Skocz do zawartości
slawus

Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

Polecane posty

kravter    36

tak kosilem 2 dni i sie zniwa skonczyly ^^ ile to tam wchodzi do niego ponad 20 nie??(oleju) no jak dobrze pamietam to lalem cala banke

Edytowano przez kravter

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Ziemek Zmierz ciśnienie sprężania, dla git silnika wysokoprężnego wynosi do 32bar, dla dobrego 20-28, a dla takiego co truchleje poniżej 20, tylko akumulatory muszą być dobre, następnie jeżeli wyjdzie ci mnie niż powiedzmy 20bar, wlej w cylinder kilka cm3 oleju i zmierz wtedy jak wzrośnie znacznie to są spore przedmuchy, jak nie wzrośnie znacząco to mniejsze. Po za tym odpal go, zmierz ciśnienie oleju, osłuchaj, sprawdź jaki olej, czy za pompą nie ma żadnych rysek

No jak brał 20l dziennie to był już zdrowo wychełtany, jak bierze 5l dziennie to jeszcze pochodzi tylko właśnie najtańszy olej kosztuje 6-6.5zł, Tak samo każdy doświadczony kombajnista wie że na ciśnieniu oleju 1bar to można, dobrych kilka lat jeździć, wtedy silnikowi już nic nie zaszkodzi, żadna sieczkarnia,i żaden kat operator

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kravter    36

cisnienie to mial dobre ^^ ale olej to chlal ;p ale chodzil bez sieczkarni to nic mu nie bylo a teraz to nawet grama nie bierze przez caly sezon

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszP    2

ŁukaszP to baw się dalej w tym garażu z tatą w te klocki, pompa jest to jedna z lepszych, chodzi mi o regulator obrotów, w przypadku braku części do regulatora coś znajde w swoich zasobach, choć części są dostępne bez problemów, popytaj panów z większym stażem te pompy były montowane do silników pracujących w urządzeniach pracujących na wysokich obrotach tj. kombajn bizon, agregaty i sprężarki

 

Wycieczki w moim kierunku i w kierunku mojego ojca to proszę na PW. Bawisz to Ty się, w opowiadanie ludziom bajek, niczym mechanik z POM-u. Części do tej pompy mi nie trzeba, mam 2 takie w niezłym stanie, co nie zmienia faktu, że to stary typ, do którego nie ma części. Jeśli chcesz to wyślę Ci zdjęcie pompy jaka powinna być przy Bizonie, z nowszym regulatorem, i pompy od stara z gaszeniem na wajchę, także nowego

typu. Co poniektórzy chcieliby mieć taki warsztat, jaki jak mam garaż. Bez odbioru.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ziemek256    13

Dzięki panowie za dobre rady.:)

Tamten silnik w super stanie tez nie jest. Stwierdziliśmy z ojcem że zmiana pierścieni będzie najlepszym wyjściem... Byłem u znajomego grzebałki, ma przyjechać w piątek, wywalimy silnik i będziemy rozbierać... A za 2-3 sezony (o ile silnik tyle wytrzyma) zrobi się generalny remącik łącznie z osiowaniem bloku itp...

 

Jeszcze raz dzięki:)

W razie jakiś niespodzianek w podczas wymiany pierścieni - będe pisał. :)

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kravter    36

przeciez sami mozecie sobie je wymienic odkrecasz glowice mise olejawa potem odkrecasz tloki od walu wuciagasz przez gore zdejmujesz pierscienie potem lekko wsuwasz tlok i zamykajac pierscienie wsuwasz tlok potem skladasz wszystko i git ^^ aa sprawdz tuleje czy nie sa podarte i czy nie maja progu :) to nic trudnego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jawa3398    0

Witam. Mam taki problem. Otoz mam lezec wlasnie silnik sw 400 i chcialem go poskladac. Ale nie zgadzajom mi sie cechy na rozrzadzie. czy ktos mi podpowie jak ustawic rozrzad tak zeby byl prawidlowo przy tym silniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@ŁukaszkuP skoro twierdzisz że opowiadam bajki to może błyśnij wiedzą i podpowiedz koledze @jawa3398, tylko wolałbym żeby nie był to wklejony link do jakiejś strony czy gotowy schemat z liniałem , tylko najlepiej twoje zdjęcie rozrządu silnika sw400 lub jego podtypu, lub opisz własnymi słowami jak to się robbi, zamiast mnie bojkotować, mam nadzieje że przyznam ci później racje :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kravter    36

Witam. Mam taki problem. Otoz mam lezec wlasnie silnik sw 400 i chcialem go poskladac. Ale nie zgadzajom mi sie cechy na rozrzadzie. czy ktos mi podpowie jak ustawic rozrzad tak zeby byl prawidlowo przy tym silniku

 

a nie ma znakow?? np. jakas strzalka rysa kropka czy cos??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszP    2

Specjalnie dla Ciebie Bobusiu:) i dla innych zainteresowanych:

 

W rozrządzie jest tylko jedna cecha. Znajduje się na kole napędzającym wałek rozrządu. Za tym kołem, na blasze, do której przykręcana jest pokrywa rozrządu znajduje sie kreska/cecha. Te mają się pokryć.

Wał korbowy ustawić klinem do góry, klin musi być w pionie - łatwo zauważyć jak będzie inaczej. Napęd do pompy, można założyć teraz, albo potem razem z pompą. Składamy klamora do kupy. Mając założone koło zamachowe, zakładamy na obudowę zapadkę. Zapadka posiada 3 położenia: WTR czyli początek wtrysku, WYŁ czyli pozycja neutralna oraz GMP czyli górny martwy punkt. Właczamy na WTR, kręcimy aż zaskoczy. Pompę wtryskową ustawiamy tak, żeby następną sekcją, która miała podać paliwo była pierwsza. Ważne jest ażeby na sprzęgiełku była regulacja mniej więcej taka sama w obie strony. Zakładamy pompę i zegarem ustawiamy początek wtrysku(regulacja na sprzęgiełku). Początek wtrysku 27 stopni przed GMP.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

No musze ci przyznać rację z tym że dla silnika pracującego na wysokich obrotach(tj. kombajn) początek wtrysku to 29stopni, mam 3 silniki w tym jeden w kombajnie na dwóch na deklu jest 29 to silniki z kombajnów, a na jednym z autobusu 27, a przy ustawianiu rozrządu najłatwiej wyjąć koło pośrednie, bo widziałem jak niektórzy inne cuda rozkręcają, a zamiast pilnować czy klin na wale korbowym jest do góry to od razu zaciąć na gmp ,ale można i tak, o ile ktoś nie założył źle koła zamachowego o 180 stopni, bo to też widziałem.

Jawa moge wrzucić foto dla rozwiania reszty wątpliwości, bo mam rozebrany silnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
xsc    54

Jakim zegarem ustawiacie poczatek wtrysku?

Edytowano przez xsc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszP    2

Jest to manometr, przykręcany zamiast pierwszej rurki na pompie. Jedyny sęk, to to ażeby mieć odpowietrzony układ paliwowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
xsc    54

aha. I on jest na tyle czuly? My to zawsze z kapilara ustawiamy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Kapilarnie to jest kilkustopniowy rozrzut błędu, czyli jak się uda chyba że zamontuje się ręczna pompe paliwa przed pompą wtryskową i nabije ciśnienie to wtedy można się dokładnie i szybko bawić z pompą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
xsc    54

Akurat w ciagniakach i kombajnach problemu nie ma, bo sa reczne pompki. W instrukcjach tak polecaja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jawa3398    0

bobytempelton. jesli mozesz to wrzuc te foty. Juz chyba sobie poradzilem. Ale jak bys mogl to je wrzuc porownam sobie czy wszystko sie zgadza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ziemek256    13

A ja dziś Bizonka odpaliłem po zimowym śnie. Włożyłem akumulatorki pod pompowałem paliwo - obrócił dosłownie 3 razy i silniczek chodził w miarę równo, dymiąc przy tym na niebiesko.

Przedmuchałem go troche i wziąłem się za rozbieranie. Prawa strona rozebrana (wyjęta chłodnica, filtr pow, odkręcone łapy silnika...) Od rana biorę się za lewą stronę i wyciągamy silnik. Mam tylko nadzieję że Cyklop go udźwignie...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@xsc chodziło mi o zewnętrzną ręczną pompe paliwa, podobną do towotnicy daje ona ciśnienie do ok 80bar, wpina ją się właśnie zamiast tej ręcznej pompki , nabija się ciśnienie obraca kilka razy walkiem pompy wtryskowej czy sprzęgłem pompy oczywiście odkręconym i problem zapowietrzonej pompy znika, wtedy śmiało można zamontować zamiast kapilary zegar bez ryzyka że tam jest powietrze w paliwie i pokłuci pomiar, jak pisał @łukaszP o problemie z odpowietrzeniem ,oczywiście trzeba też zalać rurkę buordona ropą z zegarem do góry gwintem i sprawnie szybko odwrócić i dokręcić choć mi się to nie zawsze udaje, i tak się coś wyleje... ale nawet zwykłą kapilarą jest o niebo dokładniej z pompą wstępa o wyższym ciśnieniu , ta ręczna daje liche ciśnienie.

Tylko jak chcecie wyjmować cyklopem silnik to dla bezpieczeństwa w zawór redukcyjny ten za pompą w cyklopie wsadźcie 10groszy zatkajcie rurkę tę bo baku poprostu, a ten przy rozdzielaczu dokręćcie na full, żeby niezłapać zonka, silnik waży ok 650kg a cyklop ma udźwig ok 500 kg, a jeszcze przecież jakieś dłuższe ramie chyba trzeba dokoptować.Ja mam suwnicę w wiacie do 3ton zakładam czy wyjmuje silnik w ok 20min B) sam oczywiście , chodzi mi gdy jest już wszystko porozkręcane tylko zdjąć, nawet się nie spoce :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ziemek256    13

Silnik wyjęty i rozbebeszony... Poszło sprawnie, podkręciłem zawór przeciążeniowy w Cyklopie i na wolnych obr go podniósł.

Silnik rozebrany - 4 tuleje złom... :( Wybiliśmy wszystkie 6, jutro trzeba będzie pojeździć poszukać części. Jaki komplet naprawczy byście polecili?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kravter    36

wymien tuleje i pierscienie :) a jak tam tloki??

 

aa a panewki git?? czy juz czerwone??

Edytowano przez kravter

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Ja polecam chromowe tuleje najdroższe niestety ale najtrwalsze mahle krotoszyn b.dobra firma, niektórzy mówią że to sparciała firma i to złom , a wg. mnie musieli młotkiem wbijać te tuleje żeby je zepsuć. Tylko pamiętaj do tulei chromowej pierścienie grafitowe czyli żeliwne szaro-czarne (nie srebrne), a tłok jak piszesz że tuleja do wymiany to płaszcz też ma zdeformowany, kup całe komplety wywalisz 2tys zł, ale spokój napisz jak głowica i wał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ziemek256    13

Dzięks.:) Tłoki też sie tylko do wymiany nadają... Denka mają podziubane, w 2 są nawet spore wżery... Będe szukał całego kompletu naprawczego, najlepiej chrom... Panewki też raczej nowe dostanie. Kurde że ten silnik jeszcze chodził, na tulejach są wżery, 2 pierścienie się rozsypały, a co ciekawe miał założone długie tłoki a na nich po 3 pierścienie. po wyjęciu pierwszego tłoka myślałem że założy się po 4 nowe i jeszcze będzie chodził ale na kolejnych cylindrach to nie ma sensu... A co ciekawe Bizon w zeszłe żniwa naprawde mocy nie tracił, tyle tylko żę spalał olej... ;)

 

 

 

 

 

Głowica wydaje się w porządku, zawory nie siadły jeszcze głęboko w gniazdach, wystają od 1 mm za gniazda, trzeba tylko dobrze wyczyścić kolektor ssący... Wał też rys nie ma, w pracy przy rozgrzanym silniku ciśnienie na 3 trzymał a zimny koło 5. Ale panewki raczej nowe dostanie, maleńkie zarysowania się pojawiły.

Edytowano przez ziemek256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Krzysztof_1960
      witam,
      potrzebuje porady w sprawie demontazu walca w celu wymiany łozyska, moze ktos wymieniał albo cos poradzi.
    • Przez zyz1o
      witajcie mam taki problem ze moj deutz dx 4.47 grzeje i to ostro troche ma ciezko to zaraz z boku od strony kolektora ostro daje dym wymienilme turbo sprezarke wiec silnik jest czystu umyty nigdzie nie zawalony olejem a sie grzeje o co tu kaman ? moze do ciagnikow chlodzonych powietrzem wlewa sie jakis specjalny olej silnikowy ?? bo ja zalalem jakiegos fusha ktorego leje do skrzyni w jd i jeszcze mam pytanie jak jest wentylator to tak z przodu troszke nad nim jest taka kostka i sa 3 wejscia na kable i mam kabel do tej kostki ale tylko dwie wtyczki jak to ma byc podlaczone a moze wcale bez tych kabli ma byc ??/ kupilem tego deutz z 3 lata temu i caly czas z nim sie mecze silnik od razu po zakupie byl remontowany aha i jeszcze jeden problem z przednim mostem otuz caly czas z lewej strony kola peka mi krzyzak ten co wychodzi z mostu i idzie do kolo w sumie to sa tam takie dwa krzyzaki i nie wiem czemu ale co zaloze nowy minie z 3 dni i juz rozwalony a z prawej strony wszystko jest elegancko co moze byc przyczyna takiego pierdzielenia ?
    • Przez prezes893
      witam
       
       
      chciałbym zregenerować w swojej suprze pompę wtryskową z silnika sw-400
      oczywiście regeneracja u specjalisty,
       
      czy ktoś może mi pomóc i opisze krok po kroku co robić i na co uważać przy demontażu?
       
       
      z góry dzięki
    • Przez roxor
      Witam panowie mam problem i proszę o waszą pomoc bo już nie wiem co może być otóż mój problem polega na tym iż moja sieczkarnia strasznie się grzeje podczas gdy tne qq i już nie wiem co może być wymienilem olej w silniku zmieniłem paski na pompie wodnej filtr powietrza czysty chłodnica czysta wyjolem termostaty pompę wody patrzyłem i ładnie ciągnie wodę w maszynie silnik nie dymi nie jest słaby pali na dotyk nie widać żadnych oznak wskazujących na jakieś uszkodzenie silnika noże oczywiście wyostrzone stalnica przysunieta odpowiednio gniotownik ma szczelinę 8mm dodam jeszcze ze w zeszlym sezonie przechodziła do samego końca i nie miała żadnego problemu z grzaniem ani nic takiego czy ktoś już miał taki problem lub wie gdzie jeszcze mógł bym szukać przyczyny?... Z góry dziękuję i pozdrawiam.
    • Przez jarekvip99
      W lato nie bylo tego problemu natomiast teraz przy temp 15 stopni na dworze i podczas orki na szerokosc 160 cm temp wody idzie na pierwsza kreske ponad 80 stopni nie wiem ile tam jest temp i tak mniej wiecej trzyma. wody nie wyrzuca nigdzie olej czysty itp. gdy ciagnik ma lzej np przy oraniu poprzeczniakow cofaniu itp bo plug zagonowy to temp spada na 80 stopni. termostat jest chlodnica nie najgorsza. niedawno byl zmieniany pasek od napedu wentylatora chlodnicy bo tamten pekl moze ten za slabo naciagniety jest? wczesniej nie bylo takich problemow a teraz jakby mial robic w 30 stopniach to nie wiem czy by wytrzymal. teraz gdybym go zgasil przy takiej temp silnika to nie wiem czy wody by po chwili nie wyrzucil. nigdy nie byl przegrzany. jaka temp wasze podobne ciagniki trzymaja w ciezkiej pracy? z agregatem uprawowo siewnym 2 tygodnie temu tez nie bylo takich problemow. dodam ze przedni naped slabo ciagnie moze przez to tez ma ciezej troche
×