Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
kamcio2a    0

No i teraz ku*wa kolejny wydatek.

A jeśli to nie będzie to, kolejny raz nie będę powstrzymywał ojca przed utopieniem tego parcha.

a jak ciśnienie będzie za wysokie to wyciągać podkładki spod tego zaworka??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

mówisz o tym koło pompy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Najlepiej jak by był ustawiony jak był fabrycznie to słyszałem że w normalnym silniku zwiększa o1 at ale ja mam bąka jeszcze można by spróbować jakis inny spróbować żeby nie ponosić kosztów ale kto Ci wykręci z ciągnika , tu nikt na odległosć Ci na 100% nie powie co mu jest to jest wróżenie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Niepotrzebnie ingerowałeś w bąka. Spróbuj zaślepić dyszę bąka i zapal ciągnik. Wtedy jak w PP cały olej poleci do magistrali olejowej. Sprawdz jakie będzie miał ciśnienie. Pamiętaj że t tylko próba bo w tym momencie olej nie jest filtrowany. Miał byś zaje...te szczęście jeśli by się okazało że to tylko wina bąka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@seweryn20 też nie bardzo wierzę że to bąk ale jak on mu kiedyś się nie kręcił i jeszcze szlif mu papierem robił to takie coś jest i tak do wymiany a ten pp ciśnienie mu powinien trochę podnieść.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

No dokładnie. Nie wiadomo czego się czepic bo w każdym miejscu coś było zawalone albo nie wiadomo co jest zrobione. Myślę że my tu już nic nie pomożemy, silnikowi powinien się dokładnie przyjrzeć użytkownik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Właśnie a najlepiej bardzo dobry mechanik :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamcio2a    0

Silnik składał bardzo dobry mechanik który robi od wielu lat silniki nie tylko w ciągnikach ale i w tirach i samochodach osobowych.

A jeśli chodzi o bąk to idzie już na pewno do wywalenia i oby była to jego wina bo jeśli nie to się trochę zdenerwuje,

Jak coś to nie chce nikt kupić ursusa c-385 z turem po remoncie :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Jeśli to był obeznany mechanik to czemu na dzień dobry nie wywalił tego bąka? przecież to sie pieprzy i tylko ciśnienie i wydatek oleju zabiera,oczywiście jeżeli jest choć najmniej podłechtane zużyciem a jest po 3000mth. Nie kwestionuje tego że mechanik jest dobry ale znajomość budowy i działania urządzenia ma dużo do późniejszych napraw poprawek działania czy diagnozy znalezienia przyczyny, a nie usunięcia powikłań wywołanych przez tę przyczynę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamcio2a    0

Na dzień dobry to ten ciągnik chodził bardzo dobrze, dopóki się nie rozgrzał.

Jeśli czytałeś poprzednie wpisy to p[powinieneś wiedzieć że ten bąk kiedyś nie było słychać że on wiruje i moim skromnym zdaniem dlatego się wał zakitował.Oleju to on ani grama nie bierze wiec niem co to mówić o wydatkach na olej, a do bonka przyszedł sąsiad który też robi w zakładzie od kilku lat.

możesz mi wyjaśnić o co ci chodziło z tym ,,oczywiście jeżeli jest choć najmniej podłechtane zużyciem a jest po 3000mth ''??

Edytowano przez kamcio2a

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rurek    0

odśrodkowy to chyba ten duży?? a w przypadku wymiennego podwójnego też jest taka opcja ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
in2dex    0

A gdzie jest ten filtr ta śruba? Mój tur ma ciężko podnieść 600kg. Wskaźnik ciśnienia wskazuje ok 2bar.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtas4    0

Koledzy nie wiem co się tak poprzyczepiacie do tego filtra !!!(bonka ), wiadomo ze ma się lekko obracać i coś tam ciśnienia oleju na dyszach traci ale to ZERO !!!. Dodam ze on lubi raczej najtańsze oleje by dobrze filtrował. Co do spadku ciśnienia oleju !, to wychodzi duży brak staranności i systematyczności przy remoncie silnika .Ja osobiście nie bardzo ufam starszym mechanikom doświadczenie to mają ALE STRASZNIE RUTYNOWO I NA PAMIĘĆ wszystko robią , na koniec krew mnie zalewa jak ktoś mówi żeby podkładek pod sprężynę zaworu podłożyć TO JEST OLBRZYMIA GŁUPOTA która właściwie nic nie daje tylko może zaszkodzić , ja jak mam minimalną wątpliwość co do zaworu(w) to go wymieniam na nowy cena na ogół minimalna a pewność jest

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wpsowa692    1

Mercedes Bingo , mamy w robocie taką starą 16-stkę pompę wymieniłem zawór wymieniłem i panewki a ona 3 atmosfer na zimnym nie mogła zrobić już chciałem turbo wywalać bo domyślnie to ono kradnie ciśnienie .

Po Twojej przeróbce , zawór wywaliłem i poszedłem dalej gniazdo zaworu rozwierciłem tak że powrotu do oryginału nie ma i na zimnym zrobiła 4 atmosfery :D pełne zadowolenie a na ciepłym 3 atm. a nadmieniam że to trupek .

Bo tak wał na szóstej korbie ma ostatni szlif tak że do wyrzucenia , zestawy tuleja tłok to nie pamiętam by były wymieniane , głowica też nie lepsza dodatkowo szpilki głowicy ledwie dychwią .

Jednym słowem tykająca bomba zegarowa :mellow:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hksdam    0

z tym zaworkiem to nie jest tak pojedynczo. Ja tam zawsze radzę odkręcić miskę i obejrzeć pompę. W naszym 914-1014 dopiero gdy robiliśmy kapitalny remont odkryliśmy przyczynę niskiego ciśnienia- luźna rurka zasilająca. I teraz po wymianie panewek, dołożeniu turba, i zostawieniu pompy bez niczego ma 4.5bar na zimnym na 600obr i tak z 1 bar na bardzo mocno rozgrzanym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gucik131    7

koledzy a powiedzcie co może być przyczyna wżerów na panewkach ciśnienie jak się zapali 4 atmosfery jak troszkę pochodzi to 5 i jak się rozgrzeje 4 czy wysokie czy niskie obroty a po remoncie z 350 mth macie jakieś pomysły na to ??? wał ok wżerów brak

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
small20    0

Witam wszystkich forumowiczów:)

Jestem nowy na forum, więc proszę o wyrozumiałość i już przechodzę do rzeczy.

Mianowicie mam problem z ursusem 912. Został kupiony w zeszłym roku, wtedy miał ciśnienie na zimnym chyba nawet ok. 6, po wymianie oleju w czasie pracy ciśnienie zaczęło powoli spadać.

Później na zimnym silniku i niskich obrotach było tylko 2,5 a po rozgrzaniu podczas pracy na wysokich obrotach spadało do niecałe 1, a na niskich obrotach 0 i tak zostało, lipa.

Czy koleś który sprzedawał mógł wlać jakiegoś "polepszacza" do oleju czy coś się mogło spierniczyć??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A jakie ciśnienie miał zaraz po wymianie oleju? i jaki masz filtr oleju - pp czy odśrodkowy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
small20    0

Zaraz po wymianie miał takie jak przed, jak ruszył do pracy do zaczęło powoli spadać

Kurcze nie wiem jaki tam filtr jest, ale chyba odśrodkowy

Edytowano przez small20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

To nie wymieniałeś czy nie czyściłeś filtra przy wymianie oleju?

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
small20    0

spoko, troche poczytałem w necie, to jest odśrodkowy

Czyszczony był

Edytowano przez small20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Tak odśrodkowy. Więc pytanie jakie były na nim luzy?

Ale skoro zaraz po wymianie było dobrze to raczej nie on no chyba że źle złożony, rozkręcił się.

Zanim będziemy obstawiać najgorsze przydało by się zajrzeć do zaworu przelewowego na pompie.

Możliwe, że się zaciął w pozycji otwartej i olej zamiast w obieg na silnik leci z powrotnym do miski.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×