Prosze o pomoc przy siwiecy płomieniowej MTZ 82

[krzysiek540 0]

U mnie właśnie popękał zbiorniczek i świeca sie spaliła więc postanowiłem skorzystać z tego patentu. Całość kosztowała mniej niż świeca do belarusa a nie trzeba zalewać już nafty do zbiorniczka i dobrze grzeje ja nie jeżdżę do momentu az paliwo się skończy a gdyby nawet to się stało wystarczy poluzować przewód przy świecy i pompką ręczną przepompować paliwo

[damianraki3 12]

Można dołożyć jeszcze zaworek zwrotny jak jest w mf3.

[zbyszekbrzuze 297]

Wiem, że to działa, ale w lepszych modelach MF i w Johnie tym co jeżdżę jest układ bezciśnieniowy ze zbiorniczkiem na przelewie, tylko, że MTZ nie ma przelewu pompy puszczonego do baku...

Edytowano Styczeń 11, 2017 przez zbyszekbrzuze

[seweryn20 825]

Musi tam być coś co choć by minimalne ciśnienie wywołuje bo inaczej paliwo by nie popłynęło. Chyba że zbiornik jest na dachu.

[slawek80 18]

Jakoś oryginalny w mtz nie jest na dachu a świeca odpala ,  w mf jest nawet odrobinę większa różnica poziomów i też działa bez dodatkowego ciśnienia.

[seweryn20 825]

Z tego co wiem MF też ma z układu paliwowego więc ciśnienie jest. 

W ruskim zbiorniczek jest nad świecą więc działać musi. W JD jeśli jest na powrocie to albo zbiornik jest wyżej niż świeca albo jest utrzymywane ciśnienie. 

[slawek80 18]

Mf ma z układu ale ciśnienia tam nie ma , zbiornik wyżej, czyli zasilanie grawitacyjne

[ptaszyna 170]

Odkręć rurkę od świecy i rusz pompką, to się zdziwisz.

[slawek80 18]

Nie zdziwię się bo wiem jak jest układ zbudowany. Podczas pracy pompki ciśnienie lekko wzrośnie ponieważ występuje zjawisko bezwładności , ale świeca działa bez pompowania na samym zasilaniu grawitacyjnym z tego małego zbiorniczka.I jako tako nie ma tam zaworu utrzymującego jakiekolwiek ciśnienie.

Edytowano Styczeń 13, 2017 przez slawek80

[ptaszyna 170]

Ciekawe jak wytłumaczysz mi zasilanie grawitacyjne w MF-ach gdzie zbiornik jest poniżej silnika, bo nie wszystkie MF-y mają go nad silnikiem a jednak przy żadnym nie zauważyłem jakiegoś zbiorniczka przy świecy.

[seweryn20 825]

Nie zdziwię się bo wiem jak jest układ zbudowany. Podczas pracy pompki ciśnienie lekko wzrośnie ponieważ występuje zjawisko bezwładności , ale świeca działa bez pompowania na samym zasilaniu grawitacyjnym z tego małego zbiorniczka.I jako tako nie ma tam zaworu utrzymującego jakiekolwiek ciśnienie.

To jak w końcu z układu paliwowego czy osobnego zbiorniczka?

Napisałem ci poza tym że świecę zasila układ paliwowy w którym jest ciśnienie, może to być powrót pod warunkiem że jest wyżej niż sama świeca lub osobny zbiornik który też jest wyżej. 

Nie będę wspominał o tym że w świecy zasilanej z osobnego zbiornika też jest jakieś ciśnienie jakie wytworzy ciężar paliwa znajdującego się nad nią.

[hurlimannD70 3]

Jedne świece płomieniowe zasilane są paliwem które jest wyżej od świecy i paliwo swoją bezwładnością spływa do świecy zasilając ją w ten sposób.Dodatkowo w mtz świeca ma zaworek elektromagnetyczny który otwiera się w chwili podania na niego zasilania. Ale są też świece które mają zaworek na bimetal który otwiera się sam w chwili gdy świeca uzyska odpowiednią temperaturę tylko takich w mtz nie ma.  Gdybyśmy wytworzyli dla niej ciśnienie to paliwo nie zdążyło by się całe zapalić , widać to na filmiku ze świecą od mtz . Kilka kropel a i tak się wszystko nie zapaliło jak byśmy jej zapodali pod małym ciśnieniem to by się tam  lało zalewając tłoki.  Na drugim filmiku widać że świeca rozgrzewa się ale paliwo podawane jest pod małym ciśnieniem tylko w chwili próby uruchomienia , możliwe że zasilane jest z powrotu lub innego miejsca. 

Edytowano Styczeń 14, 2017 przez hurlimannD70

[slawek80 18]

Macie kilka postów wyżej wklejony układ świecy płomieniowej z mf-a !!!!

[hurlimannD70 3]

Macie kilka postów wyżej wklejony układ świecy płomieniowej z mf-a !!!!

Tak i ta świeca ma bimetal w środku , rozgrzewa się do czerwoności i dopiero otwiera zawór  a ruch silnika powoduje zasilenie paliwem i zapalenie się świecy. 

 

[slawek80 18]

Świeca zapala się bez ruchu silnika , a ruch pompki uzupełnia tylko paliwo w tym zbiorniczku(podczas ruchu pompki delikatnie tylko wrasta ciśnienie, o tyle żeby paliwo z tego zbiorniczka dało rade przepchnąć do rurki idącej do baku). Przynajmniej u mnie tak jest.

[Uziu92 7969]

w mf swieca jest zasilana z filtra paliwa bynajmniej u mnie w chwili gdy odpala sie silnik i ten porusza pompke ktora nabija cisnienie, ewentualnie jak pompuje sie pompka recznie, ale cisnienie byc musi bo i zbiornik i filtry sa nizej niz swieca, w mtz jest wlasnie inna swieca i tam jest grawitacyjnie ze zbiorniczka jak na filmikach, tam cisenia nie trzeba.

[slawek80 18]

Wiem, że to działa, ale w lepszych modelach MF i w Johnie tym co jeżdżę jest układ bezciśnieniowy ze zbiorniczkiem na przelewie, tylko, że MTZ nie ma przelewu pompy puszczonego do baku...

A ja mam taki układ

[hemi 45]

W starej renault 155.54 jest całkiem podobnie.

[seweryn20 825]

A w iveco jest podłączona do powrotu tyle że jest zaworek utrzymujący ciśnienie 0,3 bara.

[Uziu92 7969]

na powrocie tez jakies tam cisnienie jest, a jak jeszcze jest zaworek to tym bardziej.

[hurlimannD70 3]

Czy koledzy mają świecę podłączoną przez przekaźnik ? Ja mam bezpośrednio ze stacyjki i zastanawiam się nad przekaźnikiem , może szybciej i lepiej by grzała? Bardzo proszę o opinię. 

[mani51 373]

W kolektorze panuje jakieś podciśnienie i to może wystarczyć żeby zassać paliwo przez świecę ze zbiorniczka a na pewno coś tam zawsze wspomaga przy zasilaniu grawitacyjnym.

[hurlimannD70 3]

chodzi mi o pobór prądu przez świecę , czy jest przekaźnik czy macie je odłączone

[mani51 373]

Ja mam prosto ze stacyjki. Przekaźnik pewnie nie zaszkodzi bo jak masz już starą stacyjkę to może "gubić" tam trochę prądu. Zmierz napięcie przy samej świecy podłączonej przez stacyjkę a później podłącz na krótko z pominięciem stacyjki i zobaczysz czy jest wyższe. Jak będzie duża różnica to można wpiąć przekaźnik.

[Hobbysta33 1]

Cześć wam wszystkim jestem nowy na forum!Jestem na etapie montażu świecy płomieniowej właśnie do mtz 82. Moje podłączenie będzie wyglądać następująco (ze starego nic nie zostanie-zepsuta stacyjka (bardzo ciężko przekręcić kluczyk, może się złamać), świeca oryginalna niesprawna, strasznie zabrudzony zbiorniczek). Świeca od mf, zbiorniczek płynu hamulcowego od c 360, przekaźnik wyciągnięty ze starego samochodu na szrocie 30A, przycisk zapłonu (rozruchu) od c360 oraz przycisk klaksonu (czerwony grzybek) do załączania przekaźnika świecy. Świeca wkręcona w dorobioną kryze, do niej podłączony zbiorniczek za pomocą wężyka przezroczystego żeby było widać naftę. Teraz elektryka: ze stacyjki biorę +12V najbliżej i gruby kabel, prowadzę do przycisku sterowania świecy oraz do przycisku zapłonu-rozruchu (przekrój 1,5 mm2). Wyjście z przycisku ster prowadzę do przekaźnika zacisk 85, wyjście z przycisku rozruchu prowadzę również do przekaźnika zacisk 85 oraz na elektromagnes rozrusznika. Następnie +12V przewodem 2,5 lub 4mm2 z bezpiecznikiem 15A prowadzę do przekaźnika zacisk 30 i takim samym z zacisku 87 do świecy. Jeszcze masa do zacisku 86. Myślę że to jest dobrze jeżeli nie to proszę o poprawki. Obsługujący musi wiedzieć żeby dlugo nie grzać świecy bo nie ma żadnych zabezpieczeń czasowych. Dwa przyciski z podłączoną świeca żeby nie trzymać dwóch naraz przy odpalaniu. Latem można od razu zapalać ciągnik, a zimą 5-10 sekund grzanie świecy następnie rozruch podczas którego również jest załączona świeca(obsługa jedną ręką). I jak się na to zapatrujecie, dobrze czy zagmatfane?