Ciśnienie oleju

[tomek73 579]

W pełni się zgadzam z rafał13113.Jak zmienisz bąka na filtry to zrozumiesz co to znaczą filtry.

[AdamZetor12145 29]

No to rafal13113 i tomek73 powiedzcie mi dlaczego te bąki były zakładane fabrycznie przez czechów ? ja mam przy zetorze i ciśnienie mam na 5.2 atmosfery i przy temperaturze 75-80 stopni (z termostatem)

[rafal13113 144]

kolego a dlaczego produkowano kiedyś samochody z silnikami po 2 zawory na tłok a teraz po 4? bo są lepsze tak samo z tym bąk był wymyślony wcześniej więc go montowali, do przykładu w ursusie c360 z początku był bąk a pozniej normalny filtr wkręcany bo był lepszy, a to że były wstawiane oryginalnie to nie znaczy że był lepszy a na pewno nie był, a że ci trzyma takie ciśnienie to się ciesz ale nie ściemniaj że bąk jest lepszy od normalnych porządnych filtrów, a co do tego że czesi je montowali to ci powiem tyle że oni wcale nie mieli najlepszej technologi na świecie żeby się tym podniecać nie wiadomo jak:p

[AdamZetor12145 29]

Ale l latach 80-90 nie było takiej technologii jak teraz... na to nie zwróciłeś uwagi...

[tomek73 579]

bo bąki są tańsze od filtrów.Dlaczego w nowych samochodach jest olej mineralny a nie syntetyk.

[janmaria 0]

osobiście w 12145 cisnienie spadło mi z 5.5 atmosfery do 4,5 w parę minut nic się nie działo oprócz tego że był trochę tempy wyorałem nim jeszcze 70 ha i prawię wiosnę obrobił i zaczęło coś stukać rozebrałem i tu niespodzianka pęknięty wał na 4 korbowodowej te silniki mają to do siebie że jeszcze na takim wale będą chodzić tak samo jak MF255

[pawel123a7 0]

koledzy, można jakoś podkręcić te ciśnienie w silniku, może ktoś mi powie gdzie te ciśnienie się podkręca, wiem że trzeba zdjąć misę i gdzie mam szukać tego zaworka?. chodzi o ciągnik ursus 1014, prawie to samo co 914

[marcin8410 1]

solaris08 zmień tylko dysze w bąku jak to jego wina to powinno być dobże

 

 

 

pawel123a7 zawór jest obok pompy olejowej silnika

[ssman860 2]

A ja mam taką dla Was niespodzianke, że po założeniu filtrów pp po zmianie z bąka ciśnienie miałem ponad 5 atmosfer na zimnym silniku, po rozgrzaniu było lekko ponad 3 przy 1500rpm

A po 3 dniach spadło mi do 4 atm na zimnym a na gorącym do 2. Szlag mnie trafia jak pomyśle że wywaliłem ponad 300 zł na to cacko i właściwie zero efektu. Pytanie jeszcze dlaczego przy mojej nowej podstawie był zaślepiony kanał bocznikowy?? Czy Wy podczas montażu tego sprzętu zwróciliście na to uwagę???????

[tomek73 579]

Ja zakładałem perę lat temu filtry i nie mam problemu z nimi do tej pory.To że spadło ciśnienie to będzie inna przyczyna.Teściowi wywaliło uszczelki na zaworze bezpieczeństwa przy pompie.Mi kiedyś pękła stopa na wale.Pamiętam że jak zakładałem filtry to miałem pozaślepiane jakieś otwory.

[ssman860 2]

Ja jak kupiłem tą przystawke to w niej był zaślepiony otwór bocznikowy. Tam była tak jakby cieniusieńka blaszka lub jakby nie dowiercone, więc wziąłem cienkiego gwoździka i bez żadnego oporu usunąłem tą przeszkodę. Teraz tak sobie myśle że mogłem tego nie ruszać, bo może to było przydławienie bocznika dla większego ciśnienia

[ssman860 2]

Poświęciłem wczoraj te dwie godzinki roboty i odkręciłem przystawkę z filtrami i zaślepiłem kanał bocznikowy wkładając do niego ciasno zawleczke. Zawleczke oczywiście rozgiąłem w kanale wylotu wysokiego ciśnienia, bo inaczej się nie dało.

Ciśnienie mam teraz na zimnym:

przy ok 800 rpm = 4,2 atm

przy 1500 rpm = 5,5 (dobija do 6 ale widocznie zawór jest ustawiony na 5,5, bo dobije i od razy na 5,5 wraca)

Ciekaw jestem jak będzie po rozgrzaniu.

[Arek 218]

A jakie ciśnienie było przed zaślepieniem? I może pamiętasz jakie było na bąku?

[wojtas4 0]

Parę wyjaśnień co do filtra typu odśrodkowego (bąk)!!!,dlatego je dawniej stosowano nie dlatego ze brakowało wiedzy technologi czy z powodu oszczędności!!! .Tylko ze jego zdolności do filtrowania oleju wtedy stosowanego były nie do pokonania przez (puszki) ,teraz by nadal spełniał swe zadanie należy silnik zalewać NAJTAŃSZYM i najgorszym np.superolem ,oleje lepszej klasy całkowicie się nie nadają do współpracy z filtrem odśrodkowym (wo gule nic nie filtruje)

[HornetZnawca 1]

witam chciał bym zamontować licznik ciśnienia w 1634 obok liczników org...mam już licznik z ursusa 1224 rórka tez by sie znalazła...tylko gdzie ja mam to zamontować tą rurke? pewnie jest gdzieś zaślepka lecz nie wiem gdzie potrzebuje pomocy;) dzięki z góry! przed chwilą przypadkiem znalazłem to: http://moto.allegro.pl/wskaznik-cisnienia-oleju-czujnik-przewod-i1242893429.html

[kris14 267]

To wkręcasz w miejsce czujnika ciśnienia oleju.

[zenas 11]

no masz tam opisane wkręcasz nowy czujnik wraz z trójnikiem w miejsce starego i po kłopocie :lol:

[HornetZnawca 1]

aha a czy wiecie może czy w grene czy w rolniczych są takie trójniki? i wężyk? może kupował ktoś już? ten trójnik najbardziej potrzebóje:/

[asharot 446]

Ten gościu co podałeś link może ci sprzedać wszystko oddzielnie.

Z tego co pamiętam chciał za trójnik 20 albo 30zł.

[zakrzewiak 8]

Możesz kupić oczko z gwintem, śrubę przelotową M10 (coś takiego jak przy wtryskach) i przewód, co prawda będzie bez kontrolki ale jak masz zegar to po co kontrolka. Przewód powinni mieć w agromie 80 i 100 cm. ale nie wiem czy nie będzie zakródki, tak ze 120 cm powinien być dobry. Ja mam założony z lewej strony i tak coś 130-140 cm wyszło.

[HornetZnawca 1]

za trójnik i przewód chce 59zł...wiec pomyśle ale jeszcze zajade do grene może mają taki rarytas akurat;)

aha jeszcze jest problem z kontrolką ponieważ cały czas świeci nie gaśnie a silnik jak nowy! dlatego chcę dla pewności mieć obok zegar tak jak mam w 1014 i jest fajnie bo mam kontrolke i zegar ale nie wiem jak tam jest to zrobione czy tam jest taki trójnik?

[Gość Profil usunięty]

Witam moze trochę nie na temat ale tak, mam c-385 i moje pytanie przy jakim ciśnieniu wał korbowy kwalfikujesię do szlifu u mnie na zimnym wolnych obrotach pokazuje 4,5atm a po rozgrzaniu do 80-90 stopni 0,5 a na wysokich niecałe 3 atm dodam ze mam filtry PP bo na bąku po rozgrzaniu na wolnych obrotach było 0 atm

[ssman860 2]

dopuszczalne najniższe ciśnienie w silnikach ursusa od c-385 do... to 0,8 atm, więc 0,5 atm jest już słabizna. Należy dobrze obejrzeć czopy bo byćmoże wystarczą same panewki. Gdy czopy są jak lustro i brak owalizacji to szkoda wału na kolejny szlif. Znam przypadek , że po szlifie wał pękł w orce, ale to było przy ursusie c-360

 

a to odnośnie ciśnień oleju:

na bąku było tak:

- zimny silnik na wolnych 4, na wysokich 4,5

- silnik rozgrzany na wolnych 0,8 do 1, na wysokich 2,5

na filtrach puszkaowych przed zaślepieniem bocznika:

-zimny na wolnych 4, naa wysokich 5

-po rozgrzaniu wolne 1,5 wysokie obr 2,7

na filtrach puszkowych po zaślepieniu bocznika:

-zimny na wolnych 4,5 na szybkich 5,5 - 6 atm

- rozgrzany na maxa wolne 2,2, na szybkich nigdy nie spada niżej 3,2.

 

Takie są moje spostrzeżenia. Na bąku miusiałem po godzinie orki dawać odpocząć silnikowi, bo robił się mułowaty, teraz na wyższym ciśnieniu w upał przy orce nie robie przerwy nawet przez 6 godzin ostrej jazdy. Silnik jest teraz żwawszy i po rozgrzaniu pracuje ładnie

[mmm27 0]

witam chciałbym ustawić rozrząd w 1222 ale nie moge zdjąc koła pasowego z wału próbowałem już różnymi ściągaczami i nic wiec co może byc pomóżcie

[tomek73 579]

Musisz mieć ściągacz flanszowy.Przykręcić go dwoma śrubami 12mm o twardości 8,8 lub 10,9 do koła pasowego,dokręcić i walnąć młotkiem w śrubę.Dopiero wtedy puści.