Skocz do zawartości
demon17

Zetro 9540, olej do skrzyni biegów.

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Olej
Quercus78    5

Zaraz mniw trafi z tym olejem! Ja kupiłem do mojego HIPOL 6 i na bańce pisze jak byk SAE 80W i nic więcej!!!! Wieczorem spróbuje wstawić zdjęcie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    3567
Napisano (edytowany)

Dlaczego pojawia się problem? – dlatego, że olej ten zastosowany w hydraulice musi przejść przez filtr ssący. Przy ujemnych temperaturach (zależnie od jakości oleju, producenta oraz ilości przepracowanych mth) powiedzmy przy – 200C taki olej jest zwyczajnie ciałem stałym i nie jest wstanie przedostać się przez filtr. Pompa hydrauliczna do momentu rozgrzania oleju poprzez tarcie współpracujących ze sobą kół zębatych w skrzyni biegów pracuje niemalże na sucho. Pod wpływem temp. olej powoli, ale systematycznie zaczyna byś zasysany przez pompę i kierowany dalej do układu.

 

Wszelkie niedomagania układu hydraulicznego: znaczący spadek siły wspomagania lub nawet jego brak oraz szarpanie lub brak reakcji podnośnika świadczą wybitnie o nieodpowiednim doborze oleju.

Tylko i wyłącznie jako olej przekładniowy 80W może być z całą odpowiedzialnością stosowany. Co najwyżej silnik będzie miał większe spalanie na początku, dopóki olej będzie gęsty.

 

Oczywiście jeśli ktoś wcale lub sporadycznie używa ciągnika w temp. poniżej – 150C olej ten (80W) z całą pewnością sprawdzi się i nie ma większego wpływu na układ hydrauliczny.

 

Przed zakupem patrzcie na specyfikację oleju, szczególnie wskaźnik lepkości dla ciągników min 150 – każdy inny olej będzie niewskazany.

 

Kolego @Quercus78 spójrz na stronę: http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/HIPOL_6.aspx

Edytowano przez AlaCapone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56
Napisano (edytowany)

Zaraz mniw trafi z tym olejem! Ja kupiłem do mojego HIPOL 6 i na bańce pisze jak byk SAE 80W i nic więcej!!!! Wieczorem spróbuje wstawić zdjęcie.

 

DOKŁADNIE TAKI  ma być SAE 80W

Odnośnie wskaźnika lepkości to ciężko cokolwiek  znależć o liczbie 150,chyba ,że UTTO dobrej marki bo polskie tyle nie wyciągają.

Na opakowanich nie podają wsk .lepkości jedynie w szczegółowych specyfikacjach .

Edytowano przez DarekD

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

sebastian264    14

Agrol STOU PLUS 10W40, Aral Supertraktoral 10W40 i jego orlenowski odpowiednik Platinum Agro STOU 10W40 mają wskaźnik lepkości 150, Fuchs AGRIFARM UTTO MP 136.

Agrol U ma niecałe 100 tak samo jak Hipol 6.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Quercus78    5

Kolego AlaCapone dzięki za tego linka. Utwierdziłeś mnie w przekonaniu że Hipol 6 będzie OK. Zetor nie zaleca go tylko do Proximy Power , a mało tego to wymienia się go co 1500 mth, a Agro STOU 10W40 co 1000 mth

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
demon17    1

Panowie potrzebuję pomocy... Wymieniłem olej na Agro UTTO 10w30 i powiem wam że z półbiegami zaczęły dziać się cuda... Jeśli olej jest zimny wszystko śmiga bardzo dobrze, ale po rozgrzaniu zaczynają się blokować półbiegi mianowicie mając wrzuconego żółwia o wciśnięciu sprzęgła ciągnik jedzie normalnie po czym nagle się zatrzyma tak jak by ktoś hamulec ręczny zaciągnął... Problem ten znika jeśli wrzucę na zająca. Podczas zjadu z górki na żółwiu wcisnę sprzęgło ciągnik po chwili sam się zatrzyma i tak będzie stał, natomiast jeśli podczas tego postoju z wciśniętym sprzęgłem wrzucę zająca ciągnik zacznie się toczyć dalej... Co doradzacie chcę zmienić olej na taki jak zaleca orlen czyli STOU 10w40. Co o tym myślicie ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Quercus78    5

Nie chcę się wtrącać fachowcom,ale po to jest instrukcja żeby ją czytać i tak stosować. Ja miałem te same objawy jak dolewałem Agrol U i w zasadzie tylko on już był w skrzyni. Przy okazji wymiany uszczelniacza WOM wylałem to gówno i wlałem Hipol 6 tak jak mówi instrukcja. Jeszcze dużo nie jeździłem , ale zdecydowanie poprawa widoczna .   http://www.orlenoil....ny/HIPOL_6.aspx  poczytaj dokładnie. 10W30 nie nadaje się do tych ciągników.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

ten 10W40 będzie tylko nieco bardziej odporny na pracę w wysokich temperaturach i podejżewam ,że niewiele w Twoim przypadku zmieni jak jest to wina gęstości oleju !!!\ UTTO to typowy olej przekładniowy a STOU  można lać także do silników - parametr gęstości podobny .

Objawy blokowania jakie tu opisujesz to miałem jak było -25*C a ustępowały po rozgrzaniu oleju .

Jak rzeczywiście dzieją się cuda po wymianie oleju to musisz zalać gęstszym ( Hipol 6 albo nieco rzadszy HIPOL 80W ) i będziesz miał odpowiedź . ;)

 

Edytowano przez DarekD

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
demon17    1

STOU różni się jeszcze lepkością którą ma powyżej 150... Zalać inny olej nie problem tylko gorzej że znowu 500zł pójdzie... Dlatego wolałbym mieć pewność co wlać. Na stronie orlenu zalecają STOU 10w40... Jest jakiś odpowiednik hipolu ale z zachodnich firm??

 

 

Przeglądając internet w poszukiwaniu odpowiedzi napotkałem się na taki sam problem jak ja mam tylko że w ursusie. Użytkownicy pisali że tłoczek który zaciska i luzuje taśmy może mieć walnięte uszczelnienie i przez to się blokuje?? Wie ktoś z was jak to wygląda w tej serii zetora??

Edytowano przez demon17

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

150 to nie lepkość tylko wskaźnik lepkości .

 Odpowiednikiem Hipolu 6 80W90 jest Fusch .  Taśmę w tej serii zaciska menbrana dostępna z zewnątrz pod dekielkiem z prawej strony skrzyni biegów .

Jeszcze ważne jaką masz skrzynię : z jedno czy dwustoponiowym wzmacniaczem .? Jak druga opcja to jest bardziej skomplikowana sprawa .

Tak jak wcześniej Ci pisałem : pod względem gęstości STOU I UTTO nie wiele się powinny różnić ,więc jak nie masz innych ciągników zalanych takimi olejami to wlej Hipol .Właściwie to należałoby zacząć od sprawdzenia ciśnienia w obwodzie sterowania wzmacniacza . Jak z WOM-em ? Działa pod obciążeniem ?  Układy te są sterowane z jednej pompy .

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
demon17    1

Jeśli chodzi o mikropomę ciśnienie musi być oko gdyż pompa jest nowa, WOM zaskakuje niemalże od razu nic się nie ślizga więc jeśli chodzi o te sprawy to jestem spokojny. Ciągnik postoi 30 min i można nim przez jakieś 15 min pracować bez jakiegokolwiek przyhamowania, dlatego też jestem niemal pewien że zawinił tutaj mechanizm od napinania taśmy. Skrzynia jest 3 biegowa z podwójnym wzmacniaczem momentu. Chętnie bym przyjął jakieś wskazówki jak się do tego zabrać ;) Problem mam jeszcze z hamulcami przedniej osi po jakimś czasie się zaciskają i nie chcą odpuścić. W tłoczki w zacisku pracują elegancko, czy problemem może być wyrównywacz ciśnienia w układzie hamulcowym??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

nigdy nie rozbierałem wzmacniacza ale od strony teoretycznej wiem ,że dwu- stopniowy ( 1-2-3   -żółw -2 -zając ) działa nie tylko na zasadzie zaciśnięcia i popuszczenia taśmy !!

Jak jesteś pewien WOM-u to z ciśnieniem nie powinno być problemu.

W tych modelach nie ma regulacji naciągu taśmy ,są tylko trzy śruby centrujące samą taśmę i z prawego boku skrzyni " siłownik " do którego dochodzi rurka od rozdzielacza .  Może jest tak ,że coś blokuje swobodny odpływ oleju i taśma jest wciąż zciśnięta a po pewnym czasie olej wolniutko spłynie i wszystko działa . Ja bym przemył  rozdzielacz nad skrzynią biegów .Załączam Ci zdjęcie tego mechanizmu  i będziesz wiedział co i jak

 

post-7673-0-99978200-1457855759_thumb.jpg

Edytowano przez DarekD

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebastian264    14

Witam. Chciałbym podzielić się opinią na temat oleju przekładniowo-hydraulicznego pracującego w moim 9540. Jest to olej Aral supertraktoral STOU 10W40 tzw. wielofunkcyjny. Niektórzy użytkownicy zalecali aby zalać układ Hipolem, może było by ok, ale z resztą parku maszynowego mi by się to nie zgrywało.

Więc olej którym go zalałem nie stwarza najmniejszych problemów, wszystko działa jak należy, podnośnik, skrzynia i wzmacniacz momentu. Ciągnik pracował w uprawie pod zasiewy, dużo w transporcie jak i z 3m mulczerem na usługach.

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

Kolego ,popracuj trochę więcej na tym oleju a  niecały sezon i wtedy napisz ,że jest wszystko w porządku .

Nie masz żadnych wycieków ze skrzyni na tym oleju i starych uszczelniaczach ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebastian264    14

Z wycieków owszem jest z pod podnośnika i siłownika pomocniczego, ale to już gdy go kupowałem to tak było. Z resztą ten ciągnik u poprzedniego właściciela więcej stał niż pracował wiec to również może to być przyczyna. I tak w zimę będzie on rozbierany.

Co do czasu jaki został przepracowany na tym oleju to u nie jednego mój nie pełny sezon to 3 sezony więc już coś stwierdzić można. Na samych usługach z kosiarką było zrobione jakieś 150ha jak nie więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

Kolego ,czy ten 10w40 jest bardziej wymagający  od Hipolu jeśli chodzi o jakość uszczelniaczy na wałkach  ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    3567

Współczesne oleje syntetyczne, półsyntetyczne i tzw. HC lub MC (nazewnictwo zależnie od producenta) posiadają w swoim składzie pakiet odpowiednich dodatków, także obawy odnoście uszczelniaczy, jakoby ulegały rozpadowi od roku 2003 - 2005 (zależnie od producenta)  są nieuzasadnione.

 

Są one w pełni kompatybilne ze wszystkimi "gumami", elastomerami, których używa się do wytwarzania uszczelnień i uszczelek. Jeżeli starszy silnik jest w dobrym stanie i nie wykazuje przecieków oleju, zastosowanie w/w olejów nie wpłynie negatywnie na uszczelniacze. Zaleca się, aby przed zastosowaniem usunąć przecieki.

 

*Nie jest to wiedza tajemna, ale faktycznie może być dostępna tylko w branży.

*Dotyczy to olejów uznanych producentów. Nie wypowiadam się na temat badziewia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
demon17    1

Cześć, temat blokującego się wzmacniacza momentu został rozwiązany. Pękła satelita i blokowała cały układ. Na końcu ciągnik jeździł aby na 3 pół biegu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DarekD    56

wymieniałeś cały kosz czy poszczególne części wzmacniacza ? Dużo roboty z dostaniem się do wzmacniacza ? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×