Układ kierowniczy w Władimircu T25 [Połączone]

[Piotruniu25 3160]

Wymiana samych tuleje nic nie pomorze jak są zwrotnice wyrobione,ja u siebie wymieniłem tuleje i zwrotnice.Koszt nie jest wielki ale nie będzie luzu na boki przy zwrotnicach.

[kalipso156 2]

hmmm... może najpierw to rozbiorę i zobaczę jak się sprawa ma.

[Piotruniu25 3160]

Podnieś jedno koło w górę i poruszaj w prawo i lewo i będziesz wiedział jak się sprawa ma.

[kalipso156 2]

no jest zaje... Luz w każdą stronę

[mtracz 76]

Ale rozbierz i zobacz bo jeśli resztki tulei zostały to trzeba tylko wymienić tuleje ,sworznie i łożysko oporowe. I wyjdzie trochę taniej niż całe kompletne zwrotnice.

 

Edit:

Kolego @kuba12345 nie zauważyłem twojego posta, ma nadzieję że sobie poradziłeś.

Ale nie bardzo kojarzę o jakiego klina ci chodzi, bo w przekładni nie ma żadnego klina, to znaczy jest jeden mały ale normalnie się go nie używa (klin koła zębatego dodatkowej przekładni kolumny)

Edytowano Luty 1, 2012 przez mtracz

[kalipso156 2]

dokładnie najpierw rozbiore zobaczę co i jak tam wygląda ale to dopiero po nierównej walce ze ciągle luzującymi się śrubami w zwolnicach. Nie wiem czy dobrze robię ale wierce dziurki w główkach śrub i zepne je wszystkie drutem:-)

[Piotruniu25 3160]

Jeśli luzują się śruby zastosuj klej do gwintów i ciasnych połączeń.

[kalipso156 2]

były na sylikon i nic to niedało... A mocniejszego kleju boje się dawać bo żebym mógł odkręcić jakby zaszła taka potrzeba

[pawel807 102]

A jak byś zastosował klej poxipol ? Też dobry .

 

To powie kolega skąd jest ? bo nie odpisałeś mi na PW ...

[Piotruniu25 3160]

Szpilki smarujesz klejem a nakrętki samo kontrują zakręć i nic się nie będzie odkręcać.

 

Raczej poxipol nie da rady kup klej anaerobowy.

Edytowano Luty 2, 2012 przez Piotruniu25

[mtracz 76]

Odkręcają się bo kołki centrujące nie spełniają swojego zadania.

[kalipso156 2]

tak można tak zrobić jak się ma szpilki a ja mam przerobione na śruby chyba na 14 jak dobrze pamiętam... Z drugiej strony wkleiłem szpilki i jest super a z tej co są te śruby to wieczny problem... A o co chodzi z tymi kolkami?

[TBhog 14]

Witam

 

Właśnie jestem po remoncie układu więc podzielę się uwagami, może się przyda.

 

1. 2 lata temu wymieniłem ślimak i ślimacznice i nic nie pomogło, kasa wyrzucona w błoto.

 

2. Aby zlikwidować luz na przekładki, tokarz dotoczył mi mimośrodową tulejkę która spowodowała przesunięcie o ok 2 mm ślimacznicy w stronę ślimaka. Zero luzów przy max wykręconej śrubie regulacyjnej. Koszt 25 zł.

 

3. Oś wahacza bardzo wybita wymieniona na nową, minimalny luz więc nie bawiłem się w wymianę tulejek.

 

4. Myślałem, że będą problemy z wybiciem stalowych tulei zwrotnicy - nic podobnego. Obspawałem pierwsze jedną od środka i wybiłem starą osią wahacza. Poszło jak po maśle. Nie bawiłem się w tuleje mosiężne. Miałem stary zapas stalowych więc je wbiłem. Niestety nowe zwrotnice mają w tych tulejach luz. Nadspawałem stare tokarz przetoczył , zero luzów-25 zł.

 

5. Drążek podłużny miał luz na przegubie pod kabiną. Niestety zerwany gwint nakrętki, którą dokręca kielich (cyba tak się to nazywa). I znów z pomocą przyszedł stary zapas. Miałem nowy drążek. ok 10 cm krótszy i nieco cieńszy ale pasuje.

 

No to tyle. Mam nadzieję, że pojeździ kolejne 30 lat . Tym razem bez luzu 3/4 kierownicy.

Edytowano Kwiecień 16, 2012 przez TBhog

[mtracz 76]

tak można tak zrobić jak się ma szpilki a ja mam przerobione na śruby chyba na 14 jak dobrze pamiętam... Z drugiej strony wkleiłem szpilki i jest super a z tej co są te śruby to wieczny problem... A o co chodzi z tymi kolkami?

 

Każde połączenie zwolnica- pochwa, pochwa -skrzynia ma po dwa kołki centrujące, które to maja ustalić położenie elementów względem siebie i zabezpieczyć przed przesuwaniem, same szpilki i śruby nie utrzymają i elementy zaczną się przesuwać, a śruby odkręcać.

[piotr697 1]

Połączenie zwojnica-pochwa ma cztery kołki fi 16.

[Piotruniu25 3160]

I śruby 14mm chyba.

[mtracz 76]

Jakie 4 kołki? Jedna zwolnica z pochwą ma 2 kołki.

Jakie 14mm? Szpilki M12.

 

Edit:

A tak w ogóle to piszemy trochę nie na temat.

Edytowano Kwiecień 22, 2012 przez mtracz

[kcwi 0]

Mam prośbę czy może mi ktoś wytłumaczyć krok po kroku jak ustawić zbieżność we władku, chodzi mi jak to zrobić technicznie, czy jest dużo roboty i w jako sposób się do tego zabrać.

[zorzyk2 56]

Zanim zaczniesz regulować zbieżność to pokasuj luzy na drążkach kierowniczych i wyreguluj luzy łożysk w piastach przednich kół. Ustaw koła na wprost, i w połowie wysokości kół zmierz odległości po wewnętrznej stronie felg z przodu i z tyłu kół. Pomiaru dokonuj na tej części felgi(nie na rancie) do której przylega stopka opony. Jeśli miejscowo felga ma jakaś deformację, to ustaw tak koło by pomiar pominął ten fragment felgi. Danych zbieżności dla tego ciągnika nie pamiętam, w każdym razie z przodu ma być mniej niż. z tyłu. Regulacji dokonujesz skręcając lub rozkręcając drążek poprzeczny po uprzednim poluzowaniu kontry.

Edytowano Sierpień 28, 2012 przez zorzyk2

[kcwi 0]

Dzięki zorzyk2 za odpowiedź, sorki za pytania ale mam jeszcze kilka, z tego co zrozumiałem to aby ustawić zbieżność nie trzeba nic robić oprócz poluzowania kontr na na drążku poprzecznym i go w dany sposób obracać, pytam bo robię to pierwszy raz, czy śróba na łączeniu przy drążku ma tu jakieś znaczenie czy nic tam nie grzebać?

[zorzyk2 56]

Ta śruba, domniemam, że to zmiana rozstawu kół. Rozsuwasz koła, to musisz i drążek rozsunąć.

[mireek111 0]

witam , mam zuzytą kierownice i czy kierownica oc np c-360 będzie pasować na frezy do t-25 czy od innego ciągnika i jakiego?

[zbyszekbrzuze 297]

Od MTZ podobno pasuje...

[t25aaa 9]

sory ze troche odkopam temata ale chciałem wam napisac ze jeśli macie ciągle powracające luzy na drązkach (wzdłuznym i poprzecznym) na głowiczkach to polecam je wywalic w pi.... i kupic całe drązki z głowiczkami od c 360 pasują idealnie. Ktos pewnie napisze ze w 60 sa walcowe sworznie w głowiczkach a w t25 storzkowe i czy to bedzie pasowac..- to odrazu odpowiadam ze pasuja idealnie nie trzeba nic podkładac tylko włozyc w miejsce starych i dobrze dokręcić. W c 360 głowiczki(przeguby) sa zrobione solidnie rzadko tam sie robia luzy czyli spokoj na wieki ja juz rok mam spokoj z luzami aha wymieniajac poprzeczny w T25 trzeba brać któtszy od c 360 najlepiej zmierzcie sobie przed zakupem pozdrawiam

[zbyszekbrzuze 297]

Co jak, co, ale jeśli chodzi o drążki, to nie ma problemu, bo zawsze można sobie dokręcić, nawet w polu, bo to nietrudne, a komplet do regeneracji końcówek jest tak tani, że nie opłaca się kupować drążków od innego ciągnika.

 

Niech mi lepiej ktoś powie czy do łożysk w kołach lać olej, czy kłaść smar, bo w starej instrukcji było napisane, że olej, ale nie jestem pewien...