Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam mam ursusa 385 i na zimnym silniku trzyma mi 3 a po rozgrzaniu 1,6 czy to nozmalne i dozwolone ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pierniczek    0

Witam mam ursusa 385 i na zimnym silniku trzyma mi 3 a po rozgrzaniu 1,6 czy to nozmalne i dozwolone ?

 

Moje 902 na zimnym ma 4 a na cieplym nie schodzi ponizej 3.  Tak jest obecnie. Ale jak zakupilem swojego URSUSa 5 lat temu to mialem jak u ciebie. 3 lata temu zrobilem remont - m.in. szlif i jest tak jak napisalem obecnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ale czy u mnie jak na ciepłym silniku podczas orki 1,5 to można spokojnie smigać ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

nightmare    81

jak masz podczas orki 1.6 atm to na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku pewnie masz 0 . u mnie zimny na wysokich ma 6 atm, po rozgrzaniu na wysokich ma niecale 2, na wolnych 0, jeśli nie myślisz jeszcze o remoncie to pilnuj zegara od ciśnienia żeby nie schodzilo poniżej 1 atm, może to jest nieekonomiczne ale u mnie ciągnik chodzi już tak od dawna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Witam mam ursusa 385 i na zimnym silniku trzyma mi 3 a po rozgrzaniu 1,6 czy to nozmalne i dozwolone ?

Jak masz filtr oleju typu bąk to zmień na filtry puszkowe i powinno się ciśnienie podnieść.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Poniżej 1 atm nigdy nie zchodzi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ekwador    11

hahaha, ale porada  :D

Niskie ciśnienie jest objawem czegoś niedobrego, a mianowicie zużycia więc zamiast usuwać skutki należało by usunąć przyczynę  :P Nie oszukujcie się, tu potrzebny jest remont bo inaczej w niedługim czasie zamiast zrobić szlif o jeden wymiar naprawczy przyjdzie zrobić od razu 2 wymiar

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

A nie słyszałeś o takim czymś jak luz na bąku i rozrobione otwory dysz.W nie jednym ursusie c 340 zmieniałem bąka na puszkowe i chodziły kilaka lat.U sąsiada w c 385 i zetorze 8011 zmieniałem z 10 lat temu i pracują oba te ciągniki na areale 80 ha i śmigają.W zetorze robiłem mu 2 lata temu remont góry (głowica i tuleje tłoki korby i wymiana panewek tylko na nowe) i trzyma koło 4 na rozgrzanym a przed zmianą filtra miał max 2 ale weryfikacja bąka kwalifikowała do wymiany.Bąk jest lepszym filtrem oleju od puszkowych tylko ich dostępność.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

Głupoty piszesz, nie wiesz o co chodzi to się nie wypowiadaj.

 

Ja przed wymianą filtra odśrodkowego,'bąka' w 1224 miałem na wolnych 1-1,5 bara, na ciepłym, a  na obrotach max 5 bar. po wymianie na puszkowe ciśnienie na wolnych wzrosło do 2,5 minimum obr,  a max to 10 bar przekraczało, musiałem ściągać miskę i zakładać nowy nowy zawór ciśnienia, bo filtry rozwalało.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ekwador    11

Jak jest filtr niesprawny to zwyczajnie się to naprawia, te filtry ciągle widuję w sklepach , jeśli ma tu miejsce zużycie łożysk wału to warto zaznaczyć że one będąc z złym stanie (luz zbyt duży) będą ulegać dalszemu pogorszeniu ale już w znacznie szybszym tempie.

 

Tomek73, to ty pierdoły piszesz, ciśnienie oleju obrazuje stan układu smarowania a najczęstszą przyczyną spadku ciśnienia jest zużycie w układzie korbowym, To że podniosłeś tym sposobem ciśnienie nie znaczy że to naprawiłeś    :P

Jakbyś dał sprawny odśrodkowy filtr i ciśnienie by wzrosło to ok, Balcerek1 wskazał bardzo duży plus filtra odśrodkowego - jest lepszy dokładniejszy 

 

Edytowano przez ekwador

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

I tu też cię muszę rozczarować, ja miałem całego bąka założonego nowego, prosto z sklepu, firmowego Zetor, silnik po remoncie, po roku tak sobie, bo miałem ochotę założyłem puszkowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ekwador    11

ale ja nic nie mam do tego co sobie zakładasz, rób jak uważasz. Jak dobrze to Ty, jak źle to też Ty  :P  Jednym słowem nie znalazłeś przyczyny spadku ciśnienia w swoim ciągniku, zamaskowałeś ten objaw zakładając filtr puszkowy, choć powinno byc dobrze na odśrodkowym 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Głupoty piszesz, nie wiesz o co chodzi to się nie wypowiadaj.

 

Ja przed wymianą filtra odśrodkowego,'bąka' w 1224 miałem na wolnych 1-1,5 bara, na ciepłym, a  na obrotach max 5 bar. po wymianie na puszkowe ciśnienie na wolnych wzrosło do 2,5 minimum obr,  a max to 10 bar przekraczało, musiałem ściągać miskę i zakładać nowy nowy zawór ciśnienia, bo filtry rozwalało.

Jak miałeś na bąku takie ciśnienie to po co zmieniałeś na puszkowe a co do zaworu to ktoś musiał przy nim grzebać że się nie otwierał przy 5. :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A nie słyszałeś o takim czymś jak luz na bąku i rozrobione otwory dysz.W nie jednym ursusie c 340 zmieniałem bąka na puszkowe i chodziły kilaka lat.U sąsiada w c 385 i zetorze 8011 zmieniałem z 10 lat temu i pracują oba te ciągniki na areale 80 ha i śmigają.W zetorze robiłem mu 2 lata temu remont góry (głowica i tuleje tłoki korby i wymiana panewek tylko na nowe) i trzyma koło 4 na rozgrzanym a przed zmianą filtra miał max 2 ale weryfikacja bąka kwalifikowała do wymiany.Bąk jest lepszym filtrem oleju od puszkowych tylko ich dostępność.

 

Dysze można zmienić bez problemu, a luz na wirniku gdyby był wyczuwalny gołą ręką to wtedy można by obarczać winą filtr, jednak @ekwador postawił trafną diagnozę, reszta to jest doraźne zatykanie wybitej szyby dyktą.

Edytowano przez KORSARZ1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ekwador    11
a co do zaworu to ktoś musiał przy nim grzebać że się nie otwierał przy 5.  :P

 

a może przyczyną od początku była niesprawność tegoż zaworu  :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

Po pierwsze to nie szukałem dlaczego mam niskie ciśnienie, bo raczej nie było niskie, bo te 1 było poniżej 500 obrotów, więc obroty  nie dopuszczalne dla silnika.

Po drugie przyczyna niskiego ciśnienia  znalazła się sama przypadkiem, filtr bąk jest  do niczego  jeśli chodzi o utrzymanie dobrego ciśnienia.

Przyczyną nie mógł być zawór, bo po założeniu puszek ciśnienie wzrosło do ponad 10, to chyba logiczne.

 

balcerek zmieniłem bo miałem po prostu ochotę i tyle, z czystej ciekawości.

Efekt mnie trochę zszokował, nowy zawór znowu otwierał się przy 4 barach, musiałem znowu ściągać miskę i podkładać podkładki, bo to za niskie ciśnienie, powinno być około 5 bar.

W tym roku też do 3 letniego NH założyłem sobie LPG, bo miałem ochotę z czystej ciekawości.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Wszyscy tak są za tymi filtrami puszkowymi, weźcie rozbierzcie taki filtr po wymianie i zobaczcie co się znajduje w nim, a co w bąku, to zobaczycie który lepiej filtruje.

 

 

filtr bąk jest  do niczego  jeśli chodzi o utrzymanie dobrego ciśnienia.

Przyczyną nie mógł być zawór, bo po założeniu puszek ciśnienie wzrosło do ponad 10, to chyba logiczne.

 

 Chyba żartujesz z tym utrzymaniem dobrego ciśnienia na bąku.

Po założeniu filtrów puszkowych ciśnienie normalnie aż tak nie wzrasta do 10at. więc co jak nie zawór?

Edytowano przez KORSARZ1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

To był filtr wadliwy, bo w dobrym ciśnienie jest super. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ekwador    11

Filtr typu bąk nie ma za zadanie utrzymania jednakowego ciśnienia ;) i nie jest on pełnoprzepływowym ponieważ część oleju jest mu potrzebna do wprawienia się w ruch obrotowy i trafia z powrotem do misy. Te straty były z całą pewnością brane pod uwagę przez producenta silnika 

Zawór jak ma  pokiereszowaną przylgnię lub jak ma tendencję do zawieszania to będzie przepuszczał olej, podobnie w przypadku rys w pompie olejowej.

Przyczyn można jeszcze kilka wymienić 

Edytowano przez ekwador

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

silnik mial dwa lata temu robiony remont i był tam włoŻony nowy wał. Jestem jego posiadaczem od tygodnia i zastanawiam się czemu takie nikiel bo był y właściciel mówi że po remoncie zrobił 100 mth max

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×