Wyrzuca olej wlewem

[mtracz 76]

A w skrzyni i tylnym moście nie ma tego samego oleju?

Puściły simmering na półosi od strony mechanizmu różnicowego.

Hamulce to są słabe bo pedał idzie w podłogę czy po prostu nie hamują?

Jak masz olej na okładzinach to mogą one być nowe ale i tak hamowania nie będzie.

[tomekraczka12 0]

ale dziś już nie kapie sucho a z kąd ten olej na okładzinach ??

[mtracz 76]

Olej na hamulcach z tego samego miejsca.

Uszkodzone simmeringi półosi.

[tomekraczka12 0]

a jak zmienić ten uszczelniacz ? bo będe robił z chamulcami to ten simmering też wymienie most trzeba rozkręcić ??

[balcerek1 92]

Trzeba zlokalizować wyciek czy zwolnica czy most jest mokry. Jak zwolnica to jak z

simeryng jest nie uszkodzony to łożysko lub ostateczności pół oś na łożyskach przemieszcza się w zwolnicy i wysuwa się z krawędzi uszczelnienia. Miałem tak w c360 ale że pół oś była do wymiany i założyłem z większą wargą na simeryng i z szerszym wytoczeniem pod łożyska i jest wreszcie spokój. Pozdrawiam

[mtracz 76]

Jak będziesz robił hamulce to w tedy wymienisz simmeringi.

Nic więcej nie musisz rozbierać.

[tomekraczka12 0]

z zwolnic to wycieka z tych pochw ale ale te uszczelki już mam i je wymiemie a z mostów to cieknie na uszczelkach podobno jest za dużo oleju i wywala gdzie jest jakiś bagnet lub cos żeby sprawdzić ile jest oleju w moście ??

[mtracz 76]

To jak ty wlewałeś olej do skrzyni? Którędy? I nie sprawdziłeś jego poziomu?

Wlew oleju jak i miarka kontrolna jest na deklu skrzyni przed dźwignia zmiany biegów, Odkręca się kluczem chyba 22-24.

A mógłbyś rozjaśnić swoja ostatnia wypowiedz bo mało co z niej rozumiem, to skąd w końcu kapie?

I napisz jakie uszczelki : papierowe, oring, simmering. Bo kawy nie piję i nie mam fusów żeby sobie wywróżyć o co chodzi.

[tomekraczka12 0]

Wlewałem tak jak ty mówisz koło skrzyni jest taka nakrętka z bagnetem na klucz 30 i tam wlałem

Wycieka z mostu pod akumlatorami jest skręcony most i właśnie cała prawa częśc jest mokra na tym składaniu poprzeni właściciel mówił ze jest za dużo oleju i temu most jest mokry

i wycieka z pod zwolnic i całą felge mam w oleju cieknie najbardziej wtedy gdy ciągnik robi na przchyłach

i chce sie jeszcze zapytać jak chce wymienić te uszczelki z tych wzolnic to musze spuszczać olej ze skrzyni

jeszcze cieknie mi z pod wałka WOM i mam juz ten simmering i go wymienie tylko czy musze spuszczać olej ze skrzyni i z mostów ??

[Obszarnik 3]

Wlewałem tak jak ty mówisz koło skrzyni jest taka nakrętka z bagnetem na klucz 30 i tam wlałem

Ten bagnet to jest miarka oleju.

 

cieknie mi z pod wałka WOM i mam juz ten simmering i go wymienie tylko czy musze spuszczać olej ze skrzyni i z mostów

 

Nie musisz, wystarczy postawić ciągnik przodem w dół, żeby olej przelał się do przodu.

Sam simmering to nie wszystko, jest jeszcze uszczelka pod ten "dekielek". Ja kupiłem simmering a okazało się że miałem minimalnie pęknięty właśnie ten dekielek (za długą dałem śrubę gdy przykręcałem jarzemko do przekaźnika - nie wszystkie mam na zatrzask).

[tomekraczka12 0]

ok dzięki

[adrianJD8330 8]

Witam

Zakładam nowy temat ponieważ nie mogłem znalisc nic podobnego a zależy mi na czasie otóż tak jak w temacie w mojej 30-tce leci dym / para z pod korka tam gdzie olej sie wlewa. Wymieniona została uszczelka pod głowicą ale nadal leci co to może być za przyczyna?

[oaxis3333 39]

może masz kiebski olej wlany do silnika bo chodzi o olej silnikowy tak ? albo jest woda w oleju .... bo olej nie paruje napewno tylko woda ....zobacz na korku gdzie sie spuszcza olej odkręć go i jesli jest tam woda to woda wypłynie pierwsza ponieważ jest cięzejsza i osaiada na dnie tylko nie odpalaj ciągnika przez 10 godz aby olej mógł sie ustać i rozdzielić z wodą

[adrianJD8330 8]

Nie to napewno nie woda był wymnieniany też olej wraz z wymianą uszczelki spod głowicy

[lukasz222 2883]

Pytanie w jakim stanie silnik, w sensie kiedy ostatnio był remont. I jak ma sie sprawa z temperatura silnika (czy szybko sie grzeje itp) i kontrolką oleju (czy na zagrzanym silniku zaczyna świecić pomimo tego że olej jest). Bo u mnie ostatnim razem oba ciągniki w taki sposób "dopominały się" o remont.

[Rold 12]

czeka cię remont, brak kompresji miałem to samo

 

[lemysz1 97]

Panowie nie straszcie jego zaraz remontem. A ten dymek tak swobodnie leci czy jest pod ciśnieniem?

Zimą jest duża różnica temperatur i dlatego tak to wygląda.

Edytowano Luty 7, 2013 przez lemysz1

[Rold 12]

nie strasze go tylko mówie co i jak. Najpierw dym potem zacznie bryzgać olejem i spadnie ciśnienie i moc. ja tak rok temu miałem i niemogłem sobie z tym poradzić przy wykopkach

(ciągnik kopcił a nie jechał)

[dawid0605 22]

Dokładnie Panowie tak jak mówicie coś nie tak z silnikiem...

 

post nic nie wnoszący do tematu +1 punkt ostrzeżeń

Edytowano Luty 13, 2013 przez Marcin91

[galinek3140 103]

Silnik nie był przegrzany czasem jeśli tak zrobiły się progi na tulejach pierścienie są dość zużyte brak kompresji i i dlatego pojawia się ten dymek z pod korka wlewu oleju zmierz ciśnienie oleju na wale jakie będziesz miał i się okaże czy silnik do remontu

A z odmy nie leci olej z dymem ?

Edytowano Luty 7, 2013 przez galinek3140

[Junkers 44]

Ja tak załatwiłem silnik przelewając gorącą wodę przez blok, o-ring na tulei puścił i jak się olej rozgrzał to okapująca woda na olej parowała jak z parowozu. Ostatecznie kupiłem drugi silnik, bo i tak tamten był do całkowitego remontu.

galinek3140 ciapek nie ma odmy. Jedynie otwór wlewu oleju po wyjęciu korka może być odmą.

[cinek1808 1746]

to woda paruje a nie masz śmeitany na korku

[galinek3140 103]

tak tak miałem na myśli ten korek na pokrywie klawiatury tam jest chyba dobrze nie pamiętam bo dawno c330 na warsztacie nie mieliśmy.

[JUMIKO 62]

Do roboty jest głowica daj ją do fachowca niech ją uszczelni i przestanie Ci dymek ulatywać korkiem

[Gość Profil usunięty]

Nie koniecznie głowica, przyczyn może byc sporo zatem sprawdż na początek czy to para, czy dym.

 

Czyli tak jak koledzy wcześniej pisali, może być zużycie lub uszkodzenie pierścieni, zużycie lub uszkodzenie tulei, uszkodzenie głowicy, uszkodzenie uszczelki pod głowicą, a nawet brak oleju w silniku