Skocz do zawartości

Polecane posty

pawel885    376

To podepnij komputer, powie Ci co się dzieje..... Najszybciej przyczyną jest wtryskiwacz albo zawór

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

Nie  chcę  cę  martwić , ale u mnie jak  był  taki stuk - to  się okazało że  obróciło  panewkę  na  korbowodzie ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

Wypatrzy po zdjęciu glowicy, bo będzie luz, wałem obrócisz, a tłok będzie w pewnym momencie nieruchomy. Najpierw ściągaj miske i szukaj opiłków. Poruszaj korbowodami. Mozliwe, ze wymienisz panewke, ewentualnie korbowód i będzie OK przez jakis czas. Stuki mogą być spowodowane te zawieszająca się iglicą wtryskiwacza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbyszekbrzuze    110

najpierw daj sprawdzić wtryski. potem jak nie będą przyczyną sprawdz czy sa całe sprężyny zaworowe. Jesli będzie OK sciągaj miske i sprawdź panewki
jak wytypujesz uszkodzoną panewke to wtedy rozbierasz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Na ssącym w tolerancji od 0,18 do 0,22 a na Wydechowym od 0,28 do 0,32   Do instrukcji byś zajrzał to byś wiedział

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Gdzieś przerwanie nie wielkie i ucieka zmienić uszczelki dalej hulac

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TheEnd    4

Cześć, może ktoś mi odpowie, może nie. Od razu mówię nie mam doświadczenia z silnikami wysokoprężnymi.

A więc tak, kupiłem traktor po cenie złomu a stan adekwatny do jego ceny, silnik z c 360, po przeczytaniu wielu tematów chcę się upewnić czy dobrze myślę po znanych mi objawach.

Więc tak rozrusznik ledwo kręci wałem, co obrót jest takie głuchy dźwięk, jak by dużym młotem w grubą stal uderzyć. w oleju były takie drobne wióry stalowe, gdzieś na forum czytałem że to z zatartej panewki takie powstają. Nie wiele widziałem po zdjęciu misy olejowej bo wszystko jeszcze w oleju było ale jeden korbowód jest na wale tak że w tej pozycji wału jest szczelina na czopie wału.

 

Silnik rozbiorę w najbliższym czasie ale zastanawia mnie jedno, czy w takiej sytuacji tuleje miały szanse na przetrwanie w dobrym stanie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Żeby dowiedzieć czy tuleje są dobre wystarczy wyjąć  tłoki i przejechać  ręką po tulei jeżeli nie ma progu  to można na starych ale kupiłeś po cenie zlomu to można wszystkiego  się spodziewać,wypadało by zmierzyć kompresje na cylindrach.Panewek nie obróciło?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TheEnd    4

Stan na teraz kompresji nie zmierzę, panewki pewnie obróciło bo wał coś trzyma na tyle że rozrusznik prędzej spali niż 5 razy wałem obróci. Trzeba go rozebrać co do jednej śrubki w takim razie i wiele się wyjaśni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

To jak obróciło to nie ma co zostawiać jedynie można wałek rozrządu jeśli nie jest mocno zużyty bo one rzadko siadają mają 5 podpór.Obowiązkowo musisz wieść wał blok do osiowania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TheEnd    4

Zrzuciłem górę, na dół czasu brakło i stan na teraz widzę że zawory ok więc o nie nie uderzało, wałem bez  głowic można kręcić w miarę lekko do pewnego momentu, kiedy 2 i 3 tłok spręża, około 3cm od górnej krawędzi tulei na wale jest duży opór potem maleje. Tłok drugi licząc od baku wystaje około 3-4mm ponad płaszczyznę bloku, może to być całym problemem?

Pierwsza i ostatnia tuleja są suchutkie w środku a środkowe mają olej na ściankach nad tłokiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kukum    7

jak zeczywiscie wystaje to tak , trzeba odkrecic tłok i go sfrezowac innego wyjcia nie ma, bo chyba korbowód by ci sie nie wyciagnął.ale z drugiej strony jak by sie wał ukrzywił w tym miejscu to tez bedzie ci tłok do góry za bardzo szedł ale nie chce straszyc to sa moje tylko domysły

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Dołu nie robiłeś i masz odpowiedź  albo któryś z korbowodu jest krzywy lub wina wału,jak obróciło na panewce to mogło ukręcić wyniku wał nie jest idealnie równy idzie ci go góry.Jak się kupuje w takim stanie to  się nastawia że wszystko będziesz robił i będziesz miał na to czas

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TheEnd    4

Nic w nim jeszcze nie robiłem, zakręciłem tylko kilka sekund rozrusznikiem czy w ogóle "zagada" i od tamtej pory go rozbieram powoli bo czasu na to mam mało, jeszcze tylko wał, korbowody, tłoki i tuleje do demontażu i wszystko się pewnie wyjaśni. Jak pisałem pierwszy raz robię przy dieslu więc mało wiem, do tej pory większość to silniki 2T i benzyniak w swoim samochodzie więc pytam bo chcę najpierw znaleźć to co wydawało ten dźwięk.

Jest jeszcze jedno, na bloku prosto nad wskaźnikiem poziomu oleju dokładnie na tej krzywej ściance gdzie zwęża się blok jest łatka z włókna i żywicy, tylko po czym by tam dziura była?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Aha okej zwracam honor,powinieneś ten silnik złożyć jedynie dól odpowiednim momentem i głowicę dokręcić  w kilku etapach jest opisane w instrukcji.Ta widocznie byl blok rozmrożony tam jest najciensza ściana bloku  i jak ktoś nie spuścił wody rozsadziło  oj to chyba długo nie nachodzi  takie klejenie  niezłe w bagno w depnąłeś z 60-tką

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TheEnd    4

Głównie chodziło mi o skrzynie i  resztę z 4011, Blok myślałem zespawać na gorąco i wyżarzyć.  wyjdzie mnie to taniej niż 1500zł za używany w nieznanym stanie. nie wiem tylko co siedzi za tą ścianką, pusta przestrzeń z wodą czy może jakieś kanały?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    246

A czemu nie pochodzi - dobrze klejona łata często wytrzyma więcej niż spawanie. Oddałem ostatnio na złom taki blok, klejony na żywicę za komuny - 35 lat chodził. Blok pęknięty był odkupiony z PGR i na nim zrobiony kompletny silnik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Bo na żywicy mi się to nie widzi ale  nie  mam doświadczenia  z łataniem bloku bo u siebie takich problemów nie miałem to może i podchodzi bez problemu.Tam jest pusta ścianka  bez obaw

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam ma takie małe pytanko czy jeżeli w silniku jest co nie co luźna przeciwwaga (próbowałem ją dokręcić ale niestety nie udało się, ponieważ jest tam ta podkładka zabezpieczająca i nie można dokręcić) to czy może na odpaść całkowicie po mimo tego że jest zabezpieczona? Pytam się ponieważ jest lekki stukot i wiem że to jest raczej od tego bo przeciwwaga jest luźna a dokręcić przy remoncie nie szło. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×