Skocz do zawartości
emuel

władimiriec t25

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Władimiriec
mtracz    71

O i właśnie to podejrzewałem. Czyli brak uciągu, a nie mocy.

Pokręć się po złomach, obciążników od Ursusów jest od groma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mizerek    0

Juz mi to nie potrzebne. Szkoda ruska na ciężkie roboty. Nowy sprzęt w gospodarstwie jest to władek odpocznie.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Przed chwilą przywiozłem Władka. 4,500 zapłąciłem. Przebiegu nie znam bo licznik motogodzin nie działa ale stan jest nie zły. Nr VIN 80582. Tak jak rozmawiałem to najprawdopodobnie 76 rocznik. Później wstawie fotki do galerii.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Potajtany    0

Własnie,wstawiaj jak najszybciej zdjęcia rusjana.

Edytowano przez razor275
Cytowanie poprzedniego posta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Zdjęcia dodane. Jeżeli będzie czas wolny oraz za sprawą zasobności portwela będzie udoskonalany, jest jeszcze troszkę roboty przy nim.

@mtracz i jak z tym rocznikiem po numerze?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ma mniejszy numer od mojego, więc jeśli są to numery kolejności to rocznik 75-76

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

No i opijamy 100tną stronę tematu :lol:

 

ładny Władimirek. Ja bym od razu kabinę wymienił, bo ta jest za mała :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Kabina jest w miare, nie ma co wymagać za dużo. Traktor jest mały a kabina od trzydziestki. Narazie są ważniejsze wydatki niestety.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam. mam pytanie dotyczące podłączenia kontrolki ładowania. U mnie jest ominięty przekaźnik rozrusznika i chcąc podłączyć tą kontrolkę wystarczy jeden kabel z alternatora a drugi z '-' na amperomierzu? Będzie działać prawidłowo?

Edytowano przez krzychu28055

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Potajtany    0

Kontrolka ładowania to inaczej kontrolka wzbudzenia,do niej dochodzą dwa kable, + bierze z alternatora a - musisz podłączyć.... do minusa :P

Edytowano przez Potajtany

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Jeśli przekaźnik pozostał to nic nie musisz zmieniać. Przyjrzyj się schematowi. Przewód od kontrolki łączy się na nim z przewodem od alternatora.

Jeśli przekaźnik demontujesz, to to połączenie pozostaje. Dobrze połączyć i zaizolować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Mam takie trochę głupie pytanie ale nie znalazłem na nie odpowiedzi w instrukcji obsługi. Gdzie znajduje sie korek spustowy oleju hydrauliki oraz gdzie go się wlewa? Z okazji zakupu przydało by się wszystkie płyny wymienić a z tym akurat mam problem :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

Z tyłu pod siedzeniem masz zbiornik oleju. U góry po prawej stronie masz duży korek na klucz 22 lub 24, spust masz na dole też z prawej. Śruba wkręcona w bok zbiornika. Tez na jakiś większawy klucz.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Jeśli zmieniasz olej w hydraulice to wymień w miarę możliwości cały.

Korek spustowy wspomniany powyżej.

Odkręć przewód zasilający pompę hydrauliki. Całą.

Pod pompę postaw coś na olej, a w rozdzielaczu poruszaj dźwigniami.

Odkręć od siłownika obydwa przewody, wyjmij górny sworzeń tłoczyska i odchyl go do tyłu. Oczywiście możesz zdjąć całego. Wsuwaj i wysuwaj tłoczysko aby wylać jak najwięcej.

Kolejna ważna rzecz to filtr hydrauliki, ukryty z lewej strony tylnego korpusu. Czyli z lewej strony siedzenia z dużym korkiem. Odkręcasz na nim 4 śrubki M8 na klucz 12 i wyciągasz wkład filtrujący który płuczesz w ropie,

Tylko nie ruszaj zaworka kulowego, nie rozkręcaj z tej strony.

Składasz wszystko, a olej wlewasz przez korek filtra hydrauliki. Oleju jak zapewne wiesz 7,5l. Jeśli spuściłeś wszystko.

Wlej trochę oleju(ale nie wszystko na raz i nie za dużo, bo przy odpowietrzaniu potrafi go wywalić przez odpowietrzniku) odpal silnik i niech chwile popracuje, a dźwignie rozdzielacza w pozycji neutralnej. Potem zacznij podnosić i opuszczać. Oczywiście korki pozakręcane podczas pracy.

Potem dolej oleju. Miarka kontrolna z prawej strony korpusu wkręcona koło korka zbiornika na klucz 14.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Wielkie dzięki koledzy. Jutro wszystko zobaczę i wymienie olej. W instrukcji nie stety jest tylko o filtrze a o reszcie brak jakich kolwiek info.

Kupiłem dzisiaj akumulator 12V 145Ah 900A Jenox-a. Kręci jak ta lala :D

Edytowano przez lukaszek85

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2
20130307141028.jpgMam we władku taki przełącznik do świateł. Może ktoś wie jak go podłączyć? Po lewej jest nr 19, u góry 58, na dole 57 a po prawej 56. Jest to firmy OWS Kraków i niestety na ich stronce nie ma żadnego schematu itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Ten przełącznik starszy od władka, stosowano w syrenie. Moim zdaniem zasilenie to 19. Dajesz zasilanie na 19 i po wyciągnięciu na raz sprawdź gdzie pojawiło się napięcie i następna pozycja przełącznika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Też mi się wydaje żę 19 będzie od zasilania, ale powinno być też i podłączenie masy (przynajmniej w "zwykłych" przekaźnikach tak jest).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Masa we włączniku? :blink:

Po co? Żeby piękne zwarcie zrobić? :D

Do włącznika , przełącznika doprowadzasz tylko zasilanie - plusa i odejścia do odbiorników.

Jest pewna ewentualność gdy mamy podświetlanie włącznika.

W przekaźnikach tak potrzeba dla zasilania cewki.

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Myślałem poprostu że włącznik ma wbudowany przekaźnik w sobie. Gabarytowo tak to wygląda. Jest w nim taka plontanina kabli że poprostu nie chce mi się jej ogarniać i wole od nowa kłaść. Czyli rozumiem że gdzieś jeszcze powinien być gdzieś przekaźnik międźy włącznikiem a światłami?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

W oryginale nie było przekaźnika do świateł. Był zwykły włącznik.

Po prawej stronie są-powinny być dwa włączniki. Jeden do świateł z tyłu na błotnikach i do świateł do jazdy, czyli pozycja i mijania-drogowe. Wszystko załączane jednym włącznikiem.

Światła mijania i drogowe przełączane są 3pozycyjnym włącznikiem na kolumnie kierowniczej.

A jak jest teraz u Ciebie? Rebus. :)

 

Edit:

Stare włączniki były właśnie dużych gabarytów co niosło za sobą zaletę trwałości i wytrzymałości.

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszek85    2

Światła tylnego nie mam ale za to włącznik jest podłączony. Przełącznik krótkie-długie też jest, kwestia tego czy działa. Narazie głowie się z tym włącznikiem ale skoro nie trzeba masy podłączać do niego to jesteśmy już w domu. Włącznik znajdowałe się po prawej stronie, tak jak w orginale.

Na włączniku jest data produkcji 1985 :D

Edytowano przez lukaszek85

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Tym przełącznikiem można byłoby przełączać pozycyjne-mijania-drogowe, a tak zamontowany po prawej stronie pewnie służył tylko do włączania świateł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×