Ciągniki Renault- Płyny eksploatacyjne

[AlaCapone 5015]

Współczesne oleje (uznanych marek) posiadają w swoim składzie pakiet odpowiednich dodatków, także obawy odnoście uszczelniaczy, jakoby ulegały rozpadowi od roku 2003 - 2005 (zależnie od producenta)  są już nieuzasadnione. Z całą odpowiedzialnością podpisuję się pod tym. Jeśli chodzi o sam silnik tu już sprawa jest dość prosta, ponieważ prawie każdy 10W-40 jest półsyntetykiem, którego bazą do tworzenia są wyselekcjonowane (lepsze) oleje bazowe, zaś wszystkie 15W-40 są typowo mineralne, czyli w składzie mają proste (gorsze) oleje mineralne.

[izydor6280 1153]

nie zaszkodzi, a nawet poprawi jego pracę w niższych temperaturach, czyli zimą

 

bajki o rozszczelnianiu i wypłukiwaniu już nie raz słyszałem czy to przy płynach chłodniczych czy olejach

poczytaj fora samochodowe, każdy chwali sobie zmianę na full syntetyk, a czasem zlewali nawet z mineralnego i nic się złego nie dzieje, same plusy

[AlaCapone 5015]

Powszechnie uważa się, że oleje syntetyczne mają bardzo wysokie właściwości wyjące a mineralne (15W-40) nie mają żadnych. Tak naprawdę zależy to tylko i wyłącznie od zastosowanego pakietu dodatków. Olej bazowy sam w sobie nie ma absolutnie żadnych właściwości myjących dopiero dodatki w postaci detergentów dają olejowi zdolności myjące. A to "czy", "ile" oraz "jak długo" olej jest w stanie trzymać w zawiesinie wszelkie zabrudzenia nie zależy od rodzaju oleju bazowego, lecz od zawartych w nim dyspersantów. Dodatki czyszczące dodawane są od dawna do olejów silnikowych zarówno mineralnych, jak i syntetycznych. Tylko niektóre specjalne oleje do oldtimerów są pod tym względem czyste (nie zawierają żadnych dodatków myjących).

 

W przypadku zmiany oleju na taki o lepszych właściwościach myjących, wymagane jest zachowanie pierwszego okresu wymiany skróconego do ok. 1/3 (czyli do 4 miesięcy). Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest wykonanie tzw, "wewnętrznego płukania silnika", ponieważ dzięki temu zdecydowana większość zabrudzeń usuwa się z silnika razem ze starym olejem i nowy nie jest od początku obciążony starymi osadami. (wówczas ten skrócony okres nie jest wymagany). Płukanie przeprowadza się bezpośrednio przed wymianą na nowy na gorącym silniku. Po wlaniu "MotoClean" zostawia się silnik na wolnych obrotach na kwadrans po czym spuszcza się cały olej zraz z brudem. Wymienia się filtr, wlewa nowy olej i po sprawie. Wtedy olej 10W-40 może spokojnie i właściwie spełniać swoją funkcję. Motor pozostaje wtedy nadal czysty (w przyszłości nie trzeba ponawiać płukania). Wydatek 30-50 zł - a zyskujemy czysty silnik na lata.

Edytowano Luty 23, 2016 przez AlaCapone

[izydor6280 1153]

przy płukance warto zmienić filtr, nawet najtańszy, byle nie wypłukiwać ze starego osadu 

[Renault85-15TX 190]

Bardzo ciekawe rzeczy piszecie i bardzo przydatne to przy kolejnej wymianie zmieniam olej na 10W40 i oczywiście mycie zastosuję. Teraz pytanie do AlaCapone lub zydora6280 jak olej polecasz i jest Twoim zdaniem najlepszy? (może być na priv jak nie chcesz tutaj ujawniać)

[majes 5]

Czyli przy płukaniu najlepiej 2x wymienić filtr? Wymiana filtra, płukanie, wymiana filtra i zalanie 10W40?

[AlaCapone 5015]

Jeśli dotychczas w silniku był tylko tani olej oraz wymieniany był z opóźnieniem, może być tak, że wewnątrz jest on bardzo zabrudzony.

Każdy filtr olejowy posiada w swojej budowie dwa zawory: zawór zwrotny (nie pozwala spłynąć olejowi do miski i przeciwdziała zjawisku „suchego startu”) oraz zawór przelewowy (bezpieczeństwa), który spełnia dwie funkcje: pozwala na obieg z pominięciem filtru podczas „zimnego startu” oraz otwiera się, gdy filtr jest zapchany zanieczyszczeniami. W filtrze znajduje się dość dużo zanieczyszczeń, jeśli ze względu na zapchanie zawór przelewowy otworzył się wszystkie zanieczyszczenia z filtra popłyną całą magistralą olejową – żeby tego uniknąć wymieniamy filtr przez płukaniem. W jakim stanie jest olej i filtr musi ocenić sam użytkownik i ocenić, czy jest sens podwójnej wymiany.

 

*Osobiście sam nie stosowałem podwójnej wymiany filtra ze względu na fakt, iż nie było takiej potrzeby.

[izydor6280 1153]

wiele nie kosztuje, a na pewno nie zaszkodzi 

Bardzo ciekawe rzeczy piszecie i bardzo przydatne to przy kolejnej wymianie zmieniam olej na 10W40 i oczywiście mycie zastosuję. Teraz pytanie do AlaCapone lub zydora6280 jak olej polecasz i jest Twoim zdaniem najlepszy? (może być na priv jak nie chcesz tutaj ujawniać)

 

wedle uznania, możesz zalać fuchsem, shellem czy nawet platinium z orlenu, jedź do najbliższej hurtowni czy większego sklepu i wybierz co mają na "półce"

[AlaCapone 5015]

Często bywa tak, że sprzedawca chce wcisnąć towar, który nie schodzi - nie dajcie się wkręcić.

Czasy, gdy kupowało się "to, co jest" minęły bezpowrotnie.

 

Bądźcie panami własnych decyzji, podmiotami a nie tylko przedmiotami. Kupujcie świadomie i żądajcie od sprzedawcy towaru, który Was interesuje.

[majes 5]

A ten Moto clean wyczysci skrzynię w 3p? Chce ją zalać takim samym olejem jak w aresie i by się przydało najpierw wypłukac.

I jaki konkretnie polecacie?

Edytowano Marzec 1, 2016 przez majes

[Wojtek987 63]

Taki olej do c360 nie nadaje się do skrzyni, za rzadki. Tam to hipol.

[AlaCapone 5015]

A ten Moto clean wyczysci skrzynię w 3p? Chce ją zalać takim samym olejem jak w aresie i by się przydało najpierw wypłukac.

 

I jaki konkretnie polecacie?

 

Środek "Motor Clean" ma zastosowanie tylko w silnikach. Do skrzyni nie ma takiej potrzeby. Nie zalecam, choć tak naprawdę nie mam pojęcia, czy miałby jakiś negatywny wpływ.

 

Do silnika zachęcam kupić firmy LIQUI MOLY - droższy, ale skuteczniejszy.

[corrado 401]

Jak dla mnie LIQUI MOLY to tylko mydlenie oczu i płukanie portfela nic po za tym. Z resztą na temat tych środków jest już temat jakie to one dobre.

[AlaCapone 5015]

Prawdopodobnie wszystko zależy od oryginalności produktu. W Niemczech środki smarne spod znaku LIQUI MOLY mają naprawdę uznaną renomę.

[Gość ROTODISEL]

ja do płukania skrzyni w 651s spuściłem stary syf wlałem 35l ON zrobiłem koło po podwórku podnośnik góra dół ster lewo prawo........ i jeszcze raz a potem spust i zalewka agrol u i wszystko gra do tej pory a było to jaaaakiś czs temu 

Edytowano Marzec 4, 2016 przez ROTODISEL

[Wojtek987 63]

Może część syfu wypłukałeś, lecz ile zostało ropy gdy zalewałeś nowy olej??? Ja bym czegoś takiego nie zrobił.

[Gość ROTODISEL]

oj tam oj tam wszystko ładnie cyka drugi rok to raczej niezaszkodziło

[Luki223 14]

Pany ile oleju silnikowego do renault ceres 355x wchodzi ,bo nie wiem ile kupić?

[Ksawery 57]

witam was gdzie się wlewa olej do mechanizmu rożnicowego przedniego napędu a gdzie do zwolnic w przedniej osi pomóżcie mi bo nie moge znaleźć sa jakieś korki tylko na imbusa od zewnętrznej strony felg ale jak tam nalac olej jak się wykręci:) chyba że to nie to:)

 

 

 

[AlaCapone 5015]

Nie jesteś nowy na forum, dlatego nie rozumiem: czy tak trudno przeczytać posty kilka stron wcześniej - było już o tym wielokrotnie pisane. Wiem, łatwiej zadać kolejne pytanie, niż znaleźć już istniejącą odpowiedź.

[Ksawery 57]

Czytałem wszystkie strony i nie znalazłem..

[farmervip 78]

witam was gdzie się wlewa olej do mechanizmu rożnicowego przedniego napędu a gdzie do zwolnic w przedniej osi pomóżcie mi bo nie moge znaleźć sa jakieś korki tylko na imbusa od zewnętrznej strony felg ale jak tam nalac olej jak się wykręci:) chyba że to nie to:)

 

Żeby nalać olej to raczej trzeba korek wykręcić to jest to, powinieneś miec tam taką strzałkę która podczas dolewanie oleju muśi być w poziomie i wlewasz tyle aż się będzie wylewać  i zakręcasz korek

 

[AlaCapone 5015]

Czytałem wszystkie strony i nie znalazłem..

 

Skoro nie znalazłeś to trudno.

W zwolnicach korek spustowy i wlewu jest jeden - ten na ampul.

Podnieś przednią oś tak, abyś mógł swobodnie obracać kołami. Do spuszczenia oleju obróć kołami tak, aby otwór znalazł się na dole i wtedy odkręć korek spustowy na klucz ampulowy. Natomiast do nalania nowego oleju przekręć koła tak, aby ten otwór znalazł się w poziomie, czyli o 90⁰. Lejesz olej do momentu, aż pojawi się w otworze.

 

W przednim moście spust oleju znajduje się od dołu, od tyłu z lewej strony (tak gdzieś w połowie) znajduje się wlew, który także jest miarką. Zdarza się, że spust jest na dole, ale od tyłu.

 

Technika wlewu:

Lejek osadź na przewodzie paliwowym o średnicy Ø 6 (takiej, aby zmieścił się w otwór). Umieść końcówkę przewodu w otworze zaś do lejka lejesz olej.

Są także specjalne tuby do oleju. Można użyć dużej strzykawki, ale to za długa zabawa.

Edytowano Marzec 24, 2016 przez AlaCapone

[Gość LUKAcog2016]

Panowie, klasyka. Renault 155.54 z 96 r.; EHR; 24/8; wymiana oleju w skrzyni i silniku.

Mam tylko jedno pytanie.  Ile ona ma tych filtrów?

1 oleju z silnika, 1 paliwa, 2 powietrza, 1 cieczy chłodzenia(?), szczególnie hydraulicznych?

Numery do nich to znajdę sobie, chce wiedzieć tylko ile ich jest.

Edytowano Kwiecień 5, 2016 przez LUKAcog2016

[witejus 8518]

są 4 filtry oleju hydraulicznego .2 ssące w rurach doprowadzających olej do pompy i 2 ciśnieniowe nad pompą na bloku silnika filtra ,,cieczy chłodzenia,, niestety niema przynajmniej u mnie