Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Olej

mtracz    71

A w skrzyni i tylnym moście nie ma tego samego oleju?

Puściły simmering na półosi od strony mechanizmu różnicowego.

Hamulce to są słabe bo pedał idzie w podłogę czy po prostu nie hamują?

Jak masz olej na okładzinach to mogą one być nowe ale i tak hamowania nie będzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Wiadomość z agroFakt.pl



balcerek1    91

Trzeba zlokalizować wyciek czy zwolnica czy most jest mokry. Jak zwolnica to jak z

simeryng jest nie uszkodzony to łożysko lub ostateczności pół oś na łożyskach przemieszcza się w zwolnicy i wysuwa się z krawędzi uszczelnienia. Miałem tak w c360 ale że pół oś była do wymiany i założyłem z większą wargą na simeryng i z szerszym wytoczeniem pod łożyska i jest wreszcie spokój. :D Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Jak będziesz robił hamulce to w tedy wymienisz simmeringi.

Nic więcej nie musisz rozbierać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

z zwolnic to wycieka z tych pochw ale ale te uszczelki już mam i je wymiemie a z mostów to cieknie na uszczelkach podobno jest za dużo oleju i wywala gdzie jest jakiś bagnet lub cos żeby sprawdzić ile jest oleju w moście ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

To jak ty wlewałeś olej do skrzyni? Którędy? I nie sprawdziłeś jego poziomu?

Wlew oleju jak i miarka kontrolna jest na deklu skrzyni przed dźwignia zmiany biegów, Odkręca się kluczem chyba 22-24.

A mógłbyś rozjaśnić swoja ostatnia wypowiedz bo mało co z niej rozumiem, to skąd w końcu kapie?

I napisz jakie uszczelki : papierowe, oring, simmering. Bo kawy nie piję i nie mam fusów żeby sobie wywróżyć o co chodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wlewałem tak jak ty mówisz koło skrzyni jest taka nakrętka z bagnetem na klucz 30 i tam wlałem

Wycieka z mostu pod akumlatorami jest skręcony most i właśnie cała prawa częśc jest mokra na tym składaniu poprzeni właściciel mówił ze jest za dużo oleju i temu most jest mokry

i wycieka z pod zwolnic i całą felge mam w oleju cieknie najbardziej wtedy gdy ciągnik robi na przchyłach

i chce sie jeszcze zapytać jak chce wymienić te uszczelki z tych wzolnic to musze spuszczać olej ze skrzyni

jeszcze cieknie mi z pod wałka WOM i mam juz ten simmering i go wymienie tylko czy musze spuszczać olej ze skrzyni i z mostów ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Obszarnik    3
Wlewałem tak jak ty mówisz koło skrzyni jest taka nakrętka z bagnetem na klucz 30 i tam wlałem

Ten bagnet to jest miarka oleju.

 

cieknie mi z pod wałka WOM i mam juz ten simmering i go wymienie tylko czy musze spuszczać olej ze skrzyni i z mostów

 

Nie musisz, wystarczy postawić ciągnik przodem w dół, żeby olej przelał się do przodu.

Sam simmering to nie wszystko, jest jeszcze uszczelka pod ten "dekielek". Ja kupiłem simmering a okazało się że miałem minimalnie pęknięty właśnie ten dekielek (za długą dałem śrubę gdy przykręcałem jarzemko do przekaźnika - nie wszystkie mam na zatrzask).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Witam

Zakładam nowy temat ponieważ nie mogłem znalisc nic podobnego a zależy mi na czasie otóż tak jak w temacie w mojej 30-tce leci dym / para z pod korka tam gdzie olej sie wlewa. Wymieniona została uszczelka pod głowicą ale nadal leci co to może być za przyczyna?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

oaxis3333    34

może masz kiebski olej wlany do silnika bo chodzi o olej silnikowy tak ? albo jest woda w oleju .... bo olej nie paruje napewno tylko woda ....zobacz na korku gdzie sie spuszcza olej odkręć go i jesli jest tam woda to woda wypłynie pierwsza ponieważ jest cięzejsza i osaiada na dnie tylko nie odpalaj ciągnika przez 10 godz aby olej mógł sie ustać i rozdzielić z wodą:)

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


lukasz222    2353

Pytanie w jakim stanie silnik, w sensie kiedy ostatnio był remont. I jak ma sie sprawa z temperatura silnika (czy szybko sie grzeje itp) i kontrolką oleju (czy na zagrzanym silniku zaczyna świecić pomimo tego że olej jest). Bo u mnie ostatnim razem oba ciągniki w taki sposób "dopominały się" o remont.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Rold    12

czeka cię remont, brak kompresji miałem to samo

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

lemysz1    96
Napisano (edytowany)

Panowie nie straszcie jego zaraz remontem. A ten dymek tak swobodnie leci czy jest pod ciśnieniem?

Zimą jest duża różnica temperatur i dlatego tak to wygląda.

Edytowano przez lemysz1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Rold    12

nie strasze go tylko mówie co i jak. Najpierw dym potem zacznie bryzgać olejem i spadnie ciśnienie i moc. ja tak rok temu miałem i niemogłem sobie z tym poradzić przy wykopkach

(ciągnik kopcił a nie jechał)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dawid0605    22
Napisano (edytowany)

Dokładnie Panowie tak jak mówicie coś nie tak z silnikiem... :(

 

post nic nie wnoszący do tematu +1 punkt ostrzeżeń

Edytowano przez Marcin91

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

galinek3140    102
Napisano (edytowany)

Silnik nie był przegrzany czasem jeśli tak zrobiły się progi na tulejach pierścienie są dość zużyte brak kompresji i i dlatego pojawia się ten dymek z pod korka wlewu oleju zmierz ciśnienie oleju na wale jakie będziesz miał i się okaże czy silnik do remontu ;)

A z odmy nie leci olej z dymem ?

Edytowano przez galinek3140

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Junkers    42

Ja tak załatwiłem silnik przelewając gorącą wodę przez blok, o-ring na tulei puścił i jak się olej rozgrzał to okapująca woda na olej parowała jak z parowozu. Ostatecznie kupiłem drugi silnik, bo i tak tamten był do całkowitego remontu.

galinek3140 ciapek nie ma odmy. Jedynie otwór wlewu oleju po wyjęciu korka może być odmą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


galinek3140    102

tak tak miałem na myśli ten korek na pokrywie klawiatury tam jest chyba dobrze nie pamiętam bo dawno c330 na warsztacie nie mieliśmy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

JUMIKO    60

Do roboty jest głowica daj ją do fachowca niech ją uszczelni i przestanie Ci dymek ulatywać korkiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie koniecznie głowica, przyczyn może byc sporo zatem sprawdż na początek czy to para, czy dym.

 

Czyli tak jak koledzy wcześniej pisali, może być zużycie lub uszkodzenie pierścieni, zużycie lub uszkodzenie tulei, uszkodzenie głowicy, uszkodzenie uszczelki pod głowicą, a nawet brak oleju w silniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×