Jurek12

Instalacja elektryczna łączona + alternator

Polecane posty

Sadek    1116

Przewody przerywane to przewody od prądnicy (zbędne) zaś czerwone to przewody które trzeba podłączyć do alternatora, przewód od zacisku 16 prądnicy należy podłączyć do reg. nap.alternatora pod zacisk nr.15. Ale jak ktoś ma problemy z rozczytaniem takiego schematu to niech lepiej zleci to komuś kto się na tym zna, bo inaczej to będą kolejne nieskończone tematy.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A skoro są problemy z odczytaniem schematu, to będą jeszcze większe problemy z podłączeniem. A tak w ogóle ten schemat ma parę błędów. Poniżej zamieszczam poprawny. Czerwone przewody mają zostać, te zaznaczone linią przerywaną należy usunąć, reszta jak napisał kolega @Sadek.

post-10122-0-96721700-1454699717_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    1116

Fakt usunięcie przewodu od zacisku 30 do zacisku 30 było by bezsensowne.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tobago    348
Napisano (edytowany)

A skoro są problemy z odczytaniem schematu, to będą jeszcze większe problemy z podłączeniem. A tak w ogóle ten schemat ma parę błędów. Poniżej zamieszczam poprawny. Czerwone przewody mają zostać, te zaznaczone linią przerywaną należy usunąć, reszta jak napisał kolega @Sadek.

attachicon.gifschemat 360.JPG

 

Przejrzałem kilka schematów i mam pytanie. 

 

W tym Twoim @Elektrotechnik na kontrolkę ładowania (literka B] idzie jeden przewód z regulatora (wersja poprawiona na czerwono bo rozmawiamy o wersji z alternatorem) drugi zaś na stacyjkę (przewód c do wejścia 58 na stacyjce).

 

Natomiast kupując instalację gotową otrzymałem schemat

 

http://zapodaj.net/images/049cece9e1abe.jpg  (nie wrzucam obrazka bo specjalnie zeskanowałem większy może komuś się przyda)

 

Tam z kolei na kontrolkę ładowania idzie ten sam przewód z regulatora (na schemacie wersja z prądnicą ale zakładamy że to ten przerywany fioletowy), natomiast drugi nie idzie na stacyjkę tylko jakby przechodził w niebieski i szedł na bezpiecznik D.

 

Nie bardzo rozumiem.

 

 

Druga ciekawa sprawa że ten schemat oryginalny Ursusa nie zakłada czujnika temperatury, nie montowali ich w 60tkach?

 

Znalazłem jednak schemat chyba typowo pod 3p (bo w takiej wersji dłubie instalację)

 

http://zapodaj.net/images/3048a413b1038.jpg

 

i tam jest uwzględniony czujnik temperatury (30) jest jednak dodatkowo czujnik zaniku ciśnienia (29). Nie mam pojęcia gdzie on jest w ciągniku :wacko:

Edytowano przez tobago

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    458

C-360 ma czujnik temperatury na taki gaz więc nie będzie go w schemacie.


Moje sprzęty:
- Władimirec T 25 A2
- MTZ 82
Jeżeli pomogłem kliknij na zieloną strzałkę w rogu mojego postu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    446

Wszystkie schematy są prawidłowe tylko za dużo o nich myślisz i Ci się mylą.

W C-360 jest czujnik mechaniczny, elektryczny jest w 3p.

Czujnik spadku ciśnienia jest na rurce łączącej butle z pedałem hamulca.


Naklejki piktogramy: http://tiny.pl/g7fxv

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

W tym Twoim @Elektrotechnik na kontrolkę ładowania (literka B] idzie jeden przewód z regulatora (wersja poprawiona na czerwono bo rozmawiamy o wersji z alternatorem) drugi zaś na stacyjkę (przewód c do wejścia 58 na stacyjce).

Powinien być dołączony do zacisku 15. Schemat już  poprawiłem.

 

Ten schemat też jest prawidłowy:

http://zapodaj.net/images/3048a413b1038.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Kam78245
      Witam serdecznie 
      Próbowałem samemu rozwiązać problem lecz niestety, ale wiem że na Was można liczyc:) !
      Otóż, podczas próby rozruchu mojej 60tki rozrusznik na początku krecił jak zwykle lecz dosłownie po sekundzie zaczał wolniutko mielic i zgasł, zauważyłem jednocześnie błysk w skrzynce bezpieczników. Potem juz brak reakcji na przycisk start. Akumulatory są dobre, wszystkie światła i to co na prąd w maszynie działa...oprócz rozrusznika. Nie wiem jak prądnica bo jeszcze taka w nim jest ze względu na to że używam 60tki dwa razy na kwartał. Sprawdzałem klemy, mase 
      Proszę o pomoc 
      Pozdrawiam Kamil 
    • Przez Mateusz100
      Witam ostatnio widziałem na internecie jak ktoś zrobił niby profesjonalną instalacje do ursusa c 360, a mianowicie puścił kabel od rozrusznika do puszki hermetycznej takiej instalacyjnej  ktorą umieścił w ciagniku i do tej puskzi ten kabel i za pomocą złaczek wago połączył tam do tego bezpiecznik na kablu samochodowy dał i jakieś właczniki i podłaczył lampy tylnie i przednie oczywiście ledowe. Moje pytanie czy to ma sens i będzie działać? od rozrusznika dał dwużyłowy kabel 2x1,5mm   jest od odpowiedni? Z tego co widziałem to kabel prądowy bezpośrednio do kostki wago i od niej innymi kablami do przełaćznikow dawał. Nie wiodziałęm żadnego rozłączania tego prądu ale niby mu to działa. Co wy na to jest to bezpieczne i dobre? Chciałbym to zrobić i zamontować lampy dwie ledowe ktore maja 29w jedna czyli razem niecałę 60w pobierają wytrzyma coś takiego? Oczywiście muszę wymienić prądnice na alternator bo inaczej to ciagnika nawet nie odpale haha o tym wiem.
    • Przez Bolo3
      Witam,mam problem z prędkościomierzem w claas arion 450 2021.Wszyqtjo działało dobrze aż tu nagle licznik przestał pokazywać prawidlową prędkość. Teraz jadąc 40km/h licznik pokazuje 4,6km/h. Pomoże ktoś co mogło się stać?
    • Przez Rafał2222
      Witam. Co raz bardziej rozrusznik w moim zetorze 5011 zaczyna wariować, tzn że chcę go zapalić wciskam start, ledwo kręci i puszczam start i naciskam  ponownie kręci dużo lepiej i pali. Czasami jest tak że jak w cisnę start to zaiskrzy aż. I teraz tak aku nowy. I ta śruba od elektromagnesu co idzie do rozrusznika nie ta od akumulatora tylko ta dolna jest skorodowana, to może robić taki efekt jak opisywałem? 
    • Przez dobcio0821
      Napisano Listopad 26, 2020 Witam.
      Przeglądam różne posty ale niemoge znaleźć rozwiązania. Wczoraj chciałem zmienić pradnice na alternator AGH. Instalacje mam nową (pod alternator). Wszystko podłączyłem według schematu. Akumulatory zamienione i jest minus na masę. 
      Kabel czerwony podłączyłem tam gdzie przewód plusowy na rozruszniku i do 30 na stacyjce, a kabelek szary od kontrolki do konektora w alternatorze. 
      Problem zaczyna się jak chce podłączyć kabel plusowy między rozrusznikiem a alternatorem, porostu iskrzy.  Kolega sąsiad podjechał swoim traktorem też z zamontowanym alternatorem aż jest zdziwiony czemu iskrzy. Na krótko kablami spróbowaliśmy podpiąć masę do masy traktorów i od jego rozrusznika do alternatora i też iskrzy. Czy to może być wina alternatora? Dawać go na reklamację czy może jednak coś jest źle podłączone? Byłbym wdzięczny za jakieś sugestie. 
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj