Skocz do zawartości
slawus

Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

Polecane posty

sebe1033    78

w skrócie strzałka się przusuwa :lol:

 

chodzi mi o to że nie każdy jest uczciwy, każdemu można wierzyć ,ale ktoś tam może oszukać

 

No czyli jak mówiłem kupiłem kombajn z zegarem co zawyżał ciśnienie o 1 , potem kupiłem zegar mechaniczny i wtedy to wyszło , a byłem w sklepie to od razu wymieniłem ten mechaniczny na drugi bo przyniósł z półki a tam wskazówka na "sucho" wskazuje ciśnienie 1 :o

 

Więc tak jak mówiłes post wcześniej najlepiej brać swój "zegar" i mierzyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arkady12    7

zegar el a mechaniczny - noc a dzień nie ma co wierzyć elektrycznemu choć by dla tego że posiada za dużo elementów składowych ... ( czujnik, przewody, zegar ) a co do silnika to już ręce opadają lece jeszcze raz cały układ od dołu do góry jutro od rana, odstojnika nie ma a silnik głupieje raczej wina ukladu paliwowego no bo nie możliwe żeby raz chodził godzinę a raz 10 min po zgaszeniu nie ma problemu z odpaleniem, choć po pierwszym samoczynnym zgaszeniu kolejne razy następują tak jakby szybciej ale też nie według reguły nie wiem już sam w czym przyczyny szukać ... jakieś pomysły panowie 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

lisek    3

Po kolei musisz sprawdzać . Najczęściej jest nieszczelność przed pompą ,albo jakieś pruchy w przewodach.
Spróbuj z bańką na zbiorniku i podłącz się bezpośrednio przed pompką zasilającą. Jak będzie OK to szukaj po kolei do zbiornika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ksys    4

u mnie kiedyś była winna pompka zasilająca , stara siadła i w pobliskim sklepie kupiłem jaka była bodajże od c 360 niby taka sama a nie mogła podać na odległość jaka jest w Bizonie , na krótko z butelką przy pompie było ok i szukałem nie wiadomo czego i gdzie.po zakupie oryginalnej pompki do SW 400 wszystko ustąpiło.A dodam ,ze nieraz z odpowietrzaniem na polu schodziło i pół godziny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
beniu33    2

do zbiornika wchodzi rurka która u samej góry w zbiorniku lubi przerdzewieć , popuść lub odkręć tę nakrętkę na niej i wyciągnij rurkę i sprawdź jej stan

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
panczo1922    68

Dzisiaj pękł mi wał. Odpadlo koło napedzajace pompę i wentylator. silnik chodzi, zjechałem nim do domu tylko chłodzenia nie ma. Teraz pytanie - przy wymianie wału i panewek muszę robić osiowanie bloku???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    78

jeśli to wina wału to nie musisz tylko musisz mieć pewność a to nie tak szybko , silnik po remoncie czy oryginał , jak grzebany był a ni osiowany to lepiej zrób osiowanie, zasada jest taka że jak wał przykręcisz drugi to ma się swobodnie ręką obracać bez zakręconych korbowodów , druga sprawa taki wał do bizona to wydatek conajmniej 2 tyś zł , azotowany

 

Wiem bo szukałem jak mi się przytarł na panewce głównej i korbowodowej poprzedni właściciel zrobił remont ale osiowania nie i się panewka obręciąła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arkady12    7

wiec tak u mnie była to nieszczelność powrotu wtrysku na podkładce, ja osiowałem raczej radził bym to zrobić a teraz tak w pracy ma ciężko ( mało mocy ) dumy na siwo szaro strzela w tłumik , temp ok 80 stopni woda olej ciśnienie 4,5  jakieś pomysły koszony był owies 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sean    913

Co powrót wtrysku ma wspólnego z zatrzymaniem pracy silnika?      :)   To nie było to, przyczyna była inna.      :)


Czasami człowiek sądzi że ujrzał już dno ludzkiej głupoty,     :) 

ale spotyka kogoś, dzięki komu dowiaduje się,

że ta studnia jednak nie ma dna.      ;) 

 

                                                                          STEPHEN KING

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
panczo1922    68

Ja postanowiłem nie remontować, kupiłem inny silnik oryginał bizon z wyglądu nominał. Po pierwszym dniu pracy chodzi jak zegarek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arkady12    7

przyczyną ciągłego gaśnięcia na pewno wtrysk bo potem ustało a ten pojedynczy incydent z zatrzymaniem silnika kilka stron wcześniej podejrzewam że sie zapowietrzył a akumulator był już  padnięty ( nie były za mocne ) a ten co przywiozłem był mniejszy i jak włożyłem nowy aku to odpalił bez problemu albo sam już nie wiem co wiecej sie mogło stać ...teraz problem z tym strzelaniem muszę pompą spr poruszać  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez artur01
      Witam szanowne grono forumowiczów,
      z racji tego że ciągnik ma bardzo duże problemy z odpaleniem chciałbym zdemontować pompę wtryskową w Mf 3090 i zawieść do sprawdzenia lecz nie do końca wiem jak się do tego zabrać aby czegoś nie uszkodzić. Mam na myśli tutaj czy powinienem zblokować w jakiś sposób rozrząd czy po prostu odkręcać 3 śruby przy pompie i wyjmować? Dodam,że pompa zamontowana pionowo firmy Lukas. Chciałbym również uprzedzić wypowiedzi typu; "sprawdź filtry, aku lub rozrusznik", ponieważ wszystkie te czynności nie przyniosły zamierzonego skutku! Silnik w lecie przeszedł gruntowny remont a pompa nie była ruszana bo było ok, było ale się skończyło a na wiosnę trzeba ruszać w pole...
      Za wszelką pomoc z góry dziękuję.
      Pozdrawiam Artur
    • Przez jarekvip99
      W lato nie bylo tego problemu natomiast teraz przy temp 15 stopni na dworze i podczas orki na szerokosc 160 cm temp wody idzie na pierwsza kreske ponad 80 stopni nie wiem ile tam jest temp i tak mniej wiecej trzyma. wody nie wyrzuca nigdzie olej czysty itp. gdy ciagnik ma lzej np przy oraniu poprzeczniakow cofaniu itp bo plug zagonowy to temp spada na 80 stopni. termostat jest chlodnica nie najgorsza. niedawno byl zmieniany pasek od napedu wentylatora chlodnicy bo tamten pekl moze ten za slabo naciagniety jest? wczesniej nie bylo takich problemow a teraz jakby mial robic w 30 stopniach to nie wiem czy by wytrzymal. teraz gdybym go zgasil przy takiej temp silnika to nie wiem czy wody by po chwili nie wyrzucil. nigdy nie byl przegrzany. jaka temp wasze podobne ciagniki trzymaja w ciezkiej pracy? z agregatem uprawowo siewnym 2 tygodnie temu tez nie bylo takich problemow. dodam ze przedni naped slabo ciagnie moze przez to tez ma ciezej troche
    • Przez alan1604
      Witam, mam problem z bizonem, pękła nam ostatnio pochwa lewego koła i na półosi się tylko trzymało, więc chcieliśmy ją wymienić ale po odkręceniu wszystkich śrub i wszystko co by ją trzymało nie potrafiliśmy jej ściągnąć na różne sposoby, więc poskręcaliśmy taj jak było a pochwę zespawaliśmy ale znowu pękła i teraz jest problem bo mamy drugą ale nie mamy jak zdemontować tam tej starej bo zejść nie chce ???? Piszcie jak wy zdemontowaliście bo kosić nie można
    • Przez wino36
      Witam. Po zgaszeniu silnika marki Perkins 105KM, nie mogę uruchomić go. Ładowarkę użytkuje od pół roku i nie miałem z nią najmniejszych problemów, paliła na dotyk, do dzisiaj:/ Po paru godzinach sprawdzania awarii doszedłem do wniosku, że z pompy wtryskowej firmy Lucas 609 nie wychodzi paliwo na wtryskiwacze. Elektrozaworek sprawny. Paliwo dochodzi do pampy a nie wychodzi. Coś mogło się zawiesić w pompie?
      niżej wysyłam zdjęcia pompy i tabliczki znamionowej. Jak ktoś miał podobny problem lub ma schemat budowy tej pompy to prosiłbym o odpisanie. Dodam tylko że ładowarka jest z 1995r.


    • Przez AgroPodhale
      Witam, mam zamiar w najbliższym czasie wymienić uszczelkę pod wtryskiem w moim mf 255 ponieważ mocno cieknie z niej ropa . Tu pojawia się moje pytanie . czy po wymienia tej uszczelki i montażu wtrysku będzie trzeba go jakoś ustawiać lub coś czy tylko tak jak w samochodzie, wkładasz i jedzie . Jaką siłą muszą być przykręcone wtryski. O czym pamiętać, na co uważać podczas tej operacji. Liczę na Waszą pomoc.
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.