Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

[dawidozo56 1]

jak ustawic ,wyregulowac silnik na bizonowaska prace?

[Gość Profil usunięty]

Nie wiem jak Ci to wyjaśnić, masz na pompie taką śrubkę i właśnie nią regulujesz, najlepiej otwórz tylną ścianę zbiornika zboża, wejdź do zbiornika i stamtąd ją podkręć. Śruba zaznaczona na czerwono zwiększa obroty co być może spowoduje lepszą pracę silnika, a gdybyś przesadził i ustawił za wysokie to tą zaznaczoną na zielono zmniejszysz obroty

 

Edytowano Lipiec 8, 2014 przez kamil123472

[Junkers 44]

A jaki masz ze jest niebizonowski, albo za co uwazasz ze pracuje po niebizonowskiemu??

[dawidozo56 1]

no bo nie chodzi jak bizon nie ma tego charakterystycznego rechotania

[dawidozo56 1]

i wtedy bedzie chodzil jak bizon ,bedzie mial ten charakterystyczny glos?

[karol210 12]

Witam ale rady,ale checi tez wazne.Zeby przestawic silnik sw400 na ,,bizonowski" trezba ustawic zaplon. Montowane w autobusach, koparkach starach mialy zaplon 23* a Bizon ma kat wyprzedzenia wiekszy 29* (ale robi sie 28*).Mam ten sam problem ktos wyremontowal silnik z autobusu i wsadzil do bizona i dlatego moj chodzi jak silnik autobusu(ma silny glos na wolnych obrotach a slaby na wysokich-bizon odwrotnie),to tylko chwila pracy jesli ktos sie zna troche

Ps: poprzedni wlasciciel mojego bizonka jezdzil tak i ciął ale zmienie tuz przed wyjazdem w pole

[karol210 12]

Kolega ma silnik z koparki czy tam autobusu (prawdopobnie) a napewno rolę tu gra ustawienie kątu wtrysku

 

Ps: apropo jak duzo okreslen glosu bizona rechotanie-jeszcze nie slyszalem

[Junkers 44]

@dawodozo56 juz pytales w innym temacie, jak moderator zauwazy to cie skrzyczy nie pytsmy po kilka razy. Poza tym nie sugeruj sie za bardzo dzwiekiem, bo na to ma wplyw wiele czynnikow, chocby tlumik, jak jest z nim cos nie tak to bedzie inny glos.

 

@kamil123472 zle, gorna sruba jest od ustawienia wolnych obrotow a dolna od maksymalnych. Dawke ustawia sie jeszcze wyzej nad sruba od wolnych obrotow na srubokret i kontra na kluczyk 10. A kat zaplonu na tym razku po lewo.

 

Kurde a bylo to tyle razy walkowane...

[dawidozo56 1]

a jak ustawic kat wtrysku?

[dawidozo56 1]

tlumik mam dobry , a jak ustawic ten zaplon ?

 

zapytalem w innym temacie bo kolega wyzej mi polecil

Edytowano Lipiec 9, 2014 przez dawidozo56

[Junkers 44]

Poczytaj sobie instrukcje - jest na necie. W tym temacie tez wszystko jest, ja np. znalazlem bez problemu.

Edytowano Lipiec 9, 2014 przez Junkers

[Shaun 242]

A właśnie panowie, czym objawia się rozregulowanie luzu zaworów ?? Pytam bo przybywa mi oleju w silniku. Przed sezonem wymieniam, na bagnecie jest stan tak jak należy a po kilku dniach jest ponad górna kreskę. ciśnienie w związku z tym tez szybuje ponad 6 atm ale nie jestem do końca pewien czy zegar zespolony działa jak należy

(koszt takiego w Agromie ok 500 zł...) . Kolega naprowadził mnie na ten trop ponieważ u jego znajomego w suprze miał takie objawy jak ja a po regulacji luzów oliwa wróciła do normy. Czy to ma jakis związek ??

[Junkers 44]

Jesli masz watpliwosci kup zwykly zegar mechaniczny do 10bar na wezyk z olejem z odpowiednimi koncowkami.

Edytowano Lipiec 16, 2014 przez Junkers

[panczo1922 631]

Witam. Mam taki problem w moim bizonie a mianowicie strasznie dymi na czarno... Podczas obciążenia dym jest mocny a na biegu jałowym widać delikatna czarną chmurke. Dodam że po odjęciu gazu gwałtownie buchnie czarnym dymem niczym lokomotywa... Co jest nie tak? Wtryski? Silnik po remoncie 3 lata ciśnienie ok oleju bierze śladowe ilości...

[balcerek1 92]

Odkręć z kolektora kolanko i sprawdź czy nie jest zapierdzielony kolektor ssący.Jak tak to masz cały filtr powierza do wymiany i dobrze uszczelnić połączenia albo popuściły się śrubki na pompie i opóźnił się wtrysk paliwa.A sprawdź jak jest bez filtra.

[panczo1922 631]

Kurcze coś z tym może być bo odłączajac filtr na próbę jakby na chwilę się poprawiło tzn tego Dymu było jakby mniej ale potem znowu to samo. Dodam też iż pisałem w innym temacie że mam problem z filtrem powietrza. Filtr niby nowy (3 lata) a coś się stało że cały brud zbiera się we wkładzie.

[balcerek1 92]

Odkręć rurkę od kolektora ssącego i sprawdź czy nie jest zasyfiony kolektor.

[panczo1922 631]

Odkręć z kolektora kolanko i sprawdź czy nie jest zapierdzielony kolektor ssący.Jak tak to masz cały filtr powierza do wymiany i dobrze uszczelnić połączenia albo popuściły się śrubki na pompie i opóźnił się wtrysk paliwa.A sprawdź jak jest bez filtra.

Odświeżam temat. Dzisiaj czyściłem kombajn na zimę i miałem trochę czasu żeby spojrzeć tu i ówdzie... A więc tak: odkręciłem wąż z kolankiem od kolektora i tam jest czysto. Patrzyłem też wtrysk. Kreska się pokrywa więc jest ok. Co jeszcze może być przyczyną?

[balcerek1 92]

Wyciągnij pompę wtryskową i daj do sprawdzenia.

[panczo1922 631]

Pompa pracowała 2 sezon jest po regeneracji.

[balcerek1 92]

To że po regeneracji to nie zawsze jest dobra.Jeżeli od razu tak kopcił to za dużą dawkę paliwa masz ustawioną.

[panczo1922 631]

a wtryski? może coś tam się stało?

[balcerek1 92]

Wtryski to co sezon się sprawdza choć by do samego doregulowania ciśnienia bo po pracy w takich temperaturach jak w bizonie to zawsze spada.

[ursus914 6]

Witam. Czy ktoś w tym roku robił remont kapitalny silnika? Coś na temat koszów, zamontowanych części. Będę wdzieczny za każdą informację, chciałbym do grudnia go zrobić, ale chciałbym sie trochę zorientować jak t u Was wyglądało.

[balcerek1 92]

Jak robisz sam to koszt koło 4 tysiaków jak firma to 5,5-6.w zależności czy wał do szlifu czy nowy.Blok oddaj do dobrego szlifierza niech wciśnie ci surowe tuleje i szlif na wymiar.