John Deere 6115M, Massey Ferguson 5611/5612 czy Deutz Fahr seria 5

[R1D2 0]

Chyba żartujesz ze jd 6m to chińszczyzna to po prostu nowszy sprawdzony 6x20 i 6x30, więc nie ma nic wspólnego z seria 5e i 5m... A seriwsowanie to przecież żadna filozofia samemu wszystko wymienić... Wiadomo ze ma skrzynie prostsze bo zakresy zmieniasz sam ale za to możesz być pewien ze wytrzyma 10-15tys godzin w przeciwieństwie do konkurencji... Silnik 4.5 jd jest naprawdę świetny, a pali raczej tyle co każdy... Forumowicze rożne teorie maja ze jd to pali cały czas powyżej 10 itd... Co do sprzętu który masz to polecam min 900kg na przód i automatykę wom przy podnoszeniu opuszczaniu...

[przemek28_28 2092]

kazdy na tym forum mowi ze jak jest dpf to muli silnik i przez to ciagnik wiecej spala? a ilu sprawdzilo to w praktyce? kuzyn wuja sasiad ciotki tylko takie potwierdzenia? ilu z was ma tego jd z dpf? bo ja akurat mam i wiem ile spala

[krzysiek55555666 1]

Koledze jak przy 6630 padł Wom przy 4 tys mth to  jak mu przysłali części w jednym kartonie to wałek made in Romania uszczelniacz Pakistan a łożysko made in China  . Jak to zobaczył to myślałem że się lewom nogą przeżegna . JD jest robiony na polski rynek z tańszych części . Niemiec wie jak to robić najpierw zarobić na sprzedaży ciągnika a potem na serwisie i fabryka się rozwija . A o spalaniu JD nie rozmawiajmy bo kolega mający jelonka mówi że dobrze się już zna z dostawcą paliw bo często się widzą . John deere czy robi czy stoi  po prostu chleje paliwo a ci co go mają są zadowoleni na siłę bo już teraz muszą i polecają sąsiadom " Jak już ja robię paliwo to czemuż ty miałbyś mieć lepiej .  Kolego piterq1991  polecam MF  .

[Arek 218]

MF w serii 56 ma odchudzone mosty w porównaniu do 54, przez to ma mniejszy udźwig i nośność. W 54 były mosty HD takie jak ma arion.

[R1D2 0]

Może i nie mam jd z dpfem ( jeszcze nie ) ale mam u siebie i w rodzinie auta z dpf i w żadnym nie ma z tym problemów ( normalnie kupione a nie z licznikiem cofniętym z 300 na 190 ) i wszystko działa, jest moc zawsze dlatego tez nie wierze w takie bzdury co piszesz... Jd deklaruje dpf na max 15tyś godzin... A zamula to chyba wam jakaś lewa ropa... Produkowane są tak samo jak dla Niemca czy Holendra... O wom w jd 1sze słyszę żeby coś padło (pewnie coś odj.... I aż cały wałek musiał kupić ) za to dużo słyszałem o problemach z mf i df... Te bajki o spalaniu to uwielbiam i na dodatek tak to wyolbrzymiają niektórzy jakby chodziło o 5-10l/h więcej... Realnie w robocie max różnica to litr dwa ale mnie to nie obchodzi nawet i nie porównuje z sąsiadami bo to nie te same warunki, prędkość i czas pracy w ha/h... Kolega ma sprzęty dość duże jak na tę moc... polecam JD bo będzie na lata w sumie to wam zazdroszczę takich superoszczędnych ciągników chciałbym żeby palił jak c330 a robił za 120koników... Niech się ktoś wypowie co ma 6m lub 6r najlepiej...

[przemek28_28 2092]

Ja mam 6100rc I ma Te dpf I egr. Przeczytalem kiedys na tym forum ze filtr zapycha sie co 25 godzin. Ja nastukalem ponad 100 z czego polowa w turze I pray ubijaniu kiszonek I sie nie zapalil ani razu. A spala od 14-16 w oece z 3 obrotowa Agromasz na resorze. Spalanie na hektar. Gruber 3 metrowy 8 litrow. Lekkie peace okolo 4,5 litra na godzine man na mysli tur I ubijanie kiszonek

[hubertuss 4653]

Nikt nie mówi, że jd spali 5 czy 10 litrów na godzinę więcej niż choćby mf pddobnej mocy. Ale zgodzę się z tym co pisze użytkownik jd powyżej, że 1 lub dwa litry napewno. Oferta usług odłączenia egr i spore zainteresowanie nimi i dyskusje nawet na af nie są bez powodu. Do tego dochodzi dpf w nowych ciągnikach jd. A to powoduje, że ze względu na zastosowane systemy oczyszczania spalin egr i dpf silnik musi pracować na bogatszej mieszance. MF tego nie ma. Jest co prawda scr z ad blue. Ale i tak wyjdzie taniej godzina pracy silnika niż w jd. 6 m to wypisz wymaluj stary jd 6330. Już trochę przestarzała kabina, Biegi trzeba kijem mieszać. Brak regulacji czułości rewersu.  Jego poważnym atutem jest jedynie cena.

[piterq1991 30]

Koledzy, jeszcze ktoś może jakaś opinia? Najbardziej liczyłbym na odpowiedź użytkowników tych maszyn

 

Przy okazji życzę wesołych i spokojnych świąt

[arkadio 6]

bierz  MF. ja tez szukałem dokładnie takiego samego sprzętu co TY. jeśli masz takie maszyny to wystarczy. Ja mam MF 5445 90 km gleby IV i V klasa mam pług kverneland 4*40 i latam 8,7 km/h spokojnie, gruber 6 łap i też taka prędkość mam upr siewny kuhn integra 3m pusty wazy 1800kg sypie 500kg zboża i podnosi, To twoje ze zdjęcia powyżej na pewno podniesie. mój ma 5000kg udźwigu. MF od JD spali mniej ale realnie 1-2 litry nie więcej. może w transporcie na pusto może być minimalnie większa różnica. Ja bym MF wziął choć cena mnie zaskoczyła myślałem że są tańsze.  A i MF waży 5500kg a JD 5020kg więc jest cięższy a to plus i ma spory rozstaw osi. pozdrawiam

 

[piterq1991 30]

Nie wiem czy sprawdziłes dokładnie ale MF waży tyle z 610kg z przodu, a JD tyle waży bez obciążników

[przemek28_28 2092]

Jd zawsze są cięższe niż to co podają w katalogach. Moj miał miec 5 ton a wazy pana 5.7

[Gość]

Zamówiłem Duetza 5C model 5100 100km. Można zwiększyć moc do 120km z oprogramowania modelu 5120 (to te same silniki)

Cena 175netto z klima, szyberdachem, fotel pneum, 6 hydraul. i inne. Przeglądałem różne oferty i duetz wypadł najlepiej i najtaniej.

Te siliniki to majstersztyk np. posiadają filtr cząstek stałych który się nie wymmienia i nie czyści. Poczytajcie sobie.

[kris14 267]

Czyli posiadają katalizator DOC, na pewno fajniejsze od DPF

 

Ja tam postawiłem na JD ze względu na to że DF zdziera na cenach części jeszcze bardziej od JD

[hubertuss 4653]

Nie żebym ci źle życzył. Ale to, że się filtra nie wymienia i nie czyści mówią wszyscy. producenci aut i ciągników. Są to filtry dpf bezobsługowe. Nie wierz we wszystko co powie ci dealer i przeczytasz w katalogach. Dpf deutza nie różni się zasadą działania od dpf a jd.

Katalizator doc to coś innego niż dpf. Chociaż chyba jd i df ma w układzie oczyszczania spalin katalizator doc i dpf. Oczywiście jd 6m i df serii 5.

Edytowano Styczeń 6, 2015 przez hubertuss