Woda zalewa komorę cylindra

[new_profil_luki21 32]

Koledzy 40mtg temu wymieniałem uszczelkę pod głowicą. Powodem były: wydmuchiwanie płynu chłodniczego przez korek chłodnicy oraz problemy z odpalaniem. Rozrusznik nie miał siły obrócić wałem. Po ściągnięciu głowicy okazało się, że jedna z komór tłoka jest zalana wodą. Stąd problemy z odpaleniem. Przy naprawie zauważyłem że w miejscu przepalenia uszczelki jest wżer w bloku. Posmarowałem to miejsce klejem tzw. płynny metal i na to nałożyłem nową uszczelkę. Całość wytrzymała 40mtg i dziś znów identyczne problemy z odpalaniem. Co robić? Gdzie kupić dobrą grubą uszczelkę. Dotychczas kupowałem na allegro za parę groszy? 

[krzysiek1979 328]

Na olx widzialem ogloszenie ze robia na zamowienie i maja dobre uszczelki pod glowice szukaj w czesciach do maszyn rolniczych znajdziesz

[autoostrowski 25]

naprawić a nie kleić klejenie to do zabawek a nie do traktorów jaki głęboki jest wżer i czy w bloku czy w tuleji

[new_profil_luki21 32]

Wżer jest w bloku w pobliżu kanału wodnego. Przedmuchana ścieżkę widać od komory cylindra właśnie do tego wżeru. Głębokość ciężko określić może 0,2-0,6mm różnie. Powierzchnia około 4-5 cm2. Może zamontowanie uszczelki + teflonowe pierścienie coś pomoże? 

Edytowano Październik 13, 2015 przez new_profil_luki21

[Gość Profil usunięty]

0,6mm? Jaja sobie robisz czy co? Czasami różnica 0,05 mm powoduje wydmuchanie uszczelki, a Ty masz dziesięć razy tyle. Zamiast pisać posty zabierz się do roboty i zawieź blok do planowania.

[autoostrowski 25]

no i masz odpowiedz

[marekc 65]

ktoś powinien przytrzeć rogi temu elektrotechnik bo jego odpowiedzi mnie przerażają

[seweryn20 825]

Ale rację ma. Gdzieś była informacja o dopuszczalnej nierówności ale znaleźć nie mogę. 0,6 mm to na pewno za dużo.

I znalazłem. Krzywizna mierzona wzdłuż nie powinna przekraczać 0,05 mm a w poprzek 0,03 mm.

Edytowano Październik 13, 2015 przez seweryn20

[Gość Profil usunięty]

ktoś powinien przytrzeć rogi temu elektrotechnik bo jego odpowiedzi mnie przerażają

No to zaproponuj mu cudowną uszczelkę, którą posmaruje cudownym klejem i niech zakłada. Niech dalej maskuje syfa pudrem i pisze kolejne posty dlaczego uszczelka nie trzyma.

[marekc 65]

wiem że nie jednemu pomogłeś ale ogranicz uszczypliwość i będzie OK!

[new_profil_luki21 32]

Chyba dalej się nie rozumiemy. Nie mówię o krzywiźnie czy krzywej powierzchni bloku. Nie pisałbym gdyby różnica na powierzchni bloku wynosiła 0,6.  Całość ogranicza się do jednego miejsca przy kanale wodnym gdzie jest wżer. Nie sądzę żeby ktoś planowałam blok 0,6mm. To jest bzdura. Chyba, że go napawa i wówczas wykona szlif. 

Edytowano Październik 13, 2015 przez new_profil_luki21

[seweryn20 825]

Jeśli krzywizna powyżej 0.05 m milimetra nie jest już dopuszczalna to wżer 10 razy większy tym bardziej.

Zbieranie bloku pół milimetra raczej w grę nie wchodzi. Dziś chemia jest dosłownie do wszystkiego ale myślę że klej z hipermarketu tego raczej nie uciągnie.

[new_profil_luki21 32]

W takim razie trzeba będzie się zabierać za robotę. Na razie spuściłem płyn po zgaszeniu silnika , żeby nie zalało komory. Ułatwi mi to ewentualny rozruch zanim zrobię. Dobrze byłoby gdyby ktoś zrobił mi to bez doszczętnego demontażu silnika.

[Gość Profil usunięty]

Dlaczego planowanie bloku nie wchodzi w grę? 0,6 mm bez problemu można zebrać, tylko że należy też stoczyć tłoki. Przecież nikt nie będzie z tego powodu blok wymieniał. Wielokrotnie planowałem bloki i wszystkie silniki działają. A wszelkiego typu kleje sobie od razu odpuść. Szkoda na to czasu. Tylko demontaż silnika i planowanie pozwoli uratować ten silnik.

[Tomasz78 1029]

Planowanie bloku jest jedynym rozwiązaniem ,fakt roboty i kosztów  dużo ale chemia nie jest elastyczna na temperatury  przy tak dużych wżerach , a sam przekonałeś się ze to efekt krótko trwały .

[ptaszyna 170]

Na twoim miejscu obejrzałbym dokładnie głowicę i może splanował. Uszczelnienie cylindra odbywa się na tulei i głowicy przy współudziale stalowej wkładki w uszczelce. Gdy w tym miejscu będzie zachowana szczelność to woda nie ma prawa dostać się do cylindra.

[new_profil_luki21 32]

Do czego służą teflonowe pierścienie dokładane do niektórych uszczelek? 

[autoostrowski 25]

kolego nigdy nie stosowałem do bloku pod uszczelkę metody ale w innych miejscach zamiast kleju to lut miekki lub lut twardy stosuję i często pomaga ale pod uszczelkę nie mam doświadczenia

[marekc 65]

najlepiej zrób zdjęcia jak ten wżer się prezentuje , może coś prędzej się doradzi może napawać i skrobakiem wyrównać

[Gość Profil usunięty]

Jak tym skrobakiem jesteś  w stanie uzyskać dokładność poniżej 0,03 mm to możesz jechać i mu to naprawić. Dodam tylko, że od czasu założenia tego tematu ja już miałbym silnik po planowaniu bloku i głowicy i w połowie złożony. 

[asharot 446]

Zanim zaczniesz rozbierać to zrób sam albo zawieść do fachowca niech zrobi próbę wodną głowicy i niech sprawdzi czy nie jest krzywa.Uszczelkę kup w lokalnym sklepie taką co ma pierścienie wokół kanałów wodnych,bez żadnych wkłdek silikonowych

[jahooo 9187]

Znam takich, co właśnie skrobakiem potrafią zrobić płaszczyznę. Kiedyś nie było powszechnie dostępnych szlifierek płaszczyznowych. Panewki były dorabiane właśnie skrobakiem. Akurat scena z "Czterech pancernych" to nie mit, tak właśnie pasowało się elementy w silnikach. A co do płaszczyznowania - więcej kasy pójdzie na niepotrzebne rozbieranie głowicy, niż zrobienie tego raz, a porządnie w zakładzie na maszynie.

[S-Piotr 58]

Jest taki złoty środek o nazwie http://olx.pl/oferta/hermetyk-uszczelniacz-CID757-IDas6xp.html starsi mechanicy wiedzą co to za szatan. 

nie takie ubytki zaklejał w blokach starów 28,29. Ma wiele zalet i jedną wadę części sklejone ciężko ale to bardzo ciężko nie dają się załączyć. Mam taką buteleczkę na wszelki wypadek.

Edytowano Październik 14, 2015 przez S-Piotr

[seweryn20 825]

Dlaczego planowanie bloku nie wchodzi w grę? 

Właśnie dla tego żeby uniknąć zbierania tłoków.

Nie ma najmniejszego problemu spasować ręcznie płaszczyznę jeszcze taka małą z dokładnością poniżej 0,05 mm.

W formach do ciśnieniowego odlewania pasujemy do 0,05 płaszczyzny i do dychy promienie.

[Gość Profil usunięty]

Stoczenie tłoków to żaden problem w porównaniu z czasem potrzebnym na rozebranie i złożenie silnika, więc nie wiem na co czekać.