Skocz do zawartości

Polecane posty

FINN    999

dym dla tego,że jak panewka się obraca na wale to chyba logiczne , że powstaje duża temperatura wtedy w tym miejscu i olej sie smaży. a jak jest temperatura to i dym z odmy idzie... ale co do reszty objawów się zgodzę... no i jak taka awaria to kapitalka gotowa... tylko aby do głowy nie przyszło tobie tylko szlifować wału nie ruszając bloku... bo bedziesz miał powtórkę z rozrywki wtedy...


"Wielu internautów jest kundlowatych.Jedyne, co mogą, to anonimowo szczekać, podgryzać najwyżej kostki, bo wyżej nie sięgają. Jakby ich odwiązać z łańcuchów i kazać coś zrobić, to by nie dali rady." K. Jackowski
Skargi, wnioski i zażalenia, proszę kierować na PW i GG :)
 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rkuban    14

Tarcie owszem ale tylko na dzień dobry, potem tworzy się luz z tond stuki i nie ma mowy o smażeniu oleju.


Zetor Team
Posiadacze Zetorów zapisujcie się do naszego klubu: www.agrofoto.pl/forum/topic/50791-klub-posiadaczy-zetorow

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Ludzie nie wiecie co do czego to nie piszcie, jest tak jak napisał @FINN, gdy obróci panewkę jest ona przyklejona do czopu wału, kręci się ona w korbowodzie na sucho. powstaje duża temp. i olej smaży się na korbie!!! z tąd dym, to logiczne z resztą nie chciałem cytować, przepraszam.


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zorzyk2    50

Czekamy na informację od użytkownika.

P.s.

Przeoczyłem odpowiedź. :(

 

Edytowano przez zorzyk2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Przeczytajcie temat od początku, a szczególnie post #4, po co ta dyskusja?


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ysy    32

tak jak w temacie to dla mnie zjawisko para normalne a dlaczego bo pierwsze silnik zgasł ok no dym może lecieć ale jakim cudem stuka po zgaśnięciu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Po przytarciu zgasł, po chwilowym ostudzeniu puścił i zakręcił rozrusznikiem obracając panewkę, następnie panewka zaczeła się obracać i grzać w korbowodzie i stukać, jest w tym coś dziwnego?

Następnemu chyba narysuje lub poczekam na przytarty silnik i zdjęcia zrobie :D

To normalne zjawisko we wszystkich silnikach.

 

Dla mnie temat zamknięty po 4#poście.


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tombar123    3

Witam,
mam problem z Ursusem 1212. Gdy silnik się trochę nagrzeje słychać stukanie. Słychać je mniej więcej przy około 2200 obrotów. Przy niższych obrotach spokój. Zrobiono kompletny remont skrzyni biegów i silnika (szlify, panewki, korbowody, tłoki, tuleje, sworznie, generalnie wszystko). Myślałem, że to sworznie na tłokach stukają, jednak po nagrzaniu stukałyby od niskich obrotów a nie dopiero od 2200. Moim zdaniem (w sumie już tylko to pozostało) mogą tak stukać dźwigienki zaworowe na wałku. Temperatura przekazywana jest z cylindra poprzez zawór do dźwigienki, ta rozszerza się itd… Zwątpiłem już totalnie, kilku naprawdę dobrych mechaników również.
Przerabiał już ktoś podobny problem u siebie? Z góry dzięki za jakieś sugestie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

Końcówki wtrysku. Weź kawałek drewna  listewkę z 2x2 cm i przykładaj do każdego słupka a do drewienka ucho, i usłyszysz na którym słupku stuka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tombar123    3

Końcówki nowe, wyregulowane, wtrysk ustawiony na 160 barów, idealnie rozpyla, pompa również po regulacji, także ten trop odpada :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

To że nowe to nie oznacza że dobre. Końcówki mogą stukać.Ściągnij pokrywy zaworów i sprawdź  klawiaturę i luzy.Mi kiedyś klawiatura sie rozsypała.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati9621    14

Kolego sprawdź czy tłok nie uderza w głowice miałem tak po remoncie w c-360 jak mi regenerowali korby to ktoś zamienił od innego i tłok wychodził o ileś setek za dużo i podobne objawy były .

Edytowano przez mati9621

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tombar123    3

Dzięki wszystkim za odpowiedzi! Klawiaturę zmieniłem, stuki trochę jakby zelżały. To jednak wtrysk. Co w nim tak może stukać? Sprężynka??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    195

Po prostu koncówka jest  nie zbyt dobra i stuka. Mi kiedyś tak stukała jakby młotkiem w silnik walił. Ale szybko ustało i spokuj. Sąsiadowi w fadromie w silniku po remoncie  stukała a niekiedy nic. Myślałem że silnik zatarłem tak stukało u niego, Nic nie ruszła ustało po paru miesiącach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dareq1994    1

witam. kilka dni temu zaczeła mi przeciekać pompa paliwa w Ursusie 385 na pierwszych dwuch sekcjach a dzis podczas orki zaczeło mi coś pukać w silniku jakby w okolicach głowicy? czy to są zawory z powodu pompy?

 

prosze o pomoc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawe5    2

u kuzyna w zetoże 10145 odkręciła się nakrętka na walku rozrządu i obrobiło klina w silniku zaczeło stukać okazmało się że pękły 2 podpory klawiatóry i powyginało wszystkie laski popychaczy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robertkujawy    66

U mnie wał był ok Dlatego że nie menczyłem silnika Wymieniłem tłoki cylindry i korby Przy okazji zrobiłem głowice o silniczek tyka Na wale jak puka to słychać inaczej Pytanie czy puka na zimnym silniku i czy na wysokich obrotach czy na niskich W moim przypadku zaczynały się stuki powyrzej 1700 ob , a na ciepłym silniku głośno . Mocy nie tracił palił z dotyku Kumple sie smieli że dobry cągnik rozebrałem Jak zobaczyli to było zdziwienie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez silny84
      Witam. Mam problem z ciągnikiem mf 6130. Ciągnik nie pali, tak jakby został odcięty dopływ paliwa. Kręcę rozrusznikiem aż akumulatory mi się wyczerpią, a on nie reaguje. Z tłumika nie widać żadnych oznak spalin. Bezpieczniki w kabinie wszystkie są ok. Z kontrolkami wszystko też jest w porządku. Proszę o pomoc.
    • Przez michasko
      Możecie mi wytłumaczyć czemu ma służyć przegazowanie ciągnika, po odpaleniu, do 1500obr silnika żebym miał ładowanie? wg mnie to trochę nienormalne;)
    • Przez luki21
      witam co może być przyczyną tego że władek nie chce wejść na obroty i rozpędza się wolno?
    • Przez osio
      Otóż ostatnio odkręciłem pokrywę zaworów by wymienić uszczelkę. A jak pisałem wcześniej w jednym temacie, że z odmy wydobywają się spaliny i tak jak ktoś mi podpowiedział , że są wyrobione prowadnice zaworów to tak jest największy luz jest na wydechowych. I teraz nie wiem czy w tym typie da się wymienić to czy można kupić te prowadnice i jakie są tego koszty czy oddawać gdzieś głowicę do regeneracji , a może lepiej za bardzo tego nie ruszać. Proszę o jakiekolwiek informacje
    • Przez adas157
      Witam mam taki problem jak nieraz chodzi ciagnik na wyzszych obrotach to sie cos takiego dzieje ciagnik zacznie klekotac i zadymi jak mu ujme gazu i z powrotem wcisne jest wszystko ok co to za probelm czy to moze byc wina zle ustawionych zaworow prosze o pomoc gory dzieki i jaki powinien byc luz w modelu 3070
×