Skocz do zawartości
slawus

Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

Polecane posty

balcerek1    91

Robiłem w 2 kombajnach a w swoim w zeszłym roku i docierałem tak jak pisałem a jeden gość z drugiej wsi obok po obliczeniu kosztów mojej robocizny robił sam na własną rękę docierał na wolnych obrotach bo ropy szkoda chłodnicy nie zakrywał i ponoć 70 motogodzin zrobił i poszedł w jęczmień zimowy doszedł olej do 90 stopni w 15 minut i zaklamotał.Wał złapał i po zawodach.Z holowali bizona do mnie silnik wykręcili i dali na garaż.Zawiozłem do swojego szlifierza na szlif i pasowanie wał z silnikiem i wydał następne 2500 zł (szlif nowe panewki pasowanie nowe pierścienie pasowanie uszczelki olej i moja robota no i beczka ropy) wstawili silnik i też tak docierałem jak pisałem i hulał 2 sezony i jest ok.A przy okazji jeszcze przyrobiłem na koszeniu dniówkę bo mu jęczmień leciał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

A myślisz że w fabryce w Andrychowie produkującej wtedy multum silników silniki były docierane? były jedynie sprawdzane na hamowni przez 20-30min i jechały do montowni bizonów ładowarek itd, u mnie silnik ma pochodzic przez 5 godz na palecie przy mnie, jak chodzi to ma chodzić!! od temperatury wody jest termostat, a od oleju chłodnica jeżeli wsio jest sprawne ma to chodzić i tyle.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Slimak1614    17

no dobra to jutro o 7 rano go odpalam i niech pracuje :)

 

powiedz mi jeszcze dwie rzeczy... a mianowicie obieg oleju na chłodnice miałeś otwarty czy zamknięty i te średnie obroty to ile gdzieś z 1200?

 

remont udał się bardzo dobrze bo nigdzie nie cieknie i silniczek bardzo cicho pracuje, pali na dotyk i zero dymku z wydechu...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

gregorius    123

ja do 6ct/107/r4/2 leje ultor 20w50, silnik nie bierze oleju, olej myślę odpowiedni do kombajnu bo przy niskich temperaturach nie pracuje tylko przy dość wysokich, także nie ma problemu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

No właśnie ja też leję 20w/50 ale Diesel 2 od 2 lat i teraz ciężko go zdobyć i się zastanawiam czy można go mieszać z Ultor 20W50??

Oba są niby z Orlenu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

no dobra to jutro o 7 rano go odpalam i niech pracuje :)

 

powiedz mi jeszcze dwie rzeczy... a mianowicie obieg oleju na chłodnice miałeś otwarty czy zamknięty i te średnie obroty to ile gdzieś z 1200?

 

remont udał się bardzo dobrze bo nigdzie nie cieknie i silniczek bardzo cicho pracuje, pali na dotyk i zero dymku z wydechu...

Zawór zawsze otwarty i przez to piszę żeby zatkać chłodnicę żeby olej nie osiągał 120 stopni albo więcej bo po zamknięciu zaworu olej się nie chłodzi a na pełnym gwizdku od razu złapie temperaturę a nie chodzi mi o temperaturę wody bo od tego jest termostat..Co do obrotów to 1200-1400 tak żeby równo silnik pracował.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pooch    58

Koledzy, szybkie pytanie, sąsiad poprosił mnie o zamówienie zestawów do naprawczych SW400, niestety ma określony budżet, do 250 zł za sztukę i tu moje pytanie,

znalazłem tylko THMy (których osobiście zwolennikiem nie jestem - ja brałbym dla siebie Mahle), ale mus to mus, kombajnu nie mam i nie wiem czy w tym wypadku zdadzą egzamin:

 

http://farmexpert.pl/zestaw_naprawczy_silnika_sw_40_produkt3068.aspx

 

Ma ktoś je założone? Dają radę? Sprawa dosyć pilna bo mechanik na pojutrze umówiony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jacek43    0

Witam Kolegów, mam pytanie . Kupiłem silnik od autosana (przełożyłem miske olejową , pompę olejową ) i nie wiem co mam zrobić z pompą wtryskową , bo niektórzy mówią że nie trzeba robić gdyż ma większe obroty do 2600 , a inni twierdzą że trzeba przekładać regulator obrotów.

A jak wygląda sprawa ze sprężarką, czy trzeba ją wyjąć ?

Z góry dziękuje za odpowiedź :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Co do przekładania pompy olejowej to chyba za bardzo dobrze nie zrobiłeś, spece z tego forum twierdzą ze lepsza jest jednostopniowa pompa z autosana, mniej awaryjna, nie gubi ciśnienia, wystarczy aby później ze 2 litry oleju więcej lać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Witam Kolegów, mam pytanie . Kupiłem silnik od autosana (przełożyłem miske olejową , pompę olejową ) i nie wiem co mam zrobić z pompą wtryskową , bo niektórzy mówią że nie trzeba robić gdyż ma większe obroty do 2600 , a inni twierdzą że trzeba przekładać regulator obrotów.

A jak wygląda sprawa ze sprężarką, czy trzeba ją wyjąć ?

Z góry dziękuje za odpowiedź :)

pompę wtryskową musisz przełożyć bo jest inny regulator obrotów. A co do olejówki jak nie jeździsz po górach to mogła zostać z autosana a sprężarka w bizonie do czego ci potrzebna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiktor27    1

witam zna ktoś patent w jaki sposób założyć w silniku sw-400 uszczelniacz na wale od strony koła zamachowego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Xawier    33

Panowie powiedzcie mi proszę w swoim bizonie ma zimnym pokazuje 3.5 a na ciepłym trochę ponad 2 bary, oleju nie bierze, żadnych przecieków nie ma,obroty max to 2200 (nie wiem czy to ma znaczenie) swoją moc ma tylko to ciśnienie mnie martwi, może zegar oszukuje? coś poradzicie? czy najlepiej go wyjąć i sprawdzić tj rozebrać? Jaki byłby koszt mniej więcej naprawy? (chodzi mi o konkretny remont a nie półśrodki)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Xawier    33

Tzn? Jak co i gdzie sprawdzić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Pisałem o tym kilkadziesiąt razy, nawet zdjęcie wstawiłem, zazwyczaj winą jest dwustopniowa pompa oleju, oba stopnie mają ten sam wydatek i przy przepracowanej pompie pierwszy stopień nie jest w stanie dopełnić drugiego, czyli pompa wymiana, lub jak nie masz gór to pompa z autosanu jednostopniowa.

Z góry piszę że bizon będzie 10 lat pracował na 1 barze a silnik będzie żarł po 5l oleju dziennie i nic mu nie będzie, więc nie stresuj się niczym w spokoju kończ czy rozpoczynaj żniwa, jedyne co to wstaw dodatkową chłodnicę ojeju lub wentylator elektryczny na obecną.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Xawier    33

Żniwa w połowie, dokończę je i po sezonie się zobaczy co i jak, a można jakoś sprawdzić tą pompę? Bo w ciemno to raczej nie bardzo jej wymienić bo może dobra jest. Co do temp oleju to wskazuje mi 60 stopni C ale coś chyba oszukuje?? powinno być więcej raczej temp wody (płynu) wynosi 80

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Olej powinien być 80-90 a woda 70, pompy nie sprawdzisz w domowych warunkach wymiana i tyle, ale przy okazji pompy trzeba sprawdzić panewki wał itd, każdy mechanik no może prawie każdy to zrobi, z góry piszę że silnika w bizonie nie ma sensu robić na tip top co do szlifów wału ciśnienia na 4-5 barów itd, niech będzie luźniejszy on dostaje po d*pie, niech ma 3 bary jemu wystarczy. Sprawdź chłodnice oleju i czyśc ją codziennie zainstaluj jakiś wentylator elektryczny z samochodu na niej lub wstaw dodatkowa i tyle.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

W silniku Sw 400 za filtrem olejowym jest zawór redukcji ciśnienia oleju.Śruba na klucz chyba 32 dokładnie nie pamiętam.Jeżeli sprężyna zaworu regulacji niebyła wymieniana to wymienić na nową z powodu zmęczenia materiału.Jak to nie pomoże to podłożyć podkładkę.Tak czy tak powinna znajdować się 1 lub 2 podkładki włożone fabrycznie.Max mogą być 3 podkładki fabryczne.Najlepszym rozwiązaniem jest od wolnych obrotów podnosić w górę kiedy zegar stanie w jednym miejscu lub spadnie o 0,5 atmosfery.W tym momencie zawór się otwiera.Jeśli stanie się to na średnich

obrotach silnika to można podkładać podkładki do momentu żeby nie przekroczyć na rozgrzanym 4,5 atmosfery.Jeżeli macie zegar ciśnienia elektroniczny proponuję zamontować mechaniczny,koszt koło 120 zł.Bardziej wiarygodny odczyt wartości ciśienia

Post z przed 1,5 roku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Xawier    33

A ta sprężyna jest widoczna czy nie? Dziś patrzyłem to śruba taka duża jest (raczej na 32 klucz) ale jeszcze nie rozkręcałem tego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszC5    21

Olej powinien być 80-90 a woda 70, pompy nie sprawdzisz w domowych warunkach wymiana i tyle, ale przy okazji pompy trzeba sprawdzić panewki wał itd, każdy mechanik no może prawie każdy to zrobi, z góry piszę że silnika w bizonie nie ma sensu robić na tip top co do szlifów wału ciśnienia na 4-5 barów itd, niech będzie luźniejszy on dostaje po d*pie, niech ma 3 bary jemu wystarczy. Sprawdź chłodnice oleju i czyśc ją codziennie zainstaluj jakiś wentylator elektryczny z samochodu na niej lub wstaw dodatkowa i tyle.

 

Dlaczego nie ma sensu robić na tip top?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Krzysztof_1960
      witam,
      potrzebuje porady w sprawie demontazu walca w celu wymiany łozyska, moze ktos wymieniał albo cos poradzi.
    • Przez zyz1o
      witajcie mam taki problem ze moj deutz dx 4.47 grzeje i to ostro troche ma ciezko to zaraz z boku od strony kolektora ostro daje dym wymienilme turbo sprezarke wiec silnik jest czystu umyty nigdzie nie zawalony olejem a sie grzeje o co tu kaman ? moze do ciagnikow chlodzonych powietrzem wlewa sie jakis specjalny olej silnikowy ?? bo ja zalalem jakiegos fusha ktorego leje do skrzyni w jd i jeszcze mam pytanie jak jest wentylator to tak z przodu troszke nad nim jest taka kostka i sa 3 wejscia na kable i mam kabel do tej kostki ale tylko dwie wtyczki jak to ma byc podlaczone a moze wcale bez tych kabli ma byc ??/ kupilem tego deutz z 3 lata temu i caly czas z nim sie mecze silnik od razu po zakupie byl remontowany aha i jeszcze jeden problem z przednim mostem otuz caly czas z lewej strony kola peka mi krzyzak ten co wychodzi z mostu i idzie do kolo w sumie to sa tam takie dwa krzyzaki i nie wiem czemu ale co zaloze nowy minie z 3 dni i juz rozwalony a z prawej strony wszystko jest elegancko co moze byc przyczyna takiego pierdzielenia ?
    • Przez prezes893
      witam
       
       
      chciałbym zregenerować w swojej suprze pompę wtryskową z silnika sw-400
      oczywiście regeneracja u specjalisty,
       
      czy ktoś może mi pomóc i opisze krok po kroku co robić i na co uważać przy demontażu?
       
       
      z góry dzięki
    • Przez roxor
      Witam panowie mam problem i proszę o waszą pomoc bo już nie wiem co może być otóż mój problem polega na tym iż moja sieczkarnia strasznie się grzeje podczas gdy tne qq i już nie wiem co może być wymienilem olej w silniku zmieniłem paski na pompie wodnej filtr powietrza czysty chłodnica czysta wyjolem termostaty pompę wody patrzyłem i ładnie ciągnie wodę w maszynie silnik nie dymi nie jest słaby pali na dotyk nie widać żadnych oznak wskazujących na jakieś uszkodzenie silnika noże oczywiście wyostrzone stalnica przysunieta odpowiednio gniotownik ma szczelinę 8mm dodam jeszcze ze w zeszlym sezonie przechodziła do samego końca i nie miała żadnego problemu z grzaniem ani nic takiego czy ktoś już miał taki problem lub wie gdzie jeszcze mógł bym szukać przyczyny?... Z góry dziękuję i pozdrawiam.
    • Przez jarekvip99
      W lato nie bylo tego problemu natomiast teraz przy temp 15 stopni na dworze i podczas orki na szerokosc 160 cm temp wody idzie na pierwsza kreske ponad 80 stopni nie wiem ile tam jest temp i tak mniej wiecej trzyma. wody nie wyrzuca nigdzie olej czysty itp. gdy ciagnik ma lzej np przy oraniu poprzeczniakow cofaniu itp bo plug zagonowy to temp spada na 80 stopni. termostat jest chlodnica nie najgorsza. niedawno byl zmieniany pasek od napedu wentylatora chlodnicy bo tamten pekl moze ten za slabo naciagniety jest? wczesniej nie bylo takich problemow a teraz jakby mial robic w 30 stopniach to nie wiem czy by wytrzymal. teraz gdybym go zgasil przy takiej temp silnika to nie wiem czy wody by po chwili nie wyrzucil. nigdy nie byl przegrzany. jaka temp wasze podobne ciagniki trzymaja w ciezkiej pracy? z agregatem uprawowo siewnym 2 tygodnie temu tez nie bylo takich problemow. dodam ze przedni naped slabo ciagnie moze przez to tez ma ciezej troche
×