Skocz do zawartości
UrsusCzesio

MTZ 82 Nierówna praca i ,,stuk"

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
pamo84    9

a to szarpanie i nierówna praca przy pewnych obrotach to może luźny klin na wału pompy paliwa prynajmniej ja się spotkałem z takim przypadkiem a pzyczyna była taka że wykruszył się ten wpust na klin wtedy też były takie objawy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Albo luźna zębatka pompy wtryskowej. Sprawdź czy śruba w pokrywce pod sprężarką dociska ta zębatkę. W swoim bawiłem się dawką paliwa. Jak ja zmniejszyłem to silnik zaczął falować na obrotach i czuć to było jadąc na biegu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
czajens    3

A jak włączycie sprężarkę i napompujecie ciśnienie w zbiorniku, to przypadkiem nie dochodzi do was odgłos chrobotania z okolicy sprężarki i pompy wtryskowej?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    587

Chrobota. W momencie gdy tłok przechodzi w najwyższym punkcie cylindra zmienia się siła działająca na wał. Pierw wał ciśnie tłok w górę a potem sprężone powietrze pcha go w dół. W tym momencie wał korbowy sprężarki jest napędzany przez tłok i obraca się o luz na napędzie, zębatkach. To tak trzaska.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
czajens    3

Tylko, że sprężarka jest napędzana od koła zębatego pompy wtryskowej (tego co ustawia się początek wtrysku) i w nim lubi się panewka wytrzeć dając spore luzy. Myślę że jak tam się zrobiły to i na całym rozrządzie, a później chodzi to jak chce. To jest tylko moja teoria i jak ciągnij ma już zacny przebieg to wato tam zajrzeć. Ja swojego mtz-ta nie kręcę powyżej 1800 bor., bo po pierwsze: mało to ekonomiczne (mocy nie daje tylko prędkość ;) ), po drugie: mało to przyjemne dla ucha i silnika, po trzecie: odczuwam tak jak koledzy wyżej, że wpada w jakieś dziwne wibracje, no i wtedy lubi łyknąć sobie trochę oleju.

P.s. Starość nie radość, niech się cieszy, że ma pompę po regeneracji i wtryski :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

To właśnie ten ciągnik? Za te pieniądze?

Nie dość że kupowanie kota w worku to żadnej gwarancji, że po przesłaniu pieniędzy ciągnik przyjedzie.

Dalsze pytania zadaj w bardziej odpowiednim temacie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Albo luźna zębatka pompy wtryskowej. Sprawdź czy śruba w pokrywce pod sprężarką dociska ta zębatkę. W swoim bawiłem się dawką paliwa. Jak ja zmniejszyłem to silnik zaczął falować na obrotach i czuć to było jadąc na biegu.

 

Kolego u mnie ten dekiel jest goły bez żadnej sruby(jeżeli myslimy o tym samym deklu przykrecanym na 3 śruby tu gdzie ustawia sie kat wtrysku)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

No właśnie tam. Prawdopodobnie w niektórych silnikach zębatka od pompy wtryskowej jest inaczej mocowana i nie było potrzeby blokowania jej tą śrubą. Prawdopodobnie u ciebie będzie ona przykręcona do kołnierza na wałku pompy trzema śrubami. W starszych są dwie. Zasada regulowania kąta wtrysku taka sama dla obu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

No właśnie tam. Prawdopodobnie w niektórych silnikach zębatka od pompy wtryskowej jest inaczej mocowana i nie było potrzeby blokowania jej tą śrubą. Prawdopodobnie u ciebie będzie ona przykręcona do kołnierza na wałku pompy trzema śrubami. W starszych są dwie. Zasada regulowania kąta wtrysku taka sama dla obu.

 

 

U mnie pod tym deklem są tylko 2 śrubki na klucz 11 z zabezpieczeniami nimi reguluje się kąt wtrysku a całość czyli ta tarcza z dziórami i zębatka ma spory luz przód-tył ok 1 cm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Tak nie powinno byś. Zęby na zębatce są skośne i gdy ona goni wzdłuż osi przekręca ją i zmienia kąt wtrysku. W pokrywce powinna być śruba do dociskania zębatki a pod tymi dwoma śrubami blacha o którą się ta śruba zapiera.

 

http://zapodaj.net/c4adf104cf945.jpg.html

 

To ta blacha. A w pokrywce na środku jest śruba z kontra zakończona szpicem z małym promieniem.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Tak nie powinno byś. Zęby na zębatce są skośne i gdy ona goni wzdłuż osi przekręca ją i zmienia kąt wtrysku. W pokrywce powinna być śruba do dociskania zębatki a pod tymi dwoma śrubami blacha o którą się ta śruba zapiera.

 

 

U mnie tak nie ma,czy ta śruba ma kulkę na końcu w miejscu styku z blachą?

nigdzie w sieci nie moge znależć do kupna tego dekielka ze śrubą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Możesz nie kupić tego dekla. masz w okolicy spawacza który spawa aluminium? Zrobić podkładkę alum. bez otworu o gtubości 5 mm i przyspawać na środku pokrywki. Potem tokarz niech nawierci i zrobi gwint ja wiem M12. Sruba jest do szpica a koniec jest zakończony na kształt kilki o promieniu może R2mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Tak nie powinno byś. Zęby na zębatce są skośne i gdy ona goni wzdłuż osi przekręca ją i zmienia kąt wtrysku. W pokrywce powinna być śruba do dociskania zębatki a pod tymi dwoma śrubami blacha o którą się ta śruba zapiera.

 

http://zapodaj.net/c...4cf945.jpg.html

 

To ta blacha. A w pokrywce na środku jest śruba z kontra zakończona szpicem z małym promieniem.

 

Dzięki,już znam przyczyne tej nierównej pracy,teraz musze tylko znaleść dekielek i taką blachę,a tak na marginesie to jaka ona jest gruba?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

A może mi ktoś powiedzieć czym różni się pompa wtryskowa 4UTN od 5UtN?obie są stosowane w mtz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Sama pompa wtryskowa jest zdaje się taka sama różnica jest w regulatorze obrotów. One przynajmniej mają te same części o różnych numerach katalogowych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Koledzy a może na tą nierówną pracę ma wpływ przepustowość ukł wtryskowego?

W instrukcji napraw pisze coś o kompletowaniu przewodów paliwowych i wtryskiwaczy o jednakowej przepustowości do montazu na jednym silniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Koledzy a czy na nierówną pracę może mieć wpływ to że króćce z których wychodzi paliwo z pompy pod ciśnieniem to jeden z nich ma otwór o mniejszej średnicy niż pozostałe,czy jakbym chciał wymienić ten inny króciec to czy przy wykręcaniu go nic mi tam nie wystrzeli w górę i czy nie zmienię ustawienia pompy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Macin2    0

Panowie udało się,zaczołem od najtańszego elementu czyli od przewodów wyskiego ciśnienia,bo stare były z różnych kompletów-2 zmienione z powodu przecieków,kupiłem komplet przewodów w techrolu za 42zł i ciągnik chodzi równo,jestem zaskoczony że taki detal wpływa aż tak istotnie na pracę silnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez krzys79
      Witam
       
      Mam problem i może ktoś z was wie jak go rozwiązać, mianowicie posypało mi się łożysko wału koła tylnego w ciągniku MTZ 82 i nie wiem jak się dobrać do skrzyni. Jak kupowałem łożysko w sklepie, sprzedawca powiedział mi, że muszę wymontować siedzenie, zbiorniki i siłownik podnośnika, ale chce się upewnić, bo może ktoś z was miał taki problem lub po prostu wie jak się tam dostać. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź i radę na ten temat.
       
      Pozdrawiam
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
×