Skocz do zawartości
PaTrYk1014

turbo do ursusa

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
wojtal24    165

nie wiem czy przy takich kosztach jest sens przerabiać a po za tym gdzieś czytałem że żeby założyć turbo do tych silników to trzeba tłoki wymieniać w silniku bo te od turbo maja inne denko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikidaniel    36

Czytać panowie, czytać. Silnik przy remoncie 1200MTh temu miał tłoki z turbo wstawione. Silnik da rade na spokojnie.

Stara Kiszewa. Tuchola kawałek drogi ale nie tragicznie.

Ciągnik zostaje, ma dożywocie u wuja od którego mam gospodarstwo.

Kolektory to myślałem i tak o używkach chociaż niby można na ori kolektorach to zrobić (takie info krąży od znajomego do znajomego) ale nie widziałem tego nigdy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikidaniel    36

Po poszukiwaniach zamówione mam:

turbo,

kolektor wydechowy,

podstawkę tłumika,

łącznik podstawka-turbo,

wyszło 1270 zł czyli tyle co w składnicy zaśpiewali mi za bak (stary pospawałem i zostawiam).

Kolektor ssący zostaje, dolot turbo-ssący zrobię sam, pompy na razie nie ruszam.

Pytanie co jeszcze: nie wiem jak smarowanie i spływ ze sprężarki ma przebiegać. O czym jeszcze zapomniałem?

Jakby ktoś poratował jakąś fotką co i jak to byłbym wdzięczny. W zdjęciach szukałem ale akurat tego co mnie interesuje to nie znalazłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

ptaszyna    125

, pompy na razie nie ruszam.

Pytanie co jeszcze: nie wiem jak smarowanie i spływ ze sprężarki ma przebiegać. O czym jeszcze zapomniałem?

Jakby ktoś poratował jakąś fotką co i jak to byłbym wdzięczny. W zdjęciach szukałem ale akurat tego co mnie interesuje to nie znalazłem.

Do smarowania kup ori. rurkę i podłącz tam gdzie jest wyjście smarowania na pompę wtryskową. Spływ musisz wywiercić otwory, na bloku będzie widać gdzie. Najlepiej obejrzyj sobie w realu ciągnik, obojetnie 6 czy 4 myslę że taki znajdziesz w niedalekiej okolicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafalfalk1    3

Nie kupuj orginalnej rurki do smarowania.ona będzie tylko przeszkadzać np w regulacji zaworów.zresztą jak nie zamierzasz ruszać pompy to i tak nie będzie pasować(podłączenie rurki do pompy turbo jest w innym miejscu)u siebie jak przerabiałem założyłem śrubę z otworem gwintowanym(ta od smarowania centralnego pompy)i oczko dalej przewód hydrauliczny do turbiny.a spływ turbiny to masz z lewej strony jajowaty odlew.musisz zdjąć ramę,misę i powiercić otwory.najlepiej kup orginalne przewody do spływu.bez regulacji pompy wtryskowej nie ma sensu zakładać turbo.u siebie najpierw zwiększyłem dawkę paliwa u pompiarza oczywiście ale efekt był taki że moc miał ale przy ruszaniu z obciążeniem strasznie kopcił no i trochę palił.po założeniu pompy turbowskiej wir w zbiorniku się zmniejszył i nie kopci.

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowano przez rafalfalk1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafalfalk1    3

głowica różni się tylko gniazdami no i zaworami.w moim ciągniku pękła głowica,kupiłem używkę i dałem zrobić do zakładu.robili ją pod turbo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikidaniel    36

rafalfalk1, jak często ustawiasz zawory by miało to znaczenie? Bez przesady proszę.

Turbo ma dołożyć mocy tam gdzie mu brakuje (np przy wożeniu obornika). Z tym profesjonalizmem też bez przesady, ma działać w pierwszej kolejności.

Za rady dziękuję. Dziś (mam nadzieję) przyjdą części to się okaże ile jeszcze brakuje do końca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikidaniel    36

Na obecną chwilę wygląda to tak jak na zdjęciu (muszla turbiny będzie jeszcze obrócona)

post-64017-0-49125400-1448737697_thumb.jpg

Czekam na razie na przewód smarowania, i na więcej czasu by zrobić orurowanie.

Pytanie: jakiej średnicy jest rurka od spływu? Bo nie uśmiecha mi się płacić ponad 120 zł za elementy spływu jak to mogę samemu zrobić za ułamek tej kwoty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikidaniel    36

No ja mam uszczelki to otwór ma 15mm średnicy, ścianka rurki z 1,5mm więc wyszło by 18 zewnętrznej. No tyle że bym chciał wiedzieć jak w oryginale to wygląda.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Specjalnie nie masz się czym przejmować. Po prostu załóż gumowy przewód, zapal silnik i sam zobaczysz ile leci oleju. 

Szału nie trzeba.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vademecum    25

i półosie sie ukręcają, i też turbo do dwunastki to i silnik może nie wytrzymać, różni sie mimo,wszystko.
No zeżarło taks, i co mam pisać od nowa ? :)

Edytowano przez vademecum

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vademecum    25

wytrzyma, ja mam 1614 z 4 skrzynią od wielu lat. Skrzynia i zwolnice w 1614 są mocniejsze grubsze o 5 mm i cza szukać oryginałów do 1614 a nie 1222 czy 24 można zmierzyć pierścień w którym toczą sie satelity w tylnej zwolnicy w 12 i w 16 w 16 powinny być 5 mm szersze prosto to sprawdzić i można zdobyć wiedze . Ja ukręciłem półoś ,, są tesame co w 12stkach niestety, poszła przy tym obudowa, ale udało sie pospawać, ciągnik lata przy ciągnięciu wanny z wapnem potrafiło sprzęgło puszczać a silnik nie,do zduszenia . Ja znalazłem za 6 tysi zts jest na odlewie bloku znak zts.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

Kuzyn założył turbo do 1224 i zapierdzelał kupę lat, po 5 latach skrzynia 4 padła, ale 3 też więcej nie wytrzymuję przecież.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×