Case 5150- czujnik prędkości jazdy.

[Piotrek6630 0]

Witam, post skierowany głównie do ludzi znających się na Case 51xx, interesuje mnie czujnik prędkości jazdy, chodzi mi oto, czy jest to czujnik typu NO, czy NC, prościej mówiąc, na kole w skrzyni jest wypustka na którą reaguje czujnik, czy dziura na której czujnik przerywa sygnał?

[macin87 71]

Musowo jeszcze określić czy jest to czujnik PNP czy NPN?

Typ NO oznacza że po kontakcie czujnika z metalem (wypustką metalową) wysyła impuls elekt., a w momencie braku kontaktu nie ma impulsu, a w NC jest odwrotnie tz. podczas kontaktu z metalem nie ma impulsu a w trakcie braku kontaktu jest impuls

Akurat jak podłączysz nieodpowiedni NC lub NO to tragedii nie będzie- nieprawidłowy będzie oszukiwał. Gorzej jak pomylisz PNP z NPN

PNP- wysyła impuls elektryczny dodatni coś zazwyczaj ok 5V

NPN- wysyła impuls zerowy (masa)

 

Czujnik ile ma przewodów przy wtyczce? 

Edytowano Luty 23, 2015 przez macin87

[Piotrek6630 0]

2

[macin87 71]

Jeżeli dwa to w gre wchodzi tylko starego typu czujnik indukcyjny (podczas kontaktu z metalem otwiera obwód) lub jeszcze starsze rozwiązanie to kontaktron  ale tu w zestawie musi być magnes lub magnesowana wypustka (tj. liczniki w owijarkach)

 

A sprawdzałeś w ogóle czy ten czujnik działa?

Edytowano Luty 24, 2015 przez macin87

[96Zetor41 0]

Witam,

Mam nadzieję, że tutaj mogę uzyskać odpowiedź. W trakcie jazdy po szosie traktorem (Case 5150) "wyskakuje mi bieg", zapala się żółta kontrolka po lewej stronie od kierownicy, wystarczy nacisnąć sprzęgło i jedzie się dalej. Co może być przyczyną tej awarii? 

 

 

[Piotrek6630 0]

Mi ta kontrolka się zapala jak np. na niskich obrotach jednocześnie skręcam, mam włączoną jazdę i obracam pług, gdy kontrolka się zapala automatycznie rozłącza mi jazdę ale tak jak mówisz, po wciśnięciu sprzęgła kontrolka gaśnie i wszystko jest ok, u mnie przyczyną jest najwyraźniej już trochę wyjechana pompa oleju i przy niskich obrotach nie daje rady wszystkiego ogarnąć, jednak co do twojego przypadku nie mam pojęcia, dziwne że na wysokich obrotach podczas jazdy po szosie kontrolka się zapala.

[Marek5140 0]

co do tej kontrolki to sygnalizuje ona błąd, licząc liczbę mrugnięć tej kontrolki na postoju przy wciśniętym sprzęgle można określić jaki to błąd, w tej chwili nie bardzo pamiętam procedurę i kody błędów, musiał bym sobie to odświeżyć.
skrzynię rozłącza na wszystkich połówkach, czy na jakiejś konkretnej?

[Gość Profil usunięty]

Jeżeli dwa to w gre wchodzi tylko starego typu czujnik indukcyjny (podczas kontaktu z metalem otwiera obwód) lub jeszcze starsze rozwiązanie to kontaktron  ale tu w zestawie musi być magnes lub magnesowana wypustka (tj. liczniki w owijarkach)

 

A sprawdzałeś w ogóle czy ten czujnik działa?

Coś słyszałeś ale nie wiesz c z tym zrobić. Dwuprzewodowe czujniki wcale nie są jakimś starym typem, tylko normalnym typem czujnika włączanym szeregowo. I nie jest powiedziane, że tylko otwiera obwód, bo może być typu NO i zamykać obwód przy wzbudzeniu. Poza tym jest jeszcze czujnik typu Namur, też dwuprzewodowy.

[perezek21 0]

Witam wszystkich. Ostatnio pojawił się pewien problem w moim casie 5150. Mianowicie przestała działać regulacja tylnego tuza. Dokładniej to nie działa prędkość opuszczania (mniejsze pokrętło), programy pracy (duże pokrętło) i dźwignia która odpowiada za ustawianie wysokości pracy. Gdy z pozycji Neutralnej w joysticku przełączam w tryb opuszczania do zadanej głębokości, maszyna opada z dużą prędkością i do samego końca, natomiast gdy ustawię program pracy na najwyższą wysokość (czyli nie powinno opuszczać w ogóle) maszyna opada, ale z mniejszą prędkośćią. Dodam że guziki w błotnikach działają, czasem się zdarzy że nie podnosi (żółta kontrolka na każdej pozycji joysticka), ale poruszam guzikami z tyłu i wszystko jest ok. Czy wie ktoś jaka może być przyczna problemu? Gdy kupowałem ciągnik miał 185-190 atm ciśnienia na wyjściu. Stan oleju hydraulicznego również się zgadza, w najbliższym czasie zostanie wymieniony. Ogólnie słychać jak coś syczy, gdy ustawię dźwignię regulacji głębokości do pozycji tuz wysoko. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

[lisu84 0]

Witam wszystkich. Ostatnio pojawił się pewien problem w moim casie 5150. Mianowicie przestała działać regulacja tylnego tuza. Dokładniej to nie działa prędkość opuszczania (mniejsze pokrętło), programy pracy (duże pokrętło) i dźwignia która odpowiada za ustawianie wysokości pracy. Gdy z pozycji Neutralnej w joysticku przełączam w tryb opuszczania do zadanej głębokości, maszyna opada z dużą prędkością i do samego końca, natomiast gdy ustawię program pracy na najwyższą wysokość (czyli nie powinno opuszczać w ogóle) maszyna opada, ale z mniejszą prędkośćią. Dodam że guziki w błotnikach działają, czasem się zdarzy że nie podnosi (żółta kontrolka na każdej pozycji joysticka), ale poruszam guzikami z tyłu i wszystko jest ok. Czy wie ktoś jaka może być przyczna problemu? Gdy kupowałem ciągnik miał 185-190 atm ciśnienia na wyjściu. Stan oleju hydraulicznego również się zgadza, w najbliższym czasie zostanie wymieniony. Ogólnie słychać jak coś syczy, gdy ustawię dźwignię regulacji głębokości do pozycji tuz wysoko. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

 

Sprawdź czy mnie masz włączonego docisku (to większe pokrętło). U mnie jak jest włączony docisk to też nie działa regulacja wysokości i prędkości opuszczania.

[Marcin1056xl 0]

Dnia 14.08.2016 o 13:39, perezek21 napisał:

Witam wszystkich. Ostatnio pojawił się pewien problem w moim casie 5150. Mianowicie przestała działać regulacja tylnego tuza. Dokładniej to nie działa prędkość opuszczania (mniejsze pokrętło), programy pracy (duże pokrętło) i dźwignia która odpowiada za ustawianie wysokości pracy. Gdy z pozycji Neutralnej w joysticku przełączam w tryb opuszczania do zadanej głębokości, maszyna opada z dużą prędkością i do samego końca, natomiast gdy ustawię program pracy na najwyższą wysokość (czyli nie powinno opuszczać w ogóle) maszyna opada, ale z mniejszą prędkośćią. Dodam że guziki w błotnikach działają, czasem się zdarzy że nie podnosi (żółta kontrolka na każdej pozycji joysticka), ale poruszam guzikami z tyłu i wszystko jest ok. Czy wie ktoś jaka może być przyczna problemu? Gdy kupowałem ciągnik miał 185-190 atm ciśnienia na wyjściu. Stan oleju hydraulicznego również się zgadza, w najbliższym czasie zostanie wymieniony. Ogólnie słychać jak coś syczy, gdy ustawię dźwignię regulacji głębokości do pozycji tuz wysoko. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Witam udało się po tylu latach to.rozwiacac