołami?
      Proszę o wskazówki bo nie wiem już gdzie szukać. Skłaniam się ku pompie ale tak by szybko padła - w końcu ciśnienia utrzymuje w normie te 17 bar oraz ok 140bar na skręceniu kół na max 155bar jak depnę gazu mierzone w punktach pomiarowych (o ile dobrze pamiętam takie samo ciśnienie było w zeszłym roku jak wszystko działało, nie miałem tylko tak dużych spadków w układzie 17 bar).
       
      Aha olej to Agrol STOU filtr oryginalny z metalową siatką sprawdzałem i jest czysty. Powietrza w oleju nie mam (nic się nie pieni).
       
      POMOCY!
×