Skocz do zawartości
Krzysztof81

Fendt 615 LSa sprzęgło Turbomatik

Polecane posty

Krzysztof81    170

Witam

Kupiłem niedawno Fendta 615 LSa z 93 roku. Mam problem ze sprzegłem Turbomatik, tak jakby za mocno trzymało. Gdy wrzuce wysoki bieg, lub nacisne hamulec to  sprzęgło nie popuszcza tylko ciągnik gaśnie.

Kontrolka od sprzęgła gaśnie prawidłowo w okolicach 1500 obrotów.  Poza tym że sprzęgło za mocno ciagnie reszta jest ok. Jak jest zimny to coś jakby stukało w okolicach sprzęgła, ale jak sie rozgrzeje to jest ok Może jest za duzo oleju w turbomacie? Bo jakby było za mało to by nie ciagnął. Albo jest wlany za gesty olej? Czy miał ktos takie cos w swoim fendtcie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Zoch    4

Po mojemu to jest za mało oleju w turbomacie.Najlepiej spuść stary i zalej nowego.Skoro ciągnie dobrze to sprzęgło masz ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Agro-Nom    6

panowie powiecie czym się różni turbomatic od turbomatic E wiem, że turbomatic E ma półbieg, który się sam steruje i jakiś czujnik jest dodatkowy chyba do sprzęgła i czy ten turbomatic E jakiś awaryjny jest  ?? wyjaśnijcie mi to proszę !

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Krzysztof81    170

Dołączam m się do pytania. Czym różni się wersja z E od zwykłej. Znajomy mechanik twierdzi że u mnie (Fendt 615 LSA Turbomatik E 1993r ostatni wypust) nie wymienia ie oleju w turbosprzęgle bo jest on automatycznie pobierany ze skrzyni biegów i że u mnie nie działa jak należy to usterka elektryczna a nie sprawa oleju. Coś mi nie chcę się w to za bardzo wierzyć dlatego to pytanie na forum. Osobiście uważam że te E to ten niby półbieg sterowany elektrycznie  jak zgasnie czerwona kontrolka ale mogę się mylić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

Nie mam czasu teraz sprawdzić dokładnie, ale z tego co pamiętam to wersja E jest z tak zwanym lock upem w sprzegle hydrokinetycznym. Ale trzeba to jeszcze sprawdzić bo nie mam pewności.

Jak lock up jest włączony to turbomatik działa tak jak by go w ogóle nie było, jest to sterowane cewką elektryczną.

Edytowano przez zbozowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

U mnie nie ma włącznika. Po prostu ciągnik cały czas działa tak jakby nie było sprzęgła turbomatik - jak w "zwykłym" ciągniku i nie wiem od czego zacząć szukanie usterki problemu. Żeby sprawdzić olej trzeba by pół dnia rozkręcać butle z powietrzem i zbiornik paliwa. Boję się trochę spuszczać olej z dołu żeby czegoś nie pogorszyć. Z drugiej strony jak czytałem na forum zazwyczaj jak nie ma oleju w sprzęgle to ciągnik nie ciągnie a u mnie jest odwrotnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

a co miałeś na myśli pisząc w pierwszym poście, że kontrolka od sprzęgła gaśnie poprawnie przy 1500 obrotów? mam 312LSA i nie gaśnie mi żadna kontrolka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

U mnie w 615 lsa Turbomatik E jest kontrolka od sprzęgła i taki niby półbieg. Po przekroczeniu 1500 jest takie delikatne szarpnięcie i ciągnik lepiej ciągnie a kontrolka gaśnie. Pewnie u Ciebie jest zwykły mechanizm mechaniczno-hydrauliczny bez zbędnych bajerów. Ja u siebie nie mogę znaleźć przyczyny że ciągnik za bardzo ciągnie i wtedy silnik dostaje po d.. ,skrzynia oraz sprzęgło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ene    1

Sprawdź czy masz podpięte przewody pod elektro  zawór tego sprzęgła  - u mnie  w 611 znajduje się w okolicy obudowy sprzęgła - tak za lewymi schodkami .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29
Napisano (edytowany)

no to jak kontrolka Ci gaśnie i lepiej ciągnie po przekroczeniu obrotów to znaczy, że lock up działa i turbomatik też działa. Wrzuć wysoki bieg i naciśnij hamulec na jałowych obrotach (ok 950-1000) i bez sprzęgła. Zdusisz silnik?

Edytowano przez zbozowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

Tak . Silnik zgaśnie. Kontrolka gaśnie po przekroczeniu 1500 lepiej ciągnie ale przy obciążeniu da radę zdusić silnik. Nie wiem za bardzo co może być przyczyną tego stanu rzeczy. Czy możliwe żeby cewka się nie domykała? Nie wiem za bardzo od czego zacząć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

może masz przeciek na tym elektrozaworze. może jest jakaś możliwość żeby go zaślepić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

Musze sprawdzić działanie elektrozaworu. Może dochodzące napięcie jest za niskie lub zacina się. Tylko dostęp trochę słaby;) Może ktoś wie czy jak turbomatik jest włączony to elektrozawór ma być otwarty czy zamknięty?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ene    1

U mnie nie da się wyłączyć - lecz gdy kiedyś padł mi altek i słaby aku był to kontrolka się nie zapalała i nie działał turbomatik - tylko tak jak by go nie było
 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

jak nie ma napięcia i ciśnienie oleju nie idzie na turbomatik masz zapięty lock-up. 

masz schemat hydrauliczny, i sposoby na sprawdzenie turbomatika i lock-up.

A i jeszcze masz przycisk kick down pod kierownicą na podłodze, jak go naciśniesz to nie powinien działać lock-up,

zmierz ciśnienie oleju dopływającego do zaworu, jak jest ok to możesz podać napięcie na krótko. 

post-16735-0-77020200-1462825983_thumb.png

post-16735-0-99535900-1462826200_thumb.png

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

Dzięki bardzo za podpowiedzi.Sprawdziłem. Napięcie dochodzi i teoretycznie powinno być ok ale nie jest. Jak obroty przekraczają 1500 to prąd przestaje płynąć do cewki i jest lekkie szarpnięcie ale bardzo słabe. Może cewka jest niesprawna i otwiera sie za słabo lub coś nie tak z ciśnieniem oleju(nurtuje mnie jeszcze dość słabe napięcie dopływające do cewki 10-11v). Cewka ma trzy gniazda a podłączenia są tylko na 2 te równoległe do siebie może powinien być 3 kabel lub powinna być inaczej podłączona. Może sprawdził by ktoś jak ma u siebie i mi odpisał? U mnie też nie ma wyłącznika Turbomatu na pulpicie  jest tylko przycisk na  pedał pod kierownicą ale chyba nie działa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ene    1

U mnie ten pod nogami dziala tak ze jak nie swieci kontrolka to po wciśnieciu  włącza się kontrolka i turbomatic. A kabelki sa dwa u mnie jak pamietam.  Jak znajde jutro chwile to sprawdzę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzysztof81    170

Sprawdziłem. Elektrycznie wszystko ok. Pedał przy podłodze działa, napięcie dochodzi przy odpowiednich obrotach zanika a jak nie działało tak dalej nie działa. Myślę że uszkodzony jest elektrozawór lub coś jest zapchane i olej nie może swobodnie krążyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

wykręć elektrozawór i podaj na niego napięcie i obserwuj jak się rusza. Powinien ruszyć się szybko w miarę. spróbuj ruszyć go jakimś cienkim srubokrętem i zobacz czy rusza się w takim samym zakresie jak pod napięciem. no i zmierz ciśnienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbozowy    29

wykręć elektrozawór i podaj na niego napięcie i obserwuj jak się rusza. Powinien ruszyć się szybko w miarę. spróbuj ruszyć go jakimś cienkim srubokrętem i zobacz czy rusza się w takim samym zakresie jak pod napięciem. no i zmierz ciśnienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
xXKarolXx    0

Gdzie mogę znaleźć skąd wychodzą kable do elektro zaworu? bo po naprawie skrzyni nie mogę znaleźć tych kabli a wszytko było ok. a teraz mam na krótko nie ma tego przejścia (polbiegu ) ????

Edytowano przez xXKarolXx

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Ursusc385
      Zeby chodziło leciutko wystarczy załozyc przedłouzke do tego co wychodzi od silnika
      i załozyc łancuch jutro przesle zdjecia
    • Przez samesilver
      Mam problem z Same Silver 130, a mianowicie gdy wciskamy sprzęgło i dodamy gazu(np. przy ruszaniu) to po delikatnym puszczaniu sprzęgła zaczyna ono strasznie hałasować. Tak samo jest, gdy np. jedziemy ciągnikiem na wysokich obrotach i trzymając wciąż na gazie naciśniemy sprzęgło. Czasem nawet gdy ciągnik już ustanie, hałas nadal jest. Co może być tego przyczyną? Jak temu zaradzić? Z góry dziękuje za odpowiedzi.
    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
    • Przez wojo123
      Cześć jestem ciekaw jak się spisuje sprzęgło hydrokinetyczne w valtrach. Jakie są plusu tego sprzęgła w porównaniu ze zwykłym???
    • Przez Marcin91
      Witam.
       
      Mam problem ze sprzęgłem w kombajnie Fahr M922. Podczas koszenia kiedy chciałem wrzucić wsteczny bieg, nie udało się biegu wrzucić, a za to bardzo zgrzytało i działo się to przy próbie wrzucenia któregokolwiek biegu. Pedał sprzęgła wydawał się pracować jak zwykle. Odpaliłem więc kombajn na biegu trzymając wciśnięte sprzęgło, kombajn lekko ruszył po czym nagle przestał jechać i biegi dało się normalnie wrzucać, więc wróciłem nim do domu. Dzisiaj znowu się to stało, z tym, że już te numery z odpalaniem na biegu nie przeszły, więc dokosiłem kawałek co miałem, ale sprzęgło w ogóle nie rozsprzęglało - wciśnięte czy puszczone kombajn jechał. Co to może być za przyczyna? Czy uszkodzeniu uległ docisk? Tarcza? Dzisiaj wieczorem będziemy rozbierać, ale może ktoś miał podobny przypadek i wie czego już mógłbym się spodziewać.
       
      Dodam, że przy kole jezdnym sprzęgła zmienialiśmy części zaznaczone na czerwono, są to: część pływająca koła jezdnego, sprężyny oraz koło dociskające sprężyny.
       

×