Zerwane nity koła talerzowego w C-360

[lukaszchmiel 0]

Witam, miał ktoś przypadek zerwania nitów koła talerzowego  u siebie, i jak to naprawić. mianowicie czy nity można zastąpić śróbami czy konieczne nitowanie na nowo

[vademecum 25]

przeważnie sie spawa takie rzeczy z tym, że niełatwo jest ustawić i cza mieć troche pojęcia o materiale i jego zachowaniu pod wpływem ciepła
Rozważniej jest sie rozglądnąć za felgą bo c 360 to chyba najczęściej złomowany ciągnik w pl.

[asharot 446]

Za bardzo nie rozumiem co mają nity koła talerzowego do felgi?

Wyjątkowy przypadek,proponuje zanitować jeszcze raz.U nas biorą po 8zł od nita.

[bayu86 13]

To nie jest wyjątkowy przypadek, zdarzają się takie rzeczy. Koledzy mówią spawać, szukać felgi, czyli pojęcia nie mają co mówią. Fabryka to nitowała, więc żeby to prawidłowo naprawić trzeba rozebrać i dać do nitowania, niestety ale to bardzo dużo roboty jest, tylny most na części pierwsze musisz rozebrać. Znam 60tkę, która lekko nie ma, a już kilka lat chodzi na śrubach i trzyma to jakoś, z tym, że śruby najmocniejsze jakie w sklepie były czyli chyba w gatunku 12.9,  zrobione było na szybko w sezonie by jakoś roboty pokończyć, ale że nic się z tymi śrubami nie dzieje to jeździ już ze 4 lata. 

[seweryn20 825]

Może niech określi się autor tematu o jakie koło mu w końcu chodzi ataku w przekładni głównej czy gwiazdy w tylnym kole.

Jedno i drugie pasuje jako tako choć na moje oko chodzi o atak przekładni. 

Edytowano Sierpień 30, 2015 przez seweryn20

[Grzegorz133 18]

na srubach jezdzilem z 10 lat

[jahooo 9187]

Lepiej zanitować, śruby w otworach będą miały delikatny luz i cały układ pracuje (minimalnie, ale jednak). Za nitowanie dałem ze 2 miesiące temu koło 120 zł z nitami . Wymieniłem przy okazji koło talerzowe na to z zetora. Niestety, tanie nie jest, ale za to dużo ciszej, wyją już tylko zwolnice.

[seweryn20 825]

Usunąłem wpis z powodu pomyłki. 

Edytowano Sierpień 30, 2015 przez seweryn20

[jahooo 9187]

Tylko że otwory w kole talerzowym mają niecałe 9mm

[seweryn20 825]

Usunąłem post z powodu pomyłki.

Edytowano Sierpień 30, 2015 przez seweryn20

[jahooo 9187]

Ja mam ciągnik z końca 1988 roku i koło talerzowe  jest na nity, może po 1988 roku były na śruby, nie neguję. Ale dostępne koła talerzowe mają otwory 8,8mm na nity 8mm, które w procesie nitowania są spęczane i zwiększają średnicę.

[Gość Profil usunięty]

Jakim problemem jest zanitowanie? Przecież to kilkanaście nitów. Rozgrzać do czerwoności palnikiem i zanitować. I nic tego nie ruszy.

[seweryn20 825]

Usunąłem swoje dwa wcześniejsze wpisy. Sorrki chłopaki ale się pomyliłem. Z fabryki wyjeżdżały tylko nitowane koła talerzowe nitami 8x35.

Fakt nie ma problemu zanitować. 

[lew908 210]

Ja w tamtym roku nitowałem całe koło. zapłaciłem bodajże coś koło 50 złotych na prasie gosciu nitował w pobliskim zakładzie. Wiecej problemu i bawienia jest z wyciągnieciem całego mechanizmu

[karolas123 88]

Nitowanie na zimno tego mechanizmu jest daremne, szybko nastąpi scięcie nitów.

[jahooo 9187]

W fabryce było to nitowane na zimno. Podczas nitowania na prasie następuje spęczanie materiału i zwiększenie średnicy nita. Tylko trzeba to robić na prasie, a nie młotkiem zaklepać, bo młotkiem urabia się tylko łeb nita. Musi byc odpowiedni nacisk na cały trzpień.

[karolas123 88]

Czy połączenie ma byc na gorąco czy zimno określa PN a teraz też EN oraz ISO. Jeśli otwór jest zgodny, ze średnicą nita, połączenie ma być wykonane na zimno.  Jeśli otwót jest wiekszy od śrendnicy nita o od 0,25mm do 0,5mm, nitowanie należy wykonać na gorąco. To że PN określa, ze na gorąco nituje sie średnice od 9mm nie jest jednoznaczne z tym, ze 8mm nie może być zamykany na gorąco. W połączeniach gdzie wymagana jest wysoka odporność cierna oraz wytrzymałość na ścinanie, takie połączenie jest jak najbardziej poprawne.

[jahooo 9187]

Nie dyskutuję z normami, tylko z technologią wykonania w tym przypadku.

[vademecum 25]

A ja kupiłbym nowe,albo używke i niesrajdoliłbym sie z tym

[lukaszchmiel 0]

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, aktualnie mechanizm r. jest w nitowaniu bo więcej głosów było za nitowaniem tego ale mam inny problem, chodzi o rurke zasilającą rozdzielacz w olej bo nity poszarpały ją u góry. kupiłem nową i zrobołem błąd że starą wyciełem bo inaczej nie wyjmie a nowa połowe ciesza ale teraz przepadło :mellow:

[vademecum 25]

masz mase używek, chyba niema do żadnego ciągnika innego do którego byłoby tyle używanych części. Hydraulicznej pompy czy rozdzielacza nie kupiłbym używki, ale taką rurke czy tryby które widzisz to nie masz ryzyka że zakładasz złom. Te używane mogą okazać się lepsze od nowych...

[lukaszchmiel 0]

Za używke trzeba dać nie mało a nity to niewielki koszt a reszta dobra jest to i po co kupować drugi, a co do rurki metalowej łączącej pompe i rodzielacz to dałem ciała bo mogłem nie ruszać jej  a tak nowa połowe cięsza a teraz martwie się czy szczelna będzie ale to sie zobaczy jak poskładam i przyjdzie coś podnieść

[lukaszchmiel 0]

Witam wszystkich, most już poskładany, opłacało sie poczekać na nitowanie zębatki a i okazało sie że trzeba było w samym mechnizmie wymienić miseczki , łożyska itd.  Uważam temat za zamknięty

[tropik250 0]

Witam. Podepne się pod temat. Mam podobny problem mimo że tego nie zauważyłem ale przypadkowo podczas naprawy górnego wałka w skrzyni (łożyska) zauważyłem że wałek na którym jest tryb ataku jest mocno wyrobiony, a rozpoławiając skrzynie od mostu grzechem było by go nie wymienić i za jakiś czas znowu rozbierać. Póżniej zwróciliśmy uwagę na luzy w mechanizmie różnicowym i rozebraliśmy i okazało się że był już mocno wyeksploatowany. Są w obudowie tam gdzie się kręcą satelity wyrobione progi góubości tej podkładki mosiężnej. I tu moje pytanie czy można składać nowy mechanizm w starą obudowe, a progi skasować poprzez 2 podkładki pod każdą z satelit czy raczjej się tego nie powinno robić? Wszystkie środki na pewno będą nowe razem z tależem i atakiem, łożyskami, satelitami itd. ale nie wiem co z tą obudową począć. Ewentualnie czy da się kupić jakaś sensowna obudowe i ile ona kosztuje? Mogę wrzucić zdjęcia obudowy dla oceny przez jakieś fachowe oko.

[Gość Profil usunięty]

Ja podłożyłem po dwie podkładki i przez pięć lat nic się nie stało. A miałem wyrobione tylko koła koronowe, satelity zostawiłem te co były. Teraz będę wymieniał pompę hydrauliczną, to zajrzę w jakim stanie jest most.